호아닌 산업단지 건설에 6조 2천억 VND 이상 투자되었고, 푸껫 공항 확장에 3조 2천억 VND가 투자되었습니다.

다낭시는 호아닌 산업단지 건설에 6조 2천억 VND 이상을 투자하고 있으며, 빈딘시는 푸껫 공항 현대화에 3조 2천억 VND 이상을 투입하고 있습니다.

호아닌 산업단지 건설에 6조 2천억 VND 이상 투자되었고, 푸껫 공항 확장에 3조 2천억 VND가 투자되었습니다.

다낭시는 호아닌 산업단지 건설에 6조 2천억 VND 이상을 투자하고 있으며, 빈딘시는 푸껫 공항 현대화에 3조 2천억 VND 이상을 투입하고 있습니다.

지난주 가장 주목할 만한 투자 뉴스 두 가지를 소개해 드렸습니다.

박 장성 동푹 산업단지 건설에 약 37억 3200만 VND가 투자되었습니다.

최근 쩐홍하 부총리는 박장성 동푹 산업단지(이하 "사업")의 인프라 건설 및 운영 투자 정책에 관한 2025년 2월 10일자 결정 제258/QD-TTg호에 서명했습니다.

결정문에는 해당 프로젝트의 투자자가 동푹 산업단지 인프라 개발 주식회사라고 명시되어 있습니다.

박장성 동푹 산업단지의 기반 시설 건설 및 운영 투자 프로젝트는 354.63헥타르 면적에 걸쳐 진행됩니다. (이미지 자료)

본 프로젝트는 354.63헥타르 면적에 걸쳐 진행되며, 총 투자액은 약 3조 7,317억 1,300만 VND입니다. 이 중 투자자 부담금은 약 5,597억 5,700만 VND입니다. 프로젝트 운영 기간은 토지 할당, 임대 및 용도 변경 결정일로부터 50년입니다.

본 사업은 박장성 옌둥현의 동푹면과 투마이면에서 시행되고 있습니다.

박장성 인민위원회는 박장성 산업단지 관리위원회에 투자등록증에 사업 시행 일정을 명시하도록 지시하되, 토지 할당, 토지 임대 또는 토지 용도 변경 결정일로부터 48개월을 초과하지 않도록 한다.

해당 결정에 따르면, 기획투자부는 투자 정책 평가 및 투자법과 관련 법률에 따른 산업단지 국가 관리라는 부여된 임무를 수행할 책임이 있습니다.

관련 부처 및 기관은 투자법 및 관련 법률에 따라 소관 업무 범위 내의 사업에 대한 투자 정책 평가 내용을 결정할 책임이 있습니다.

천연자원환경부는 환경법에 따라 해당 사업의 환경영향평가 보고서를 평가할 책임이 있으며, 특히 동푹 산업단지의 폐수 배출과 사업 시행 중 투자자의 환경보호 조치에 중점을 두고 수자원 계획 준수 및 까우강 수원지에 대한 영향 방지를 보장해야 합니다.

후우응이-찌랑 고속도로 건설을 위한 2조 5천억 VND 규모의 신용 대출이 공식 승인되었습니다.

TPBank와 후 응이-찌랑 고속도로 합작회사가 체결한 2조 5천억 VND 규모의 신용 계약은 후 응이-찌랑 국경 검문소 고속도로 민관협력 사업의 자금 조달 난항을 해소하는 데 도움이 될 것입니다.
랑선성 인민위원회 부위원장인 루옹 쫑 꾸인 씨는 오늘 오후 하노이에서 열린 후우 응이-찌랑 고속도로 합작회사와 티엔퐁 상업은행(TPBank) 간의 후우 응이-찌랑 국경 검문소 고속도로 건설 투자 민관협력 사업 차관 협정 체결식에서 이같이 밝혔습니다.

후우 응이 국경 검문소-찌랑 고속도로 건설 및 투자를 위한 민관협력 사업 차관 협정 체결식 현장 모습.

"주정부 산하 기관으로서, 랑선성 인민위원회는 이번 사업에 대한 신용 금융 조달을 위해 TPBank와 후이-찌랑 고속도로 주식회사 간의 협력에 깊이 감사드립니다. 투자자와 시공사가 2025년 말까지 후이-찌랑 고속도로를 개통할 수 있도록 모든 여건을 조성하는 동시에, 랑선성 인민위원회는 정부에 총 투자액의 49%에 달하는 국가 자본 참여율을 약 70%까지 높이는 방안을 지속적으로 제안하여 사업의 재정 계획 개선에 기여할 것입니다."라고 르엉 쫑 꾸인 씨는 밝혔습니다.

