ເມືອງ ຮ່ວາງມາຍ ມີເນື້ອທີ່ໃຫຍ່ອັນດັບ 4 ຂອງຮ່າໂນ້ຍ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 41 ກິໂລແມັດ 2 ຫຼັງຈາກເມືອງ ລອງບຽນ, ຮ່າດົງ ແລະ ບັກຕູເລັມ. ເມືອງຮ່ວາງໃໝ່ມີປະຊາກອນ 7 ແສນກວ່າຄົນ, ເປັນເມືອງທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າໝູ່ໃນນະຄອນຫຼວງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນເປັນບັນຫາສຳຄັນເພື່ອພັດທະນາ ເສດຖະກິດ , ດຶງດູດນັກລົງທຶນເຂົ້າຮ່ວາງມາ.
ພັດທະນາໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທາງພາກໃຕ້
ຖ້າເຮົາສົມທຽບ 3 ມາດຖານຄື: ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນ (ຄຳນວນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນ≥ 7.5m); ອັດຕາສ່ວນຂອງດິນຈະລາຈອນກັບດິນກໍ່ສ້າງ; ເນື້ອທີ່ດິນຈະລາຈອນຄິດໄລ່ຕໍ່ປະຊາກອນໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 2 ອອກດ້ວຍມະຕິເລກທີ 1210/2016/UBTVQH13 ກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດຕົວເມືອງ, ຫຼາຍຄົນຄົງຈະແປກໃຈ.
ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມໂຄງການວາງແຜນທົ່ວໄປໃນການກໍ່ສ້າງນະຄອນຫຼວງ, ຕົວເມືອງກາງແມ່ນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍຈາກຕົວເມືອງຊັ້ນໃນໄປສູ່ເມືອງຕາເວັນຕົກແລະພາກໃຕ້. ແລະ ຢູ່ພາກໃຕ້, ຮ່ວາງມາຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທັງໝົດໃນຂອບເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວ, ສະນັ້ນ, ນະຄອນຈຶ່ງເອົາໃຈໃສ່ພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ.
ຕາມທ່ານສາດສະດາຈານ ຫງວຽນຮົ່ງໄທ, ຫົວໜ້າຄະນະຂົນສົ່ງ-ເສດຖະກິດ (ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ) ແລ້ວ: ຮ່າໂນ້ຍ ມີຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໃນການພັດທະນາຄົມມະນາຄົມຢູ່ເຂດປະຕູສູ່ພາຍໃຕ້. ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ, ນະຄອນພວມສຸມໃສ່ປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງທ່າກຳປັ່ນກູ່ເລືອງ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ກ່ວາ 20 ເຮັກຕາ, ເພື່ອຮັບປະກັນການເພີ່ມທະວີການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງໃຫ້ບັນລຸກ່ວາ 1 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງພາຍໃນຕົວເມືອງ, ມີທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຍາວ 8,7 ກິໂລແມັດລຽບຕາມຖະໜົນ ເຈິ່ນຮົ່ງດ້າວ - ເຈິ່ນແທ່ງຕົງ - ກິມງູ - ໄຕງວຽນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 40.570 ຕື້ດົ່ງ.
ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ຫງວຽນຮົ່ງໄທ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ ໄດ້ສະເໜີລັດຖະບານຮັບຮອງເອົາຂໍ້ສະເໜີຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ກ່ຽວກັບໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 3, ແຕ່ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ຮ່າໂນ້ຍ. ບັນຫາໃນປະຈຸບັນແມ່ນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາເສັ້ນທາງລະຫວ່າງພາກພື້ນຢ່າງວ່ອງໄວຄື: ວົງເງິນ 2.5 Minh Khai, Vinh Tuy, Yen Duyen, Ring Road 3 ຫາທ່າກຳປັ່ນ Khuyen Luong ແລະ ເປີດກວ້າງເສັ້ນທາງ Truong Dinh ດ້ວຍຄວາມຍາວ 40m...
ໂຄງການສໍາຄັນ
ກ່ຽວກັບສະພາບການຈະລາຈອນໂດຍລວມ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ວາງແຜນກຳນົດ 7 ເສັ້ນທາງສາຍໄໝ, ໃນນັ້ນແມ່ນແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງ 5 ແຫ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງ. ຂອງເສັ້ນທາງສາຍແອວທີ່ຍັງເຫຼືອ (ສາຍແອວ 1; 2; 2.5; 3; 3.5; 4), ສາຍແອວ 3 ໄດ້ສໍາເລັດແລ້ວ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນກໍາລັງກໍ່ສ້າງຫຼືລໍຖ້າໂຄງການ.
ສາຍແອວ 2.5 ເປັນເສັ້ນທາງເສີມ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍແອວ 2 ແລະ 3, ຜ່ານເຂດຕົວເມືອງ ໄຕໂຮ່ໄຕ - ຫງວຽນວັນຮ່ຽນ - ເຈືອງກິງ - ດາມຮົ່ງ - ກິມດົງ - ລິງນາມ. ເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ຮັບການວາງແຜນ ແລະ ລົງທຶນໂດຍນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ກ່ອນນີ້ 10 ກວ່າປີ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 1 ໝື່ນກວ່າຕື້ດົ່ງ.
ຫຼາຍເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຄື: ພາກຜ່ານເຂດຕົວເມືອງ ໄຕໂຮ່ໄຕ, ພາກຮ່ວາງກວກຫວຽດ - ກວ໋າຍ່າ, ພາກສວນກາວຢາ - ເຈືອງກິງ...
