콩호아 거리에 일방통행 교통을 허용하는 건 어떨까요?

(NLDO) - 호치민시 교통부는 콩호아 거리(탄빈구)에 일방통행 교통을 도입한다는 제안을 접수하고 이에 응했습니다.

2월 13일 오후, 호치민시 당위원회 선전 및 대중동원부와 호치민시 정보통신부는 공동으로 기자회견을 열고 사회 경제 문제에 대한 정보를 제공했습니다.

교통부는 이 노선에 일방통행 교통을 조직한다는 제안을 접수한 후, 콩호아 거리와 판툭두옌 거리(탄빈 구)의 교통 조직 계획에 대한 정보를 제공했습니다.

교통부에 따르면, 콩호아 거리(쯔엉찐 거리, 팜반동 거리, 황반투 거리와 함께)는 호치민시와 탄손누트 공항으로 가는 주요 도로이자 관문이기 때문에 이 노선의 교통량이 매우 많습니다.

콩호아 거리는 수년 동안 교통 체증을 자주 겪는 도로 중 하나였습니다.

교통부는 "교통량이 급격히 늘어나 도로 용량을 초과해 퇴근 시간에 교통 체증이 잦아졌다"고 인정했습니다.

따라서 콩호아 노선의 부하를 줄이기 위해, 쩐꾸옥호안과 콩호아를 연결하는 도로를 건설하는 프로젝트가 시행되었으며, 2025년 4월에 개통될 예정입니다.

이 프로젝트가 시행되면 교통량의 일부를 공유하게 되어 Cong Hoa Street의 교통 압박과 혼잡이 줄어들 것입니다.

교통부는 이전 연구 과정에서 콩호아 거리의 두 축과 쩐꾸옥호안-콩호아를 연결하는 도로를 일방통행으로 운영하는 계획이 검토, 평가되었으며, 부적절한 것으로 확인되었다고 밝혔습니다.

그 이유는 오전 러시아워와 오후에 호치민시로 향하는 관문 노선의 교통량이 매우 많아 교차로가 혼잡해지고 도시로 들어오는 교통량이 줄어들기 때문입니다. 오후 러시아워에는 교통 상황이 그 반대입니다.

또한, 콩호아-쯔엉친-쩐꾸옥호안-콩호아를 연결하는 도로 등 노선의 첫 번째 교차로에서도; Hoang Van Thu - Phan Dinh Giot - Phan Thuc Duyen - Tran Quoc Hoan 교차로 지역은 모든 일방통행을 수용할 만큼 넓지 않습니다.

"따라서 T3 터미널과 Tran Quoc Hoan과 Cong Hoa Street를 연결하는 도로 건설 프로젝트가 가동된 후, Cong Hoa Street와 Tran Quoc Hoan과 Cong Hoa Street를 연결하는 도로를 포함한 해당 지역의 교통 조직은 현재의 교통 조직 상태를 유지할 것입니다." - 교통부가 통보했습니다.

해당 부서는 교차로에 몇 가지 솔루션을 추가하여 교통량을 분산하고 실제 교통 상황을 준수하도록 할 것입니다.

이와 함께, 실제 교통 상황에 맞게 시간대별 신호등 시간을 지속적으로 조절합니다.

AI 인공 지능을 사용하여 신호등 시스템을 자동으로 제어하고 최적화하고, AI 카메라 시스템이 대기줄을 인식하여 각 특정 시간에 가장 최적의 지속 시간을 제공합니다.

동시에 교차로와 철제 고가도로의 차단기를 유연하게 규제하여 충돌을 줄이고, Cong Hoa Street의 신호등에서 정지하여 차량이 해당 경로에서 탈출할 수 있는 능력을 높입니다.

Cong Hoa Street과 Tran Quoc Hoan을 Cong Hoa Street에 연결하는 도로 사이의 교통량을 분산하기 위한 교통 조직 솔루션을 추가하여 실제 교통 상황에 적합하도록 보장합니다.

탄손누트 공항의 신속 대응팀의 효율성을 높이기 위해 탄손누트 공항으로 가는 주요 도로에 교통 감시 카메라 시스템을 설치하여 교통 체증과 교통사고에 대한 정보를 신속하게 수신하고 처리합니다.

앞으로 콩호아 거리 주변 지역에서는 팜반박, 쯔엉친, 탄키탄귀, 지하철 1호선 등의 프로젝트가 계속 진행될 예정입니다. 따라서 각 프로젝트가 시행될 때마다 해당 지역의 교통 체계를 지속적으로 연구하고 조정하여 실제 교통 상황에 적합하도록 할 것입니다.

출처: https://nld.com.vn/tp-hcm-khong-to-chuc-mot-chieu-duong-cong-hoa-vi-sao-196250213172650345.htm