랑선성 지도자들은 박장-랑선 고속도로와 후이-찌랑 고속도로가 개통되어 2026년에 투자금을 회수할 수 있게 되면, 교통부 및 투자자와 협력하여 해당 도로의 차량 흐름을 개선하는 계획을 이행하기로 약속했다.

“저희는 투자 컨소시엄의 선두 기업인 데오 까 그룹이 박장-랑선 BOT 고속도로 사업과 후응이 국경 검문소-찌랑 고속도로 건설의 민관협력(PPP) 투자 사업에서 어려움과 장애물을 해결하는 데 보여준 역량을 높이 평가합니다. 최근 박장성은 데오 까 그룹에 랑선-타이응우옌 고속도로 건설 사업의 민관협력(PPP) 방식 투자 타당성 검토를 의뢰할 것을 총리에게 제안했습니다.”라고 르엉 쫑 꾸인 씨는 밝혔습니다.

신용금융 평가 및 통보를 바탕으로, 후우응이-찌랑 국경 검문소 고속도로 건설 사업의 중요성과 사업 참여 투자자들의 역량을 고려하여, TPBank는 총 2조 5천억 VND 규모의 대출 약정 계약을 공식적으로 체결한 것으로 파악됩니다.

후우응이-찌랑 고속도로 주식회사 관계자는 TP은행과의 신용 협약이 사업 자금 조달을 원활하게 할 뿐만 아니라, 양측의 신뢰를 보여주는 동시에 교통 인프라 개발을 촉진하고 북부 국경 지역의 경제 발전에 크게 기여하는 데 대한 책임을 다하겠다는 의지를 표명하는 것이라고 밝혔다.

동시에 이는 기업들이 경제적으로 소외된 지역의 PPP 프로젝트 자금 조달이라는 과제를 지속적으로 해결해 나갈 수 있는 토대 역할도 합니다.

TPBank의 도 민 푸 회장에 따르면, 지난 기간 동안 은행은 BOT 교통 프로젝트에 약 7조 VND의 신용을 제공했으며, 가장 큰 두 건의 대출은 남북 고속도로 BOT 프로젝트의 깜람-빈하오 구간과 후응이 국경 검문소-찌랑 고속도로 건설 투자 PPP 프로젝트에 대한 것이었습니다.

두 프로젝트 모두 주로 데오 까 그룹(Deo Ca Group)의 투자를 받고 있으며, 특히 깜람-빈하오 고속도로는 현재 매우 좋은 수익을 창출하고 있습니다.

도민푸 회장은 “도로 BOT 사업은 투자 회수 기간이 길고 재정 계획이 외부 요인에 크게 영향을 받기 때문에 위험도가 높은 투자 분야이며, 이로 인해 은행들이 대출을 꺼리는 경향이 있다. 후응이-찌랑 고속도로를 포함한 교통 인프라 사업에 대한 TPBank의 자금 지원 참여는 국가 기업으로서의 책임감에서 비롯된 것이며, 호민황 회장을 직접 만난 것은 세 번밖에 되지 않지만, 데오까 그룹에 대한 확고한 믿음에서 나온 결정이다.”라고 말했다.

고속도로 건설 사업에 투자하려면 지속가능성을 확보하는 것이 필수적입니다. 사업의 현금 흐름은 사람과 차량의 이동에서 발생합니다. 우정-찌랑 고속도로 사업은 모든 관련 당사자의 공동 노력과 비전 공유를 통해서만 성공할 수 있습니다. TPBank 경영진은 국가, 투자자, 은행 세 주체 간의 긴밀한 협력과 전략적 신뢰만이 약 22년의 투자 회수 기간이 필요한 이 고속도로 사업에서 모든 관련 당사자에게 확실한 결실을 가져다줄 것이라고 강조했습니다.

데오카 그룹의 호 민 호앙 회장은 오늘날의 성과는 돤람 총서기, 팜 민 찐 총리, 그리고 민간 기업과 상업 은행이 국가 발전에 기여하고 공유할 수 있도록 항상 관심과 신뢰를 보여주고 유리한 환경을 조성해 주신 다른 당·국가 지도자들의 관심 덕분이라고 말했습니다.

최근 데오카 그룹은 당과 정부의 지원과 관심을 받는 영광을 누렸습니다. 올해 초부터 꽌바구 종합병원 검진 및 치료 부서 건설과 뚜옌꽝-하장 고속도로 2단계(탄꽝에서 탄투이 국경 검문소까지) 연구 및 건설 사업을 통해 사회 복지 프로그램에 참여하게 되었습니다. 이는 국가 경제에서 민간 기업의 중요한 역할을 당과 국가 지도부가 높이 평가하고 있음을 보여줍니다.

