터널링 로봇 '라이트닝 스피드', 결승선 도달, 하노이-논역 지하철 노선 굴착 완료

12월 1일 오전, TBM 터널 굴착기 1호 "Lightning Speed"가 S12역 - 하노이 역에 진입하여 Nhon-Hanoi역 지하철 노선의 처음 4개 역을 통과하여 약 4km의 지하 주행을 완료했습니다.

수도권의 인구 밀도와 유산이 높은 중심 도시 지역에서 TBM 기술을 성공적으로 운용한 것은 이번이 처음입니다.

하노이 도시철도 관리위원회에 따르면, "Lightning Speed" TBM은 2024년 7월 30일에 S9역 - Kim Ma를 출발하여 S10역 - Cat Linh, S11역 - Van Mieu를 지나 2025년 12월 1일에 공식적으로 S12역 - Hanoi역에 도착할 예정입니다.

TBM1 "Lightning Speed"는 12월 1일 오전, 하노이역 S12역의 결승선에 도착했습니다.

약 4km에 달하는 지하 구간은 안전하고 안정적으로 진행되었으며, 1,720개의 터널 라이닝 링이 설치되었고, 기술 기준과 환경 모니터링을 엄격히 준수했습니다.

TBM 환영식에서 도시철도관리위원회는 이 순간이 "기술적, 관리적 성과이자 수도 교통 시스템 현대화에 대한 열망의 상징"이라고 강조했습니다. 건설 밀도가 높고 역사·문화 유산이 풍부한 하노이 지역에 TBM을 건설하는 것은 전례 없는 도전입니다.

현대-겔라 합작사 관계자는 TBM의 준비 및 운영이 "매우 신중하고 과학적으로 " 수행되었으며, 경험이 풍부한 국제 전문가 팀이 참여하여 장비가 민감한 도시 지역을 통과할 때 절대적인 안전을 보장했다고 밝혔습니다.

공사 과정에서 여러 가지 대응 시나리오를 수립했음에도 불구하고, 시추 모르타르 폭발 사고가 발생하는 경우가 있었습니다. 관리 위원회 대표는 프로젝트 관계자들의 공유, 이해, 그리고 동행에 감사를 표했습니다.

엔지니어들은 TBM1이 스테이션에 들어가자마자 운영 매개변수를 점검합니다.

TBM1이 임무를 완료한 것은 베트남 지하 건설 산업에 있어서 큰 진전으로 여겨진다.

FECON 관계자는 성공적인 시공 과정을 통해 국내 엔지니어와 시공업체가 국제 전문가들과 협력할 수 있는 역량을 확보하고, 베트남 국민들이 복잡한 인프라 건설 기술을 숙달할 수 있는 탄탄한 기반을 마련했다고 밝혔습니다. TBM1과 함께 TBM2("Bold")는 S11역까지 터널을 굴착하는 작업을 계속하고 있습니다. 터널 및 지하역 패키지(CP03)의 전체 공정률은 현재 72%를 넘었습니다.

노이안-하노이 기차역 지하철 프로젝트는 교통 체증을 줄이고, 대중교통망을 확장하고, 교통을 친환경화하고, 도시 삶의 질을 개선하는 데 중요한 역할을 하는 핵심 교통 프로젝트입니다.

TBM1 이정표 이후, 하노이 도시 철도 관리 위원회는 남은 지하 구간의 진행 속도를 높이고, 전체 노선을 조만간 운영에 들어갈 수 있도록 품질, 안전, 효율성을 보장하기 위해 관련 부서와 지속적으로 협력할 것이라고 밝혔습니다.

출처: https://baolangson.vn/robot-dao-ham-than-toc-ve-dich-hoan-thanh-khoan-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-5066604.html