In een gesprek met VTC News zei de heer Dinh Viet Son, adjunct-directeur van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit, dat tot nu toe 15 geleasede vliegtuigen met bemanning (wet lease) van luchtvaartmaatschappijen in gebruik zijn genomen.
Vietjet Air heeft zojuist twee extra vliegtuigen in ontvangst genomen, waardoor de totale vloot nu uit zes toestellen bestaat om de drukke Tet-vakantieperiode (Vietnamees Nieuwjaar) te bedienen (vier daarvan waren eerder geleased). Vorige week voegde de luchtvaartmaatschappij ook bijna 750 vluchten toe, goed voor 154.800 zitplaatsen, om aan de vraag tijdens Tet te voldoen.
Vietnam Airlines heeft ook vier Airbus A320-toestellen geleased, waardoor er bijna 1.000 extra vluchten bijkomen.
Vietnam Airlines zet vier extra vliegtuigen in om aan de toegenomen vraag naar vliegreizen tijdens de Tet-vakantie te voldoen.
Tot nu toe biedt Vietnam Airlines Group in totaal 2,86 miljoen stoelen aan tijdens de drukke Tet-vakantieperiode. Opvallend is dat het aantal vroege ochtend- en avondvluchten aanzienlijk is toegenomen, met meer dan 1.300 vluchten.
Begin januari huurde Bamboo Airways ook twee vliegtuigen in via een wet-leaseconstructie om te voldoen aan de plotselinge toename van de vraag naar vliegreizen tijdens de Tet-vakantie.
Ondanks de hoge boekingscijfers waren er op 4 februari nog steeds tickets beschikbaar voor veel vluchten.
Volgens de heer Dinh Viet Son zijn vluchten van Ho Chi Minh-stad naar andere bestemmingen zeer drukbezocht en gelijkmatig verdeeld over de dagen van 2 tot en met 9 februari.
Concreet zijn de routes als volgt: Ho Chi Minh City - Hai Phong (85-98%), Ho Chi Minh City - Hue (86-99%), Ho Chi Minh City - Pleiku (88-99%), Ho Chi Minh City - Thanh Hoa (85-96%), Ho Chi Minh City - Chu Lai (92-98%), Ho Chi Minh City - Quang Binh (89-103%), Ho Chi Minh City - Vinh (90-98%).
Op sommige routes zijn nog plaatsen beschikbaar, zoals de route Ho Chi Minh-stad - Buon Ma Thuot, met een bezettingsgraad van 76-83% voor 3-5 februari; voor Ho Chi Minh-stad - Tuy Hoa op 2 februari (70%), 8 februari (85%) en 9 februari (72%) kunnen passagiers nog tickets kopen.
Ook voor de route Ho Chi Minh-stad - Quy Nhon ligt het boekingspercentage voor 3 en 9 februari momenteel op 76-78%. Voor de route Ho Chi Minh-stad - Vinh op 9 februari is het nieuwe boekingspercentage 67%.
"Het feit dat er op 9 februari, de 30e dag van het Chinese Nieuwjaar, nog plaatsen beschikbaar zijn, komt voor veel mensen te laat. De lagere vraag naar tickets is daarom begrijpelijk. Voor de dagen van 4 tot en met 8 februari zijn tickets voor populaire routes zoals van Ho Chi Minh-stad naar Thanh Hoa, Nghe An, Quang Binh, Pleiku, enzovoort, nog steeds uitverkocht," aldus de heer Son.
Opvallend is dat zelfs op routes met beschikbare stoelen de vliegtickets in de economy class erg duur blijven, met prijzen van meer dan 3,52 tot 4,2 miljoen VND per vlucht (inclusief belastingen en toeslagen). Voorbeelden hiervan zijn vluchten van Ho Chi Minh-stad naar Vinh, Thanh Hoa of Hai Phong met Vietjet Air en Vietnam Airlines; vluchten naar Chu Lai kosten 2,44 tot 3,5 miljoen VND met Vietravel Airlines en Vietjet; en vluchten naar Pleiku kosten 1,9 miljoen VND per ticket (Vietjet).
Vietnam Airlines verhoogt het aantal vluchten met meer dan 1.300 om aan de reisbehoeften van mensen tijdens de Tet-vakantie te voldoen.
Volgens verklaringen van de burgerluchtvaartautoriteit en luchtvaartmaatschappijen is een van de redenen voor de hoge ticketprijzen tijdens Tet dat luchtvaartmaatschappijen de kosten voor retourvluchten moeten compenseren conform de marktregelgeving.