최근 설 연휴 기간 동안, 데오 까 그룹이 건설 및 투자에 참여한 주요 프로젝트인 후응이-찌랑, 동당-짜린, 호찌민시-촌탄-투다우못 고속도로, 그리고 가장 최근에는 꽝응아이-호아이년 고속도로를 직접 시찰하면서, 총리는 제도적 및 자금 조달상의 병목 현상을 근본적으로 해소할 것을 지시했습니다.

“저희 데오카는 여정 내내 자립심, 자립심, 그리고 애국심을 모든 활동의 지침으로 삼아 왔습니다. 헌신과 노력, 그리고 투철한 사명감은 저희가 어려움을 두려워하지 않고 가장 어려운 도전에 맞설 준비가 되어 있는 국가에 기여하는 방식입니다.”라고 호 민 호앙 회장은 말했습니다.

후우응이-찌랑 국경 고속도로 건설 프로젝트는 총 길이 60km, 총 투자액 1조 동 이상이며, 찌랑, 까오록, 반랑 지역과 랑선시를 통과합니다.
본 프로젝트는 랑선성 인민위원회의 관할 하에 있으며, 데오카 건설회사, 데오카 그룹, 568 건설회사, 리젠 회사로 구성된 컨소시엄이 투자자입니다.
현재 랑선성은 전체 557.82헥타르 중 392.15헥타르(70.32%)의 토지를 양도했으며, 양도된 토지 중 355.58헥타르(63.76%)는 건설에 이용 가능합니다.
프로젝트를 예정대로 완료하기 위해 시공사는 907명의 인력과 439대의 장비를 동원하여 39개 건설 현장에 동시에 투입했습니다. 사업 주체는 2025년 개통을 목표로 하고 있으며, 예상 사업비는 4조 6235억 3천만 VND입니다.

하노이시는 홍강을 가로지르는 주요 교량 3개 건설 투자안 승인을 검토 중이다.

2월 11일 오전, 쩐 시 탄 하노이 인민위원회 위원장은 하노이 인민위원회의 2025년 업무 계획과 관련하여 하노이 인민위원회 회의에 제출될 여러 안건을 검토하기 위한 2025년 2월 정기 온라인 회의를 주재했습니다.

2025년 2월 하노이 인민위원회 정기 온라인 회의에서 집단 지도부가 회의를 진행하고 있다.

이 회의에는 하노이시 당위원회 상무위원인 레홍선 하노이시 인민위원회 상임부주석, 응우옌쫑동 하노이시 인민위원회 부주석, 즈엉득뚜안 하노이시 인민위원회 부주석, 부투하 하노이시 인민위원회 부주석, 그리고 응우옌시쯔엉 하노이시 베트남조국전선위원회 상임부주석이 참석했다.

이번 회의에서 하노이 인민위원회는 하노이 인민위원회가 하노이 인민평의회에 제출한 A그룹 사업 3건, 즉 투 리엔 대교 및 양 끝 진입로 건설 투자 사업(응이땀 거리 교차로에서 쯔엉사 거리 교차로까지), 응옥 호이 대교 및 양 끝 진입로 건설 투자 사업, 그리고 쩐 흥 다오 대교 건설 투자 사업을 검토하고 승인했습니다.

하노이 인민위원회는 또한 하노이의 토지 이용 투자 사업 투자자 선정 입찰 절차 결정 기준에 관한 결의안을 하노이 인민위원회에 제출한 안건을 심의 및 승인했으며, 2025년 하노이의 지역총생산(GRDP) 성장 목표 조정에 관한 결의안을 하노이 인민위원회에 제출한 안건도 심의 및 승인했습니다.

이번 회의에서는 하노이시 인민위원회가 2019년 12월 16일자 결정 제27/2019/QD-UBND호와 함께 발표한 하노이시 다단계 마케팅 사업 활동 관리 조정 규정의 일부 조항을 개정 및 보완하는 결정도 심의하고 승인했습니다.

또한, 하노이 인민위원회는 하노이시 산업무역 분야의 국가 예산을 활용한 공공 서비스 활동에 대한 경제·기술 기준 제정 결정, 2025년 하노이시 투자·무역·관광 진흥 계획, 그리고 하노이시 아파트 관리·운영 서비스 가격 체계 제정 결정을 심의 및 승인할 예정입니다.

은행은 38조 6,930억 VND 규모의 고속도로 확장 사업에 대한 자금 조달을 제안했습니다.

호치민시-쭝르엉-미투안 고속도로 확장 사업은 총 98km 구간에 걸쳐 38조 6,930억 VND의 투자액이 투입되며, 민관협력(PPP) 모델, 특히 건설-운영-양도(BOT) 계약 방식으로 추진될 예정이다.

