De snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang loopt het risico niet de vereiste voortgang te behalen.

Volgens het rapport van het Ministerie van Bouw over de implementatie van het investeringsproject voor de aanleg van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , hebben alle vier de projecten tot nu toe de bouwrijpmaking en overdracht van de grond voor de uitvoering van het project grotendeels voltooid. De gemiddelde bouwopbrengst van het gehele project bedroeg meer dan 45% van de contractwaarde.

Hiervan behaalde componentproject 1 (via de provincie An Giang , 57 km lang) 55%, componentproject 2 (via de oude stad Can Tho , ruim 37 km lang) 41%, componentproject 3 (via de oude provincie Hau Giang , bijna 37 km lang) 46% en componentproject 4 (via de oude provincie Soc Trang, ruim 58 km lang) 40%. Vergeleken met de uitvoeringsplanning voldeden componentproject 1 en 3 grotendeels aan de voortgang, terwijl componentproject 2 en 4 ongeveer 5-9% achterliepen op schema.

Tot nu toe bedraagt het totale kapitaal dat in het jaarplan aan het project is toegewezen VND 28.125 miljard. Naar verwachting zal de uitbetaling eind augustus 2025 VND 20.043 miljard bereiken (gelijk aan 71% van het toegewezen bedrag).

Bouw van een viaduct op de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

Het Volkscomité van de stad Can Tho meldde dat het toegewezen kapitaal voor de projectonderdelen 2, 3 en 4 in het gebied tot nu toe meer dan VND 18.800 miljard bedraagt, met een uitbetalingswaarde van meer dan VND 13.000 miljard, wat neerkomt op een percentage van bijna 70%. Alleen al in 2025 bedraagt het toegewezen kapitaal bijna VND 7.300 miljard, met een uitbetalingswaarde van bijna VND 1.600 miljard, wat neerkomt op een percentage van bijna 22%.

Volgens het Volkscomité van de stad Can Tho is de kapitaaltoewijzing uit verschillende bronnen gegarandeerd, afhankelijk van de voortgang van het project. Het uitbetalingspercentage in de eerste acht maanden van 2025 is echter laag en het is waarschijnlijk dat het uitbetalingspercentage in 2025 niet de geplande 100% zal bereiken. Hoewel de investeerder heeft geprobeerd zandbronnen voor het project te vinden, heeft hij de bron nog niet gevonden en de exploitatiecapaciteit die overeenkomt met de voortgang van het project nog niet bereikt. De uitvoering verloopt nog steeds traag in vergelijking met het geregistreerde plan van de bouweenheid.

Het Ministerie van Bouw gaf aan dat de uitvoering van het project nog steeds met veel problemen kampt, met name: Wat betreft zandmaterialen voor de dijk, hebben de gemeenten zich ingespannen om de vergunningsprocedures te versnellen voor de winning van 26,8 miljoen m³ van de totale vraag van 28,9 miljoen m³, waarmee in principe aan de reservevereisten voor de projectuitvoering wordt voldaan. Hoewel de zandreserves in het gebied volgens de planning relatief groot zijn, kan de winningscapaciteit de voortgang van de projectuitvoering echter niet bijhouden. Vergroting van de capaciteit kan gevolgen hebben voor het milieu en aardverschuivingen aan beide zijden van de rivier veroorzaken.

De moeilijkheden en problemen met zand voor ophogingsmaterialen hebben een objectieve oorzaak, namelijk de gelijktijdige uitvoering van veel sleutelprojecten in de regio, met name de prioriteitsstelling van projecten met voltooiingsvereisten vóór 2025. De subjectieve oorzaak is dat bij het onderzoek naar de bronnen van bouwmaterialen alleen de reserves worden beoordeeld, maar niet de daadwerkelijke exploitatiecapaciteit op basis van de projectvoortgang. Ook is de impact bij de gelijktijdige uitvoering van sleutelprojecten in de regio niet beoordeeld.

Wat de voortgang van de bouw betreft, voldoet het totale project in principe niet aan de eisen van de Nationale Assemblee (het gehele traject moet in 2026 gereed zijn en het gehele project moet in 2027 gereed en in gebruik genomen zijn). Met name de componentprojecten 2 en 4 lopen 5-9% achter op schema.

De belangrijkste reden voor de vertraging is het gebrek aan zandmateriaal voor de fundering. De bouw van het bruggedeelte verloopt momenteel volgens de eisen en zal naar verwachting in december 2025 grotendeels afgerond zijn. De voortgang van het project is echter cruciaal voor de aanleg van de weg. Het grootste probleem is dat de zandwinningscapaciteit gemiddeld slechts 13% van de eisen bereikt, wat van invloed is op de hoeveelheid zand die op de weg wordt gestrooid (slechts ongeveer 33%).

"Als de zandwinningscapaciteit niet wordt vergroot, in combinatie met aangepaste technische oplossingen om lontdrains te vervangen door cementversterkte grondpijlers of een combinatie van lontdrains en vacuümafzuiging om de laadtijd te verkorten, zal de voortgang van de bouw van het weggedeelte ernstig worden beïnvloed, met het potentiële risico dat het project niet kan worden voltooid zoals vereist door de premier en de Nationale Assemblee", aldus het ministerie van Bouw.

Fase 1 van het investeringsproject voor de aanleg van de snelweg Chau Doc, Can Tho en Soc Trang ging van start op 17 juni 2023. De weg heeft een totale lengte van meer dan 188 km, telt 4 rijstroken en vertegenwoordigt een totale investering van VND 44.691 miljard.

Bron: https://baodautu.vn/cao-toc-chau-doc---can-tho---soc-trang-co-nguy-co-kho-dat-tien-do-theo-yeu-cau-d370335.html