Dua robot terowong, Speed ​​​​dan Bold, bersedia untuk menggerudi 4 km di bawah tanah di laluan metro Nhon.

Dua robot terowong "Speed" dan "Bold" bersedia untuk menggerudi 4 km di bawah tanah laluan metro Nhon - Stesen Kereta Api Hanoi .

Pada 30 Julai 2024, mesin pengorek terowong TBM di Projek Kereta Api Bandar Stesen Kereta Api Nhon - Hanoi (Laluan Metro 3 Hanoi) secara rasmi akan mula menggerudi meter pertama terowong projek itu.

Robot TBM No. 1 "Kelajuan Kilat" bersedia untuk mula menggerudi terowong Hanoi Metro Line 3 pada 30 Julai 2024

Selepas tempoh persiapan yang panjang, Syarikat Saham Bersama FECON - kontraktor yang bertanggungjawab mengendalikan Mesin Pengorek Terowong (TBM) berkata ia bersedia untuk mengendalikan robot TBM jauh di bawah tanah.

Menurut rancangan itu, TBM pengilang Jerman Herrenknecht, bernama "Speed" dan "Bold", akan memulakan penggerudian dari stesen S9 (Kim Ma) ke stesen S12 (stesen Hanoi) di hujung jalan Tran Hung Dao dengan jumlah panjang 4 km pada kedalaman 17.8 m di bawah kendalian pasukan jurutera Vietnam dan pakar asing.

FECON akan mengendalikan TBM No. 1 bernama "Than Toc" untuk memulakan penggerudian dari Stesen S9 - Kim Ma. Selepas tempoh operasi TBM No. 1, TBM No. 2 bernama "Tao Bold" akan mula menggerudi terowong kedua.

Setiap hari, robot TBM akan menggerudi kira-kira 10 meter terowong, memasang lapisan terowong semasa ia menggerudi. Jumlah sisa semasa proses terowong akan dikumpul dan dibawa keluar dari tapak pembinaan pada talian segerak.

TBM termasuk perisai penggalian dan sistem bantu belakang dengan jumlah panjang lebih daripada 100 m, dikeluarkan oleh Herrenknecht (Jerman).

Encik Nguyen Quoc Bao, Timbalan Ketua Pengarah FECON berkongsi: "Teknologi pembinaan terowong menggunakan mesin TBM di laluan kereta api bandar Nhon - Stesen Kereta Api Hanoi ialah teknologi termaju terkemuka di dunia . Menggunakan mesin pengimbang tekanan sangat sesuai untuk keadaan geologi di Hanoi".

Geologi Hanoi mempunyai banyak jenis tanah bercampur dan laluan terowong terutamanya berjalan di lapisan geologi tanah liat, yang lebih kompleks daripada tanah liat berlumpur seperti projek Metro Ben Thanh - Suoi Tien di Bandar Ho Chi Minh . Projek Metro Stesen Kereta Api Nhon - Hanoi juga membina bahagian bawah tanah dengan panjang yang lebih panjang daripada laluan Metro Ben Thanh - Suoi Tien.

Sebagai persediaan untuk mengendalikan robot TBM di projek Hanoi Metro Line 3, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, FECON telah terus menghantar kakitangan utama untuk menyertai latihan di luar negara di bawah bimbingan pakar terkemuka dari Persatuan Pembinaan Bawah Tanah Dunia.

Jumlah kakitangan untuk kerja pembinaan adalah lebih daripada 150 orang. Di mana, tugas utama seperti mengendalikan TBM, mengendalikan lengan robot pelapik terowong, menggantikan kepala pemotong, dsb., FECON mengatur kakitangan asing yang berpengalaman untuk menyelaraskan dengan jurutera berpengalaman dari projek Metro Line 1 di Ho Chi Minh City untuk melaksanakan secara langsung. Khususnya, operasi dan penyelenggaraan sistem tambahan TBM semuanya dilakukan oleh kakitangan Vietnam, yang sangat berpengetahuan tentang peralatan dan mesin TBM sepanjang tempoh yang lalu.

Terowong dan stesen bawah tanah adalah salah satu pakej terpenting dalam projek Hanoi Metro Line 3.

"Selain pengalaman yang terkumpul dan dipelajari daripada projek Metro Ben Thanh - Suoi Tien, kami mendapat sokongan pembinaan dan teknikal daripada pasukan pakar Tunnel Pro, unit pembinaan TBM terkemuka dari Itali dan pasukan pakar dari Persatuan Pembinaan Bawah Tanah Antarabangsa. Semua pasukan pakar ini memantau projek dengan teliti, membantu projek itu dilaksanakan dengan lebih lancar," tambah Encik Nguyen Quoc Bao.

Dijangka setiap hari, robot TBM akan menggerudi kira-kira 10 m dan memasang lapisan terowong pada masa yang sama.

Daripada Kontraktor Operator TBM di projek Metro Line 1 di Ho Chi Minh City pada 2017, FECON telah menjadi Subkontraktor yang menjalankan sebahagian besar barangan bawah tanah di Metro Line 3 di Hanoi dari 2017 hingga sekarang. Dalam projek ini, sebagai tambahan kepada pembinaan terowong termasuk item kerja berikut: mengendalikan mesin pengorek terowong TBM, menggali dan memasang lapisan terowong; menyediakan peralatan dan bahan untuk kerja terowong; FECON telah menggunakan item kerja lain seperti: Reka bentuk dan pembinaan dinding penahan di kawasan cerun bawah tanah, Pembinaan dinding diafragma untuk stesen bawah tanah S9, S10 dan S11, Pembinaan rawatan asas menggunakan teknologi grouting tekanan tinggi diameter besar...

Pakej CP03 - terowong dan stesen bawah tanah adalah salah satu pakej terpenting projek kereta api bandar No. 3, bahagian stesen Nhon - Hanoi. Skop kerja utama pakej CP03 termasuk: Terowong berkembar, monorel dengan diameter dalam 5.7 m dan panjang terowong 2,573 m; stesen bawah tanah termasuk: Stesen Kim Ma (Stesen 09), Stesen Cat Linh (Stesen 10), Stesen Van Mieu (Stesen 11) dan Stesen Hanoi (Stesen 12); tanjakan bawah tanah; Kawasan pemulihan/Garaj; Aci kecemasan.

Kontraktor utama pakej CP03 ialah Hyundai - Ghella Joint Venture. Subkontraktor FECON ialah unit yang mengambil bahagian dalam memasang dan mengendalikan robot pengorek terowong TBM.

Sepasang mesin TBM direka khas untuk projek kereta api bandar No. 3, bahagian stesen Nhon - Hanoi. Mesin-mesin itu dihasilkan oleh Herrenkecht (Jerman), panjangnya lebih 100 m, dan beratnya kira-kira 850 tan.

TBM beroperasi pada prinsip keseimbangan tekanan bumi. Di belakang perisai penggalian terdapat penyekat bertutup. Tanah dari perisai penggalian akan jatuh ke dalam ruang tertutup dan mewujudkan keseimbangan tekanan antara tanah yang digali dan tanah yang tidak digali, menjadikan muka penggalian stabil dan tidak runtuh. Tekanan tanah dalam ruang imbangan dipantau oleh peranti khas yang diletakkan terus di dalam badan mesin.

Sumber: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html