"저희는 데오카 그룹이 주도하는 투자 컨소시엄의 사업 추진을 위한 자금 조달 주관사 역할을 맡기 위해 교통부에 제안서를 제출했습니다."   TPBank의 도 민 푸 이사회 의장은 2월 10일 후 응이-찌랑 고속도로 프로젝트를 위한 2조 5천억 VND 규모의 신용 계약 체결식에서 "호찌민시-쭝르엉-미투안 고속도로 확장 투자 프로젝트"를 확정했다고 밝혔다.

호치민시-Trung Luong 고속도로 구간.

도 민 푸 씨에 따르면, 관련 당국의 승인을 받을 경우, 데오 까 그룹이 주도하는 컨소시엄이 호치민시-쭝르엉-미투안 고속도로 확장 사업의 투자자로 선정되면, TPBank는 국내외 금융기관과의 신디케이트론을 통해 다른 금융기관들과 협력하여 사업 자금을 공동으로 조달하는 중심 역할을 할 것이라고 합니다.

데오카 그룹(Deo Ca Group)이 교통부로부터 호치민시-쭝르엉-미투안 고속도로 확장 사업(PPP)의 투자자로 선정된 것으로 알려졌습니다. 총 투자액은 38조 6,930억 VND이며, 이 중 투자자 자기자본은 약 5조 8,040억 VND(총 투자액의 15%), 대출 및 기타 법적으로 조달된 자본은 약 32조 8,890억 VND(총 투자액의 85%)로 예상됩니다.

호치민시-쭝르엉-미투안 고속도로 확장 사업에 투자하는 것은 교통 혼잡을 줄이고, 이 지역의 다른 기존 교통 프로젝트와 연계하여 남부 핵심 경제 구역에 완벽한 교통망을 구축하는 것을 목표로 합니다.

이 프로젝트는 메콩델타 지역의 고속도로망 완성에 기여하여 서부 지방에서 호치민시, 동남부 지역 및 전국 각 지방과 도시로의 교통 수요를 충족하는 데 도움을 줄 것입니다. 또한, 기술 및 사회 기반 시설의 조화로운 시스템을 통해 경제 중심지, 국제 국경 관문 및 항구를 연결하여 지역 공간 개발을 위한 기회와 동력을 창출하고, 경쟁력을 강화하고 연계를 위한 동력을 제공하며, 지역 협력 및 발전을 촉진할 것입니다. 나아가 국가 안보 및 경제 발전에 기여할 것입니다.

TPBank의 대표는 "데오카 그룹이 수년간 지연되었던 쭝르엉-미투안 BOT 고속도로 프로젝트(1단계)에 참여하여 성공적으로 재개통시킨 경험과, 투자자가 제안한 호치민시-쭝르엉-미투안 고속도로 전체 확장 연계 계획을 고려할 때, 본 프로젝트가 성공적으로 추진된다면 매우 효과적일 것이라고 확신한다"고 밝혔습니다.

2월 10일 현재, TPBank는 Deo Ca 그룹이 투자한 Huu Nghi - Chi Lang 및 Cam Lam - Vinh Hao 고속도로 프로젝트 두 개를 포함하여 BOT 교통 프로젝트에 약 8조 VND의 신용 금융을 제공했습니다.

“도로 BOT 프로젝트는 투자 회수 기간이 길고 재정 계획이 외부 요인에 크게 영향을 받기 때문에 위험도가 높은 투자 분야이며, 이로 인해 은행들이 대출을 매우 주저합니다. TPBank가 깜람-빈하오 고속도로와 후응이-찌랑 고속도로를 포함한 교통 인프라 프로젝트 자금 조달에 참여한 것은 국가 기업으로서의 책임감에서 비롯된 것이며, 비록 호민황 회장을 직접 만난 것은 세 번밖에 되지 않지만, 데오까 그룹에 대한 확고한 믿음에서 나온 것입니다.”라고 도민푸 회장은 말했습니다.

투자자의 최신 제안에 따르면, 98km 길이의 호치민시-쭝르엉-미투안 고속도로 확장 PPP 프로젝트는 두 개의 구성 프로젝트로 나뉘어 진행됩니다.

제1사업 구성요소: 민관협력(PPP) 방식으로 호치민시-쭝르엉-미투안 고속도로 확장 사업에 투자. 호치민시-쭝르엉 구간을 8차선 및 비상정차로 2차선으로 확장하고, 쭝르엉-미투안 구간(미투안 2교량 구간 포함)을 6차선 및 비상정차로 2차선으로 확장하는 사업이다. 총 투자액은 42조 6,300억 VND이다.