" Als de vliegtarieven tijdens het Tet-feest niet stijgen om de lege retourvluchten te compenseren, zullen luchtvaartmaatschappijen verlies lijden, omdat alle vluchten dezelfde kosten met zich meebrengen, inclusief parkeren, brandstof, bemanning, jetbridges, enz. Zelfs met een prijsverhoging blijven de prijzen binnen de wettelijke maximum- en minimumprijzen", aldus de heer Dang Anh Tuan, adjunct-directeur-generaal van Vietnam Airlines.
In reactie op een vraag van VTC News zei de heer Dinh Viet Thang, directeur van de burgerluchtvaartautoriteit, dat tijdens de drukke Tet-vakantieperiode alle luchtvaartmaatschappijen ermee moeten rekening houden dat de ene kant van het vliegtuig vol zit met passagiers en de andere kant leeg is of slechts met zeer weinig passagiers.
Volgens de burgerluchtvaartautoriteit zijn reguliere vluchten en zomervluchten in beide richtingen volgeboekt, maar tijdens het Tet-festival zijn de vluchten meestal onevenwichtig, waarbij de ene richting volledig volgeboekt is en de andere leeg of met een zeer lage bezettingsgraad van slechts 20-25%.
Zo was bijvoorbeeld vóór Tet (het Chinese Nieuwjaar) de bezettingsgraad van vluchten van Hanoi en andere luchthavens in het noorden naar Ho Chi Minh-stad vrij laag. Op 2 februari had de vlucht Thanh Hoa - Ho Chi Minh-stad een bezettingsgraad van 7,91%, Vinh - Ho Chi Minh-stad: 11,98%; op 3 februari had de route Vinh - Ho Chi Minh-stad een bezettingsgraad van 17,02%, en Binh Dinh - Ho Chi Minh-stad een bezettingsgraad van 16,62%...
Luchtvaartmaatschappijen hebben het aantal vluchten weliswaar verhoogd, maar de ticketprijzen blijven buitensporig hoog.
Ondertussen zijn ook de vluchten van Ho Chi Minh-stad naar luchthavens in het noorden na Tet behoorlijk traag.
Concreet bedroeg het percentage passagiers dat op 4 februari tickets boekte voor de route Ho Chi Minh-stad - Pleiku 16,61%, voor Ho Chi Minh-stad - Tuy Hoa 16,87%; en op 8 februari voor de route Ho Chi Minh-stad - Buon Ma Thuot 11,19%.
Het aantal vluchten van Hanoi en andere plaatsen naar Ho Chi Minh-stad vóór Tet (Vietnamees Nieuwjaar) was erg laag, met een gemiddelde bezettingsgraad van slechts 20-30% en veel lege (veerboot)vluchten. Hetzelfde gold voor routes van Ho Chi Minh-stad naar Hanoi of provincies in Centraal-Vietnam, het Centraal-Vietnamees Hoogland en het noorden; de gemiddelde bezettingsgraad lag slechts op 30%. Tegelijkertijd moeten luchtvaartmaatschappijen nog steeds brandstof, belastingen, toeslagen en vlootkosten betalen, waardoor vliegtickets tijdens Tet duur zijn.
"Elk jaar, vóór Tet (Vietnamees Nieuwjaar), zijn de vluchten van het zuiden naar de centrale en noordelijke regio's volgeboekt, terwijl de terugvluchten meestal leeg zijn. Na Tet zijn de vluchten van de noordelijke en centrale regio's naar het zuiden ook volgeboekt, terwijl de terugvluchten minder druk zijn. Zelfs met weinig of geen passagiers moeten vliegtuigen nog steeds vluchten accepteren op basis van de beschikbare slots."
"In principe moeten luchtvaartmaatschappijen bij het berekenen van ticketprijzen zowel de inkoop- als de verkoopkosten meerekenen om hun uitgaven te dekken. Als ze alleen de kosten voor een enkele reis berekenen, hebben de luchtvaartmaatschappijen niet genoeg geld om hun kosten te dekken," aldus de heer Thang.
Volgens de heer Thang werden in deze periode alle 15 geleasede vliegtuigen met bemanning van Vietnamese luchtvaartmaatschappijen in gebruik genomen.
"De Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit blijft samenwerken met luchtvaartmaatschappijen en luchthavens om de capaciteit te vergroten, met naar verwachting 2-3 vluchten per dag op sommige routes van Ho Chi Minh-stad naar plaatsen met een hoge vraag," benadrukte de heer Thang.
PHAM DUY
Bron
Reactie (0)