Het project voor de verbindingsweg tussen Ho Chi Minhstad en de snelweg ondervindt problemen door 'verloren documenten'

Na meer dan 5 jaar stagnatie ondervond de procedure om het BOT-contract voor het Vo Van Kiet-verbindingswegproject via de Trung Luong-snelweg problemen vanwege wijzigingen in het investeerderspersoneel en verloren documenten.

De inhoud van het officiële bericht van de HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (TCIP) aan de gemeentelijke afdeling Transport over de status van het verzamelen van informatie en gerelateerde documenten om de omvang van het werk dat de investeerder aan bovengenoemd project heeft verricht, te bepalen. Dit vormt de basis voor het uitvoeren van procedures om het BOT-contract (build-exploit-transfer) voor dit project vóór de deadline te stoppen, na goedkeuring door het stadsbestuur.

Verbindingswegproject op de kruising van Vo Van Kiet Avenue en Nationale Snelweg 1A (district Binh Tan). Foto: Quynh Tran.

Volgens TCIP organiseerde de eenheid, nadat de bouw van het bovengenoemde project in 2019 officieel was stopgezet, vele vergaderingen en publiceerde een reeks documenten waarin de investeerder, Yen Khanh Group Joint Stock Company, werd aangespoord om informatie en documenten te verzamelen en procedures te voltooien. De coördinatie met de investeerder vóór juli 2023 ondervond echter veel moeilijkheden vanwege de bouwstop en de personeelswisselingen binnen deze eenheid. De vervanger bekleedde de oude functie niet, stuurde onbevoegde mensen naar vergaderingen en de documenten raakten verloren.

In het daaropvolgende proces verstrekte de investeerder enkele documenten met betrekking tot de omvang van het eerder uitgevoerde werk, maar deze waren niet volledig. Van de 11 consultancypakketten verzamelde de onderneming slechts de volledige documenten en juridische documenten van één pakket. Voor de overige 10 pakketten behield de bovengenoemde eenheid alleen het contract; de bijgevoegde documenten en juridische documenten moeten door de partijen worden gecontacteerd om ze opnieuw te verstrekken.

Wat betreft de bouw- en installatiewerkzaamheden meldde TCIP dat de investeerder 7/12 aanbestedingspakketten heeft geïmplementeerd met een waarde van ongeveer VND 160 miljard, waarvan het betalingsvolume ongeveer VND 92 miljard bedraagt. Er zijn echter ook enkele kwaliteitsmanagementgegevens van de door de aannemers uitgevoerde werkzaamheden verloren gegaan. De investeerder neemt contact op om de documenten opnieuw te laten verstrekken.

Wat betreft de selectie van een onafhankelijke accountant en de tijd die nodig was om de controle van de documenten uit te voeren om het volume af te ronden, verwachtte de investeerder dit eind januari 2024 af te ronden. Vanwege problemen bij het samenvatten en voltooien van de documenten, heeft de onderneming echter om een ​​extra maand gevraagd om voldoende tijd te hebben om de werkzaamheden af ​​te ronden.

Eerder, in 2022, stemde Ho Chi Minhstad ermee in het BOT-contract voor het bovengenoemde verbindingswegproject voortijdig te beëindigen. De stad verzocht de verschillende afdelingen en diensten om het Ministerie van Planning en Investeringen te bestuderen en te adviseren over de procedures voor het beëindigen van het ondertekende BOT-contract en de implementatie van het project in een nieuwe vorm.

Een deel van het verbindingswegproject ligt er verlaten bij nadat de bouwafdeling zich in 2020 terugtrok. Foto: Huu Cong.

Het project dat Vo Van Kiet met de snelweg Ho Chi Minhstad - Trung Luong verbindt, werd in 2010 goedgekeurd door het Ministerie van Transport , met een budget van bijna VND 2.400 miljard. Vanwege een gebrek aan kapitaal stelde het Volkscomité van Ho Chi Minhstad in april 2015 de regering voor om een ​​investeerder aan te stellen. Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (nu Yen Khanh Group Joint Stock Company, de tak die tol int op de snelweg Ho Chi Minhstad - Trung Luong) werd in 2016 door de stad geselecteerd als partner, waardoor het investeringskapitaal voor het project werd teruggebracht tot VND 1.550 miljard. Ho Chi Minhstad is verantwoordelijk voor de bouw van het terrein, waarvan de waarde wordt geschat op VND 560 miljard.

Het project bestaat uit twee parallelle wegen, elk met een gemengde rijstrook en een rijstrook voor auto's, en een kruispunt aan beide uiteinden van de route. Na voltooiing zal het project Vo Van Kiet Avenue effectief promoten, wat naar verwachting de congestie op Highway 1 zal verminderen en het verkeersnetwerk in het zuidwesten van de stad zal voltooien en de Mekongdelta zal verbinden.

Volgens de overeenkomst zal de investeerder zelf kapitaal aantrekken, waarvan het eigen vermogen (ingebracht kapitaal) bijna 15% bedraagt ​​en de banklening 85%. Na voltooiing van het project zal de investeerder een tolstation plaatsen om tol te innen en het kapitaal in 17 jaar en 8 maanden terug te verdienen. Het project zou eind 2017 worden afgerond, maar bereikte slechts ongeveer 12% van het volume. Vervolgens liep de bouw vertraging op en werd deze in 2019 volledig stopgezet. De reden hiervoor was dat de partner in Ho Chi Minhstad onvoldoende capaciteit had.

Yen Khanh Company werd opgericht door Dinh Ngoc He - Ut "Troc" (voormalig adjunct-directeur-generaal van Thai Son Company - Ministerie van Defensie ), die zijn nicht Vu Thi Hoan (36 jaar) benoemde tot algemeen directeur. De heer He zit een levenslange gevangenisstraf uit in verband met het aanbieden en innen van tol op de snelweg Ho Chi Minhstad - Trung Luong en een eerdere zaak. Naast twee soortgelijke zaken werd mevrouw Hoan veroordeeld tot 14 jaar gevangenisstraf. Het onderzoeksbureau stelde vast dat dit bedrijf geen kapitaal had en uitsluitend was opgericht om joint venture-contracten te sluiten voor persoonlijke doeleinden en om winst te maken.

Gia Minh

Bronlink: https://vnexpress.net/du-an-duong-noi-tp-hcm-voi-cao-toc-gap-kho-vi-ho-so-that-lac-4716689.html