제2구성사업: 총 투자액 6조 9,680억 VND의 공공투자 방식으로 진행되는 호찌민시-쭝르엉 고속도로 10~12차선 구간 완공 단계의 부지 정리 사업.

박장성 미타이 산업단지의 인프라 건설 및 운영에 약 1조 8천억 VND가 투자되었습니다.

최근 쩐홍하 부총리는 박장성 미타이 산업단지의 인프라 건설 및 운영 투자 정책에 관한 2025년 2월 11일자 결정 제260/QD-TTg호에 서명했습니다.

결정문에는 다음과 같이 명시되어 있습니다. 박장성 랑장현 미타이 산업단지 인프라 건설 및 운영 사업에 대한 투자 정책 승인 및 투자자로 베트남-호주 철강 합작회사 승인.

제가 구상한 태국 산업단지 경관 계획도입니다.

본 프로젝트는 159.97헥타르 규모의 산업단지 기반 시설 건설 및 운영에 투자하는 것을 목표로 하며, 총 투자액은 1조 7,983억 VND이고, 이 중 투자자 부담금은 3,000억 VND입니다.

본 사업의 운영 기간은 토지 할당, 토지 임대 또는 토지 용도 변경 결정일로부터 50년입니다.

본 사업은 박장성 랑장현 보이읍 미타이면과 즈엉득면에서 시행될 예정입니다.

사업 시행 일정과 관련하여 부총리는 박장성 인민위원회에 박장성 산업단지 관리위원회가 투자 등록 증명서에 사업 시행 일정을 명시하도록 지시하되, 토지 할당, 토지 임대 또는 토지 용도 변경 결정일로부터 30개월을 초과하지 않도록 하라고 지시했습니다.

지아빈 공항을 맞이하기 위한 계획을 확대하고 있습니다.

교통부는 최근 국방부, 공안부, 기획투자부, 재정부, 건설부, 천연자원환경부, 산업통상부, 문화체육관광부, 그리고 박닌성 인민위원회에 2021년부터 2030년까지의 국가 공항 및 비행장 시스템 개발 마스터플랜 개정안에 대한 의견 제출을 간소화된 절차에 따라 진행하도록 요청하는 공식 서한 제1107/BGTVT-KHĐT호를 발송했습니다.

계획법 제54조a항 5호에 의거하여, 관련 규정에 따라 서류를 최종 확정하고 승인을 고려하는 데 필요한 완전한 근거를 확보하기 위해 교통부는 상기 기관들에게 베트남 민간항공청이 제안한 공항 시스템 계획 조정안에 대한 검토 및 의견을 제공해 줄 것을 요청합니다.

2021년부터 2030년까지 자빈 국제공항이 추가되면 공항 시스템은 총 31개로 구성될 것입니다.

응우옌 두이 람 교통부 차관이 서명한 공식 서한 제1107/BGTVT-KHĐT호에는 "시간 제약으로 인해 교통부는 2025년 2월 10일 이전에 의견을 수렴하고자 합니다. 이 기한 이후에도 의견을 제출하지 않은 기관은 개정된 공항 시스템 계획 문서의 내용에 동의하는 것으로 간주할 것입니다."라고 명시되어 있습니다.

앞서 2024년 1월 24일자 공식 서한 제93/TTg-CN호에서 쩐홍하 부총리는 교통부가 제안하고 자연자원환경부 및 기획투자부의 의견을 반영하여 간소화된 절차를 통해 2021년부터 2030년까지의 국가 공항 시스템 개발 마스터플랜(2050년까지의 비전 포함)에 자빈 공항을 포함시키는 데 원칙적으로 동의한 바 있다.

정부 지도자들은 교통부에 계획법의 절차 및 규정에 따라 수정된 계획을 신속히 준비하고 승인하여, 2024년 12월 18일자 총리실 고시 제562/TB-VPCP호에 따라 자빈 공항 2단계 투자 사업이 완료되도록 할 것을 지시했습니다.

쩐홍하 부총리는 "교통부 장관은 적법한 절차와 규정에 따라 2021년부터 2030년까지, 그리고 2050년까지의 내륙항만 시스템 개발 마스터플랜을 조정하여 자빈 공항 건설 사업 진행 상황과 발맞춰 자빈 공항에 내륙항을 추가하는 방안을 검토하고 결정할 권한을 가진다"고 지시했다.

팜민찐 총리는 공고 제562/TB-VPCP호를 통해 공안부와 관련 부처 및 기관에 1단계 사업 시행과 병행하여 자빈 공항 건설 사업 2단계 사업에 대한 투자 서류 및 절차를 신속히 완료하여 4E급 특수 기능을 갖춘 다목적 공항을 조기에, 동시에, 건설할 수 있도록 지시했습니다.

