ຂົວວິງເຕີຍ 2 ເປີດການສັນຈອນແລ້ວ

ຂົວ Vinh Tuy 2 ຖືກຈັດຕັ້ງໃນທິດດຽວຈາກຕົວເມືອງໃນເຂດຊານເມືອງ, ໃນຂະນະທີ່ຂົວ Vinh Tuy 1 ຢູ່ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 30 ສິງຫາ, ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ໄຂໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງໄລຍະທີສອງ, ຍາວ 3,5 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 19,25 ແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 2.500 ຕື້ດົ່ງ, ພາຍຫຼັງ 2,5 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ.

ການເປີດໃຊ້ຂົວວິງຕຸ້ຍ 2 ຈະຊ່ວຍຫຼຸດການບັນທຸກຢູ່ຂົວວິງຕື 1 (ແຈຊ້າຍ) ແລະ ເພີ່ມທະວີການສັນຈອນລະຫວ່າງສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳແດງ. ພາບ: ຫງອກແທ່ງ — ການເປີດໃຊ້ຂົວວິງຕຸ້ຍ 2 ຈະຊ່ວຍຫຼຸດການບັນທຸກຢູ່ຂົວວິງຕື 1 (ຊ້າຍ), ເພີ່ມທະວີການສັນຈອນລະຫວ່າງສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳແດງ. ພາບ: ຫງອກແທ່ງ

ຕາມແຜນການຈະລາຈອນ ແລະ ໄຫຼ່ຂອງພະແນກຂົນສົ່ງຮ່າໂນ້ຍ ແລ້ວ, ບົນຂົວວິງຕື 2, ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະຈະເດີນທາງໃນທິດດຽວຈາກ ຫາຍບ່າຈ່າງ ຫາ ລອງບຽນ.

ຂົວຫວີງຕື໋ 2 ແບ່ງອອກເປັນ 4 ເລນ, ໃນນັ້ນ 3 ເລນແມ່ນສຳລັບພາຫະນະຈັກທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ 1 ເລນສຳລັບລົດຈັກປະສົມ ແລະ ລົດບໍ່ຈັກ ທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ພາຫະນະຈັກ ແລະ ພາຫະນະປະສົມຖືກແຍກອອກດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍກາງແຂງ ແລະ ລະບົບປ້າຍບອກທິດທາງ.

ດ້ວຍຂົວ Vinh Tuy 1 (ຂົວ Vinh Tuy ເກົ່າ), ປະຊາຊົນ ແລະພາຫະນະເດີນທາງໃນທິດທາງດຽວ ແຕ່ລອງບຽນ ຫາ Hai Ba Trung ແລະ ແບ່ງອອກເປັນ 5 ເລນ. ມີ 4 ເລນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ 1 ເລນປະສົມທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເສັ້ນທາງພາຫະນະແມ່ນແບ່ງອອກເປັນເລນປະສົມໂດຍສາຍສີ ແລະ ລະບົບປ້າຍຊີ້ບອກທາງ ແລະ ປ້າຍເຕືອນໄພ.

ແຜນການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນຂ້າງເທິງນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ວັນທີ 30 ເດືອນສິງຫາ, ຫຼັງຈາກພິທີເປີດຂົວ Vinh Tuy 2.

ລະບົບໄຟສາຍແລະປ້າຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຂົວເກົ່າແລະໃຫມ່, ຂະຫຍາຍເກືອບຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງຂົວ. ພາບ: ຫງອກແທ່ງ

ຂົວວິງຕຸ້ຍ 2 ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນມັງກອນປີ 2021 ດ້ວຍເປົ້າໝາຍຈະສຳເລັດພາຍຫຼັງ 3 ປີ (ຂະໜາດກັບຂົວວິງຕຸ້ຍ 1 ສຳເລັດໃນປີ 2010). ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຂົວຕັດຜ່ານຖະໜົນ ເຈິ່ນກວາງຄາຍ - ຫງວຽນກອຍ - ມິນຄາຍ (ເມືອງ ຫາຍບ່າຈຶງ), ຈຸດສິ້ນສຸດຕັດຕັດຖະໜົນລອງບຽນ - ເທືອກບານ (ເມືອງລອງບຽນ). ຂົວກວ້າງກວ່າ 19 ແມັດ, ມີຂະໜາດ 4 ເລນ.

ພາຍຫຼັງສຳເລັດໄລຍະທີ 2, ຂົວ Vinh Tuy ມີຄວາມກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນບັນດາຂົວຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ດ້ວຍ 8 ຊ່ອງທາງ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວວິ້ງຕຸ້ຍ 2 ໃຫ້ສຳເລັດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກຂອງຂົວວິງຕື 1 ທີ່ມີຄວາມແອອັດເລື້ອຍໆ, ເພີ່ມທະວີການສັນຈອນລະຫວ່າງສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳແດງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມລະຫວ່າງໃຈກາງນະຄອນຫຼວງກັບເຂດພາກເໜືອແລະຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ.

ຕາມແຜນການຄົມມະນາຄົມຮອດປີ 2030, ຄາດວ່າຮອດປີ 2050, ນະຄອນຫຼວງຈະມີຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳແດງຕື່ມອີກ 10 ແຫ່ງ, ໃນນັ້ນມີ: ຮົ່ງຮ່າ, ເມຊອ້ (ວົງການເລກ 4), ຖະໜົນແທງລອງ (ວົງການວົງເງິນ 3), ຕູລຽນ, ວິງຕື (ໄລຍະ 2), ເທືອງແຄດ, ຫງອກໂຮ່ຍ (ເສັ້ນທາງ 3,5, ຂົວຟູ໋ກວຽດ), ຂົວກວາງຫງາຍ. (ເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂວງ ວິ້ງຟຸກ ).