ນຶ່ງໃນບັນດາສິ່ງກີດຂວາງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນການກໍ່ສ້າງພາກຈາກ Dam Hong ຫາ Giai Phong. ໂຄງການເສັ້ນທາງ 2.5 ຜ່ານເມືອງຮ່ວາງໃໝ່ ມີຄວາມຍາວປະມານ 7,1 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການນີ້ໄດ້ລົງທຶນຕາມຮູບການສັນຍາ BT (ກໍ່ສ້າງ-ໂອນ) ດ້ວຍຄວາມຍາວ 2,06 ກິໂລແມັດ, ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 1.300 ຕື້ດົ່ງ, ພາຍຫຼັງເກືອບ 20 ປີກໍ່ບໍ່ທັນສຳເລັດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມແຜນການແລ້ວ, ແຕ່ປີ 2025, ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ຈະໄດ້ສ້ອມແປງ ແລະ ເປີດກວ້າງຖະໜົນຮ່ວາງດ່າວທິວ, ແກ້ງດິ່ງ ແລະ ດິງກົງ ໃນເສັ້ນທາງສາຍນີ້.
ພາຍຫຼັງ 14 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ, ຮອດທ້າຍປີ 2023, ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງຫົວພັນໄດ້ສຳເລັດການບຸກເບີກໜ້າທີ່ໃຫ້ 14 ຄອບຄົວສຸດທ້າຍໃນຂອບເຂດໂຄງການ. ຜູ້ລົງທຶນ, ບໍລິສັດ ຮວ່າງຮ່າ ກໍ່ສ້າງ ຈຳກັດ ໄດ້ສຳເລັດ 95% ຂອງປະລິມານໂຄງການ, ຍາວປະມານ 2,1 ກິໂລແມັດ, ອອກແບບໃຫ້ກວ້າງ 40 ແມັດ, ມີທາງຍ່າງກວ້າງ 7,5 ແມັດ. ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນແມ່ນປະມານ 1.300 ຕື້ດົ່ງ.
ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຍັງຖືກ “ເລື່ອນ” ລໍຖ້າການຕໍ່ສັນຍາ BT, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງວົງແຫວນ 2.5 ເຊິ່ງເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນຕຸລາ 2022 ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນ 770 ຕື້ກວ່າດົ່ງ, ຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025. ຄາດວ່າເສັ້ນທາງວົງວຽນ 2.5 ອຸໂມງ 2.5 ຂ້າງຫຼັງຈະມາກ່ອນ. ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A) ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂະຫຍາຍສັນຍາ ແລະ ການກໍ່ສ້າງກໍາລັງດໍາເນີນໄປຢ່າງຮີບດ່ວນ.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ເມືອງຮ່ວາງໃໝ່ ພວມສຸມໃສ່ສຳເລັດການບຸກເບີກໜ້າທີ່ ແລະ ກໍ່ສ້າງຖະໜົນ ໄຕງວຽນ ກວ້າງ 3,5 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 3.300 ຕື້ດົ່ງ.
ທ່ານເລຂາຄະນະພັກເມືອງຮ່ວາງມິນ, ຫົວໜ້າຄະນະຊີ້ນຳຈັດຫາທີ່ດິນຂອງເມືອງ ຢືນຢັນວ່າ: “ມີບາງບັນຫາກ່ຽວກັບກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍໂຄງການເສັ້ນທາງ ໄຕງວຽນ, ແຕ່ເມືອງ ຮ່ວາງມິນ ຍັງຕັ້ງໃຈປະຕິບັດສຳເລັດວຽກງານຍຶດເອົາທີ່ດິນໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2024.
ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ປະຈຸບັນ, ເມືອງຮ່ວາງມິນໄດ້ກະກຽມທັງ 3 ມາດຖານຄື: ແລວທາງດ້ານກົດໝາຍ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ທຶນຮອນຂັ້ນພື້ນຖານຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ບັນຫາສຳຄັນທີ່ສຸດໃນເວລານີ້ແມ່ນສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອປະຕິບັດບັນດາບາດກ້າວເດີນຕາມກຳນົດເວລາທີ່ໄດ້ວາງອອກ.
ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ເມືອງຮ່ວາງໃໝ່ຈະເປັນຄື “ເຂດກໍ່ສ້າງໃຫຍ່” ເມື່ອ 6 ໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຂອງນະຄອນ ແລະ ເມືອງ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໄປພ້ອມໆກັນ. ນີ້ແມ່ນບັນດາໂຄງການເສັ້ນທາງທິດເໜືອຂອງເຂດອຸດສາຫະກຳວິ້ງຕື; ເສັ້ນທາງຈາກດົງທາວ ຫາ ຈີ່ຟອງ; ເສັ້ນທາງ Tam Trinh; ໂຄງການ ມິນຄາຍ-ວິງຕື-ອຽນດ້ຽນ ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກເສັ້ນທາງ 2.5 ຫາ ວົງວຽນ 3; ເສັ້ນທາງ Linh Nam; ເສັ້ນທາງແຕ່ຖະໜົນ 2.5 ຫາ ຫວຸງວັນທູ.
ພິເສດແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ 2.5 (ແຕ່ດ່າມຮົ່ງໄປຮອດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A), ເສັ້ນທາງລິງນາມ, ເສັ້ນທາງ ໄຕງວຽນ ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຖືວ່າ “ເສັ້ນເລືອດ” ຂອງເມືອງຮ່ວາງໃໝ່ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກຫາງສຽງປະຊາຊົນ.
ທີ່ມາ: https://kinhtedothi.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-giao-thong-cua-ngo-phia-nam-ha-noi.html
![[ຮູບ] ກຽມພ້ອມສໍາລັບງານວາງສະແດງລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ 2025](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/14/1760456672454_ndo_br_chi-9796-jpg.webp)
(0)