덧붙여 말하자면, 베트남 민간항공청의 제안에서 가장 중요한 핵심은 국가 공항 시스템 계획을 조정하도록 관련 당국에 권고한 사항입니다(2023년 6월 7일자 결정 제648/QD-TTg호 제1조 제2항 제1호 개정안, 즉 2021년부터 2030년까지의 국가 공항 및 비행장 시스템 개발 마스터 플랜 승인 및 2050년까지의 비전 포함).

구체적으로, 2030년까지 국가 공항 시스템에는 연간 약 100만 명의 승객과 25만 톤의 화물을 처리할 수 있는 4E급 공항이 포함될 것입니다. 2050년까지는 국가 공항 시스템이 더욱 확장되어 연간 300만 명의 승객과 100만 톤의 화물을 처리할 수 있는 4E급 공항이 추가될 것입니다.

따라서 2021년부터 2030년까지 자빈 국제공항이 추가되면 공항 시스템은 31개의 공항(국제공항 15개, 국내공항 16개)을 포함하게 되며, 2050년까지의 비전은 34개의 공항(국제공항 15개, 국내공항 19개)을 포함하는 것입니다.

또한, 베트남 민간항공국은 국방 및 안보를 위한 여러 공항, 긴급 대응 및 구호 활동을 위한 주요 지역, 관광 및 서비스 개발 잠재력이 있는 지역, 그리고 공항 건설 및 운영이 가능한 기타 지역에 대한 타당성 조사, 설문 조사 및 평가를 지속적으로 제안하고 있습니다. 필요성, 기술적 요건, 투자 자원 및 관련 영향에 대한 철저한 평가를 포함한 보고서가 모든 조건이 충족되면 총리에게 제출되어 계획에 포함될 예정입니다.

동나이성은 인프라 투자 자금 마련을 위해 은행에서 2조 VND를 차입할 계획입니다.

2월 11일, 동나이성 인민위원회와 재정부는 2025년 지방 정부 차입 및 부채 상환 계획과 관련하여 성 인민위원회에 제출할 결의안 초안을 논의하기 위한 회의를 개최했습니다.

동나이성 재정국이 작성한 결의안 초안에 따르면, 동나이성은 올해 금융기관으로부터 2조 동을 차입하여 2021년부터 2025년까지의 중기 투자 계획에 따라 8개의 교통 인프라 프로젝트에 투자할 예정이다.

구체적인 사업으로는 25C번 및 25B번 도로 개선, 773번 및 770B번 도로 개선, 비엔호아-붕따우 고속도로 건설 사업을 위한 이주 주거지 조성 등이 있습니다.

회의에서 즈엉 민 둥 동나이성 인민위원회 부위원장은 올해 정부가 동나이성에 10% 이상의 경제 성장을 달성하도록 목표를 설정했다고 강조했습니다.

더욱이 롱탄 공항이 2026년 개항 예정이므로 동나이성은 공항과 연결되는 교통 인프라에 투자해야 합니다.

둥 씨는 연구를 통해 지방 정부가 채권을 발행하는 것보다 금융기관에서 차입하는 것이 더 유리하다는 사실을 알게 되었다고 밝혔습니다.

따라서 동나이성 인민위원회는 8개 교통 인프라 사업에 투자하기 위해 은행에서 2조 VND를 차입하는 결의안을 성 인민위원회에 제출하는 데 만장일치로 동의했습니다.

동나이성은 2025년까지 지역총생산(GRDP)을 10% 증가시키고, 총 국가 예산 수입을 60조 동 이상으로 끌어올리며, 공공 투자 자본 집행률을 계획 대비 95% 이상 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다.

동나이성 인민위원회는 설정된 목표를 달성하기 위해 경제 성장을 우선시하고, 주요 교통 인프라 프로젝트 및 지역 연결성 강화 프로젝트 건설을 가속화하는 데 집중할 것입니다.

따라서 동나이성 인민위원회는 공공 투자 자금 외에도 금융 기관으로부터 자금을 차입하여 공항 및 항만 연결 인프라 프로젝트에 투자할 예정입니다.

다낭시는 호아닌 산업단지 건설에 6조 2천억 VND 이상을 투자했습니다.

다낭시 인민위원회는 호아닌 산업단지(다낭시 호아방현 호아닌면)의 기반 시설 건설 및 운영 사업에 대한 투자자 승인을 결정했습니다.

이에 따라 다낭시 인민위원회는 탄빈푸미 주식회사(주소: 바리아-붕따우성 푸미읍 푸억화동)를 해당 사업 시행 투자자로 승인했습니다.

