Ministerie van Bouw vraagt Vinh Long om het kustwegproject van 7.904 miljard VND te herzien

đường ven biển - Ảnh 1. — De kustweg van Vinh Long is ontworpen om 22,5 meter breed te zijn met 4 rijstroken voor motorvoertuigen en 2 rijstroken voor niet-gemotoriseerde voertuigen - Illustratie: AI

Het kustwegproject dat Ben Tre, Tien Giang en Tra Vinh (oud) verbindt, wordt uitgevoerd in de gemeenten Bao Thanh, Tan Thuy, Thanh Hai en An Qui (provincie Vinh Long). Het project beoogt het kustverkeerssysteem te voltooien, investeringen aan te trekken voor sociaaleconomische ontwikkeling, de druk op Nationale Snelweg 60 te verminderen en verkeersopstoppingen in de omgeving van de Rach Mieu-brug en de Ham Luong-brug op te lossen.

Het project beslaat een gebied van 21+800 km (het eindpunt van het Ba Lai 8-brugproject) tot 47 km (het beginpunt van het Co Chien 2-brugproject) met een totale lengte van ongeveer 25,2 km.

Het weggedeelte is ongeveer 20,6 km lang, de schaal van een vlakke weg van niveau III, 22,5 m breed met 4 rijstroken voor motorvoertuigen en 2 rijstroken voor eenvoudige voertuigen. Het bruggedeelte is ongeveer 4,6 km lang (de Ham Luong 2-brug is ongeveer 3,2 km lang en heeft 7 kleine bruggen); de bruggen zijn allemaal 22,5 m breed met 4 rijstroken voor motorvoertuigen en 2 rijstroken voor eenvoudige voertuigen.

De totale initiële investering van het project bedraagt ongeveer VND 7.904 miljard. Hiervan bedraagt het leenkapitaal van het Koreaanse Fonds voor Economische Ontwikkelingssamenwerking (EDCF) ongeveer USD 211,214 miljoen (gelijk aan VND 5.573 miljard) en het tegenkapitaal ongeveer VND 2.330 miljard.

De verwachte uitvoeringsperiode van het project is van 2026 tot 2030.

Het Ministerie van Bouw verklaarde dat volgens Besluit nr. 1399/QD-TTg van de premier, waarin de planning van de provincie Ben Tre (nu Vinh Long) voor de periode 2021-2030 werd goedgekeurd, met een visie tot 2050, de kustweg tussen Ben Tre, Tien Giang en Tra Vinh (oud) is aangemerkt als een weg van klasse III met 4-6 rijstroken. De uitvoering van het project is derhalve in principe in overeenstemming met de nationale sectorplanning en de provinciale planning.

Momenteel is de planning voor de provincie Vinh Long (na de indeling van provinciale bestuurlijke eenheden) echter nog niet vastgesteld. Daarom verzoekt het Ministerie van Bouw het Volkscomité van de provincie Vinh Long om eenheden opdracht te geven de inhoud van de kustroute door de provincie te herzien en bij te werken bij het vaststellen van de planning voor de provincie Vinh Long.

Het Ministerie van Bouw zei dat volgens de mening van de Vietnamese Maritieme Administratie de Ham Luong 2-brug met het overspanningsdiagram volgens het voorlopige ontwerp voldoende ruimte biedt voor de scheepvaart.

In de volgende stap stelde het ministerie voor dat het Volkscomité van de provincie Vinh Long de eenheden opdracht zou geven om de locatie van de hoofdbrug te blijven beoordelen en bepalen op basis van de onderzoeksresultaten en de omvang van de waterweg. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om de hydrologische omstandigheden te berekenen om de lengte van de aanloopbrug te selecteren, de waterafvoer te waarborgen en de hoogte van de wegdijk bij het bruggenhoofd te verlagen.

Omdat veel gebieden in de Mekongdelta een zwakke geologie hebben, zijn er oplossingen nodig. Bovendien is de bron van vulmaterialen beperkt. Het Ministerie van Bouw adviseert om de mogelijkheid om materialen voor het project te leveren zorgvuldig te beoordelen en te evalueren om de haalbaarheid ervan te garanderen.

TUAN PHUNG

Bron: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ra-soat-du-an-duong-ven-bien-7-904-ti-dong-20251021162020492.htm