Voorstel voor stedelijke ontwikkeling volgens TOD-verkeersoriëntatie met hogesnelheidslijn HCMC - Can Gio

(NLDO) - Ho Chi Minhstad overweegt milieueffecten, rechtmatigheid en compensatiekosten van meer dan VND 7,462 miljard voor het stadsspoorwegproject dat het centrum verbindt - Can Gio

Het ministerie van Landbouw en Milieu van Ho Chi Minhstad heeft zojuist een document naar het ministerie van Financiën gestuurd om commentaar te leveren op het voorstel voor de uitvoering van het stadsspoorproject dat het centrum van Ho Chi Minhstad verbindt met Can Gio van Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company.

De kosten voor compensatie en terreinruiming voor het stedelijke spoorwegproject Ho Chi Minh City - Can Gio zullen naar verwachting meer dan VND 7,462 miljard bedragen, wat een grote uitdaging vormt voor de stadsbegroting - Foto: HOANG TRIEU

Eerder stuurde het ministerie van Financiën een officieel schrijven met het verzoek om een ​​evaluatie van de vele aspecten van het project. Hierbij lag de nadruk op de gevolgen voor het milieu, de wettelijke basis voor het gebruik van ongeveer 85,78 hectare beschermd bosland, de gevolgen voor het biosfeerreservaat Can Gio, het compensatieplan voor het ontruimen van de locatie, de financiële draagkracht van de investeerder en de sociaaleconomische efficiëntie.

Volgens het Ministerie van Landbouw en Milieu moeten grondtoewijzing, grondpacht en wijziging van het bestemmingsplan van beschermde bossen worden goedgekeurd door de Volksraad van de stad of onder het gezag van de Nationale Assemblee en de premier, conform de Grondwet en de Investeringswet. Grondgebruikers voor projecten moeten financiële draagkracht aantonen, de grondwetten niet overtreden en voldoen aan de voorgeschreven garantievoorwaarden.

Het stadsspoorproject Ho Chi Minhstad – Can Gio maakt deel uit van het algemene plan voor de aanpassing van de planning van Ho Chi Minhstad tot 2040, met een visie tot 2060. Het project beslaat een oppervlakte van 325,19 hectare en loopt door zes wijken en gemeenten in district 7, Nha Be en Can Gio. Alleen al in Can Gio zal de spoorlijn midden op de 40 meter lange verkeersroute naar het stedelijk kustgebied van Can Gio lopen.

Het ministerie van Landbouw en Milieu stelde voor om gelijktijdig landverwerving, compensatie, ondersteuning en hervestiging te implementeren voor zowel de stadsspoorlijn als de 40 meter brede weg om verkeersopstoppingen te voorkomen wanneer het op de zee gewonnen stedelijke gebied in gebruik wordt genomen.

Wat betreft investeringsverantwoordelijkheden, beveelt het departement aan dat het Stadscomité van Volksvertegenwoordigers de Compensatie- en Locatieopruimingsraden van District 7, Nha Be en Can Gio aanstelt als investeerders in compensatie- en hervestigingswerkzaamheden in elke regio. Indien er een Project Management Board op gemeentelijk niveau is, zal deze eenheid de rol van investeerders in deelprojecten op zich nemen.

Wat de financiering betreft, verwees het ministerie naar de huidige wettelijke bepalingen die stellen dat de staat verantwoordelijk is voor alle kosten van compensatie, ondersteuning en herhuisvesting van grond die gereserveerd is voor spoorwegen. Alleen al voor het stadsspoorwegproject dat Can Gio verbindt, bedragen de geraamde kosten voor het opruimen van de grond meer dan VND 7.462 miljard, wat tot problemen zou kunnen leiden omdat het stadsbudget ook moet worden vrijgemaakt voor tal van andere urgente projecten.

Daarom stelde het ministerie van Landbouw en Milieu voor dat het ministerie van Financiën en het ministerie van Bouw met de investeerder een plan zouden bespreken om geld voor te schieten dat de stad in de periode 2026-2030 zou kunnen terugbetalen. Indien het budget niet rond zou komen, kan de investeerder de compensatiekosten aftrekken via de grondexploitatiemethode (TOD) voor de geplande depotgebieden in Tan Thuan en Can Gio. Voor de 40 meter brede verkeersroute worden de compensatie- en hervestigingskosten betaald uit het stadsbudget, en de bouwkosten worden gesponsord door Vingroup Corporation.

Daarnaast benadrukte het ministerie dat compensatie, ondersteuning en hervestiging volledig moeten voldoen aan de Grondwet van 2024 en de bijbehorende besluiten en richtlijnen inzake grondprijzen, gewascompensatie, werkgelegenheidsondersteuning en hervestiging. Tegelijkertijd moet het alternatieve bebossingsplan voldoen aan de Boswet en Circulaire 16/2025 van het Ministerie van Landbouw en Milieu.

Wat betreft de milieueffectbeoordeling heeft de afdeling Milieubescherming van de stad Ho Chi Minhstad een document naar de afdeling Financiën gestuurd om de meningen te bundelen.

Bron: https://nld.com.vn/hon-7462-ti-dong-giai-phong-mat-bang-cho-duong-sat-do-thi-noi-can-gio-196250825171632266.htm