호아닌 산업단지 인프라 건설 및 운영 프로젝트의 투자 자본은 6조 2천억 VND가 넘습니다.

호아닌 산업단지의 기본 건설 진행 및 시운전 또는 운영은 국가가 토지를 양도한 날로부터 42개월을 초과해서는 안 됩니다.

호아닌 산업단지는 400헥타르가 넘는 면적에 걸쳐 조성되며, 가동이 시작되면 40,700명의 일자리를 창출할 것으로 예상됩니다.

호아닌 산업단지, 호아깜 산업단지 2단계, 그리고 호아년 산업단지는 다낭에 새롭게 개발되고 있는 세 곳의 산업단지입니다.

호아닌 산업단지는 기술 인프라의 종합적인 개발에 투자를 유치하여 환경 오염을 최소화하고 현대적이고 첨단 기술을 갖춘 청정 산업단지를 조성하며, 다낭시의 다른 산업단지와 연계하는 것을 목표로 계획되었습니다.

빈딘성은 푸껫 공항 현대화 사업에 3조 2천억 VND 이상을 투입할 예정이다.

빈딘성 인민위원회는 푸껫 공항 제2 활주로 및 관련 시설 건설 투자 계획을 승인하는 결정을 내렸습니다.

푸껫 공항 확장 및 개선 사업이 시행되고 있는 지역. 사진: 투이짱.

따라서 본 투자 사업은 민간 항공기 및 군용 항공기 운항에 필요한 운영 수요를 충족하고, 이를 통해 운영 역량을 증대시키며, 빈딘성의 사회경제적 발전 요구를 충족하는 것을 목표로 합니다. 이는 2023년 12월 22일 교통부 결정 제1686/QD-BGTVT호에 따라 푸껫 공항의 2021-2030년 계획(2050년까지의 비전 포함)을 승인한 데 따른 것입니다.

프로젝트가 완료되면 푸캇 공항은 A320, A321 및 이와 동등한 기종과 같은 코드 C 항공기를 수용할 수 있게 되며, 필요한 경우 코드 E 항공기도 수용할 수 있게 됩니다.

투자 규모와 관련하여 빈딘성 인민위원회는 해당 프로젝트에는 기존 활주로와 평행하게 서쪽으로 215m 떨어진 곳에 위치하며 길이 3,048m, 폭 45m 규모의 제2 활주로(33L-15R) 건설이 주요 구성 요소로 포함된다고 밝혔습니다.

유도로 시스템에는 활주로 2에서 기존 활주로로 연결되는 길이 약 170m, 폭 23m의 유도로 3개, 활주로 2에서 기존 활주로로 연결되는 길이 약 340m, 폭 23m의 고속 이탈 유도로 2개, 그리고 기존 활주로에서 평행 유도로로 연결되는 길이 약 206.5m, 폭 23m의 유도로 B2 및 B5 2개를 건설하는 것이 포함됩니다.

본 프로젝트에는 CHC 활주로 33R ​​끝단의 CAT II 운영 기준과 CHC 2번 활주로 15L 끝단의 CAT I 운영 기준을 보장하는 신호 시스템, 자동 기상 관측 시스템, 표지판 및 동기화된 발전소 건설, 비행장 배수 시스템, 비행장 주변 서비스 도로 및 새로 건설된 2번 활주로와 연동되는 비행장 보안 울타리 시스템 구축이 포함됩니다.

Dự án có tổng vốn đầu tư 3.246 tỷ đồng (trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là 1.003 tỷ đồng; chi phí xây dựng là 1.560 tỷ đồng) từ vốn ngân sách nhà nước do tỉnh quản lý (bao gồm nguồn vốn Trung ương hỗ trợ và các nguồn vốn hợp pháp khác). Thời gian thực hiện từ năm 2025 đến 2028 và do Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Bình Định là đơn vị thực hiện.

Theo Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh Bình Định, về kế hoạch triển khai dự án, tỉnh sẽ hoàn tất đánh giá tác động môi trường trước tháng 4/2025, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 5/2025, hoàn thiện thiết kế bản vẽ thi công vào tháng 7/2025 và đặt mục tiêu khởi công trước ngày 24/8/2025.

Tại buổi kiểm tra thực địa tại sân bay Phù Cát vào ngày 8/2/2025, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đề nghị Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh phải làm thật tốt, thật kỹ công tác chuẩn bị, các phương án, thủ tục liên quan triển khai dự án, đấu thầu san lấp mặt bằng không được xảy ra sai sót; xây dựng thật kỹ phương án triển khai thi công sau này.

