Dua robot pengorek terowong, "Rapid" dan "Bold," bersedia untuk menggerudi 4 km bawah tanah untuk laluan metro Stesen Nhon - Hanoi .
Pada 30 Julai 2024, TBM (Mesin Pengorek Terowong) di projek kereta api bandar Stesen Nhon - Hanoi (Laluan Metro Hanoi 3) akan secara rasminya memulakan penggerudian meter pertama terowong projek tersebut.
 |
| Robot TBM pertama, "Rapid," bersedia untuk mula menggerudi terowong untuk Laluan Metro 3 Hanoi pada 30 Julai 2024. |
Selepas tempoh persediaan yang panjang, Syarikat Saham Bersama FECON - subkontraktor yang bertanggungjawab mengendalikan robot Mesin Pengorek Terowong (TBM) - mengumumkan bahawa ia bersedia untuk mengendalikan robot TBM untuk menembusi jauh ke dalam tanah.
Menurut rancangan itu, TBM Herrenknecht (Jerman), yang dinamakan "Rapid" dan "Bold," akan mula menggerudi dari stesen S9 (Kim Ma) ke stesen S12 (stesen Hanoi) di hujung jalan Tran Hung Dao, dengan jumlah panjang 4 km pada kedalaman 17.8 m, di bawah operasi jurutera Vietnam dan pakar asing.
FECON akan mengendalikan TBM No. 1, yang dinamakan "Rapid," dan memulakan penggerudian dari Stesen S9 - Kim Ma. Selepas tempoh operasi TBM No. 1, TBM No. 2, yang dinamakan "Bold," akan memulakan proses penggerudian terowong kedua.
Setiap hari, robot TBM akan menggerudi kira-kira 10 meter terowong, memasang lapisan terowong semasa ia berjalan. Sisa yang dihasilkan semasa proses penggalian terowong akan dikumpulkan dan dikeluarkan dari tapak pembinaan menggunakan sistem penghantar yang disegerakkan.
 |
| TBM terdiri daripada bahagian perisai dan sistem sokongan belakang, dengan jumlah panjang lebih 100 meter, dikeluarkan oleh Herrenknecht (Jerman). |
Encik Nguyen Quoc Bao, Timbalan Pengarah Besar FECON, berkongsi: “Teknologi pembinaan terowong menggunakan mesin TBM di laluan kereta api bandar Stesen Nhon - Hanoi merupakan teknologi canggih yang terkemuka di dunia . Penggunaan mesin pengimbang tekanan sangat sesuai untuk keadaan geologi di Hanoi.”
Geologi Hanoi terdiri daripada pelbagai jenis tanah campuran, dan terowong tersebut kebanyakannya melalui lapisan tanah liat, yang lebih kompleks daripada tanah liat berkelodak yang digunakan dalam projek Metro Ben Thanh - Suoi Tien di Bandar Raya Ho Chi Minh . Projek Metro Stesen Nhon - Hanoi juga melibatkan bahagian bawah tanah dengan panjang yang jauh lebih panjang daripada laluan Metro Ben Thanh - Suoi Tien.
Bagi persediaan operasi robot TBM di projek Laluan 3 Metro Hanoi, sejak beberapa tahun lalu, FECON telah menghantar kakitangan penting secara berterusan untuk menyertai latihan di luar negara di bawah bimbingan pakar terkemuka daripada Persatuan Pembinaan Bawah Tanah Sedunia.
Jumlah tenaga kerja untuk kerja-kerja pembinaan ini adalah lebih daripada 150 orang. Bagi tugas-tugas utama seperti mengendalikan mesin TBM, mengendalikan lengan robot untuk pemasangan lapisan terowong dan menukar kepala pemotong, FECON telah mengerahkan kakitangan asing yang berpengalaman untuk bekerja bersama jurutera berpengalaman dari projek Laluan 1 Metro Bandar Raya Ho Chi Minh. Terutamanya, operasi dan penyelenggaraan sistem tambahan TBM dijalankan oleh kakitangan Vietnam yang mempunyai pemahaman yang mendalam tentang peralatan dan mesin TBM sepanjang fasa sebelumnya.
 |
| Terowong dan stesen bawah tanah merupakan salah satu pakej kontrak terpenting bagi projek Hanoi Metro Line 3. |
"Selain pengalaman dan pengajaran yang dipelajari daripada projek Metro Ben Thanh - Suoi Tien, kami mendapat sokongan pakar pembinaan dan kejuruteraan daripada Tunnel Pro, sebuah syarikat pembinaan TBM terkemuka dari Itali, dan pakar daripada Persatuan Antarabangsa Kerja Bawah Tanah. Semua pakar ini sedang memantau projek ini dengan teliti, membantunya berjalan dengan lebih lancar," tambah Encik Nguyen Quoc Bao.
 |
| Robot TBM dijangka akan menggerudi kira-kira 10 meter sehari dan memasang lapisan terowong secara serentak. |
Daripada menjadi pengendali TBM untuk projek Laluan Metro Bandar Raya Ho Chi Minh 1 pada tahun 2017, FECON telah menjadi subkontraktor yang menjalankan kebanyakan bahagian bawah tanah projek Laluan Metro Hanoi 3 dari tahun 2017 hingga kini. Dalam projek ini, selain kerja-kerja pengorek terowong termasuk: mengendalikan TBM, menggali dan memasang lapisan terowong; membekalkan peralatan dan bahan untuk pengorek terowong; FECON juga telah melaksanakan perkara kerja lain seperti: Mereka bentuk dan membina tembok penahan di kawasan cerun bawah tanah, membina dinding diafragma untuk stesen bawah tanah S9, S10 dan S11, dan membina rawatan asas menggunakan teknologi suntikan grout berdiameter besar tekanan tinggi…
Pakej CP03 - terowong dan stesen bawah tanah merupakan salah satu pakej terpenting dalam projek Metro Laluan 3, bahagian Stesen Nhon - Hanoi. Skop kerja utama untuk pakej CP03 termasuk: Terowong berganda, rel tunggal dengan diameter dalaman 5.7 m dan panjang terowong 2,573 m; stesen bawah tanah termasuk: Stesen Kim Ma (Stesen 09), Stesen Cat Linh (Stesen 10), Stesen Van Mieu (Stesen 11) dan Stesen Hanoi (Stesen 12); Tanjakan bawah tanah; Kawasan pusing/Garaj; Tanjakan kecemasan.
Kontraktor utama untuk pakej CP03 ialah Usaha Sama Hyundai - Ghella. Subkontraktor FECON terlibat dalam pemasangan dan pengendalian robot pengorek terowong TBM.
Sepasang TBM ini direka khusus untuk projek Laluan 3 Metro Hanoi, bahagian Stesen Nhon - Hanoi. Dikilangkan oleh Herrenkecht (Jerman), mesin-mesin ini mempunyai panjang lebih 100 meter dan beratnya kira-kira 850 tan.
TBM beroperasi berdasarkan prinsip keseimbangan tekanan tanah. Sebuah ruang tertutup diletakkan di belakang perisai penggalian. Tanah dari perisai jatuh ke dalam ruang tertutup, mewujudkan keseimbangan tekanan antara tanah yang digali dan yang tidak digali, menstabilkan permukaan penggalian dan mencegah keruntuhan. Tekanan tanah di ruang keseimbangan dipantau oleh peranti khas yang terletak betul-betul di dalam badan mesin.
[iklan_2]
Sumber: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-and-tao-bao-san-ready-to-drill-4-km-underground-metro-line-nhon---ga-ha-noi-d220824.html
Komen (0)