Ông Tuấn yêu cầu Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh chuẩn bị sẵn phương án cho các nhà thầu phụ, đặc biệt là nhà thầu phụ san lấp và các nhà thầu liên quan tới việc cung cấp thiết bị; khi khởi công, đấu thầu xong là phải tổ chức thi công nhanh nhất.

Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà nối Bình Phước, Đồng Nai khoảng 5.130 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.

Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.

“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

정부사무처는 팜 민 찐 총리의 지시를 담은 문서 제996/VPCP-CN호를 발행하여, 2021년 3월 29일자 시행령 제35/2021/ND-CP호의 일부 조항을 개정 및 보완하는 시행령 초안을 발표했습니다. 이 시행령은 공공-민간 파트너십 방식에 따른 투자법 시행에 대한 세부 사항과 지침을 담고 있습니다.

계획법, 투자법, 공공-민간 파트너십 투자법 및 입찰법의 일부 조항을 개정 및 보완하는 법률 제57/2024/Q15호가 제15대 국회 제8차 회기에서 통과되어 2025년 1월 15일부터 시행되었으며, 다만 BT 계약 시행에 관한 조항은 2025년 7월 1일부터 시행됩니다.

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

기획투자부는 부여된 임무를 수행함에 있어, 제35/2021/ND-CP호 시행령의 일부 조항을 수정 및 보완하는 시행령 초안을 최종 확정하여 정부의 심의 및 공포를 위해 제출했습니다.

팜민찐 총리는 법령 초안을 검토한 후 평가 절차를 2주 이내로 단축할 것을 제안했습니다. 또한 평가 위원회는 전문가와 관련 기관으로만 구성되어 간소화되어야 한다고 강조했습니다. 더불어 강력한 지방 분권화와 권한 위임을 통해 지방 정부에 책임을 부여해야 한다고 덧붙였습니다.

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

Tổng công ty Điện lực miền Nam đặt mục tiêu 90 ngày đóng điện 50 công trình lưới điện

Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.

Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng

Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…

Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

Ký hợp đồng gói thầu thi công Thuỷ điện tích năng Bắc Ái giai đoạn 2 đợt 1

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

첫 번째 발전 장치는 2029년 12월에 가동을 시작할 예정이며, 전체 프로젝트는 2031년 5월에 완료될 예정입니다.

Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.

계약 기간은 약 81개월이며, 1호기는 2029년 12월, 2호기는 2030년 4월, 3호기는 2030년 8월, 4호기는 2030년 12월에 가동을 시작할 예정이며, 전체 계약은 2031년 5월에 완료될 예정입니다.

Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.

호찌민시는 4월 30일을 기념하여 13개의 뛰어난 사회문화 프로젝트를 시작하고 완료했습니다.

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

Trong tổng số 28 dự án thì có 13 dự án kịp khởi công và hoàn thành dịp 30/4/2025.

Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ khánh thành dịp 30/4/2025

Đối với danh mục hoàn thành có 7 dự án gồm: xây dựng mới Bảo tàng Tôn Đức Thắng; xây dựng Rạp Xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ; Tu bổ, tôn tạo di tích Khu trại giam Bệnh viện Chợ Quán - nơi đồng chí Trần Phú hy sinh (6/9/1931) – giai đoạn 1; nâng cấp, cải tạo Nghĩa trang liệt sĩ Bình Chánh - Bình Tân.

Ngoài ra, có 3 dự án y tế khánh thành gồm: Bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức; Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2).

Đối với các dự án khởi công mới, có 6 dự án gồm: cải tạo, sửa chữa Nhà thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ; sửa chữa Nhà tập luyện thể thao Phú Thọ; cải tạo, sửa chữa Câu lạc bộ bơi lặn Phú Thọ; sửa chữa Sân vận động Hoa Lư; cải tạo Nghĩa trang Thành phố (Lạc Cảnh); mở rộng đường vành đai và ram dốc Nghĩa trang liệt sĩ Thành phố.

Dù có 13 dự án kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025 nhưng qua rà soát còn 15 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa - xã hội không kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025.

Trong đó, có 4 dự án không kịp hoàn thành dịp 30-4 gồm: Dự án xây mới Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; Dự án mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức.

Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…

Các dự án này hiện còn vướng một số thủ tục về quy hoạch, điều chỉnh chủ trương đầu tư nên không kịp khởi công vào dịp 30/4/2025.

Nếu đẩy nhanh việc gỡ vướng các thủ tục thì có 5 dự án kịp khởi công trong năm 2025. Còn 6 dự án dự kiến không kịp khởi công trong năm nay.

Hà Nội đề xuất sửa chữa cầu Vĩnh Tuy 1

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

Hé lộ nhà thầu trúng gói thầu 4.300 tỷ đồng xây thủy điện Bác Ái giai đoạn 2

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html