Strategische infrastructuur gezien vanaf de snelwegen die door de centrale regio lopen

Aannemers versnellen de bouw van het Quang Ngai -Hoai Nhon Expressway Project.

Infrastructuur wordt synchroon geïnvesteerd

In de sociaaleconomische ontwikkelingsstrategie van de Centrale Regio speelt infrastructuur altijd een doorslaggevende rol, vooral na de fusie, waardoor de behoefte aan connectiviteit nog urgenter wordt. Daarom versnellen de Centrale Provincies hun investeringen in synchrone en moderne transportinfrastructuur, waarmee ze een basis leggen voor interregionale connectiviteit en de sociaaleconomische ontwikkeling bevorderen. Een duidelijk bewijs hiervan is een reeks belangrijke transportprojecten die in de Centrale Regio zijn en worden uitgevoerd, zoals de snelwegen Da Nang-Quang Ngai, Quang Ngai-Hoai Nhon, Cam Lo-La Son en Nha Trang-Cam Lam. Deze projecten verkorten niet alleen de reistijd tussen gemeenten, maar creëren ook nieuwe ontwikkelingsruimte langs de Centrale Kustlijn.

Dr. Phan Thi Song Thuong (Centraal Instituut voor Sociale Wetenschappen ) zei dat er momenteel voornamelijk geïnvesteerd is in de transportinfrastructuur in de centrale regio. Er wordt momenteel geïnvesteerd in interprovinciale verbindingsroutes, zoals kustwegen, om de economische ontwikkeling te bevorderen. Met name na de fusie zijn de investeringen in transportinfrastructuur gericht, zijn obstakels uit de weg geruimd en zijn investeringen vermeden. De ontwikkeling van de Noord-Zuid-snelweg biedt provincies veel kansen om doorbraken te realiseren, met name op logistiek gebied.

Investeren in twee snelwegen die de Centrale Hooglanden verbinden, biedt geweldige kansen voor de twee plaatsen en de regio Centrale Hooglanden. Investeren in deze twee routes zal investeerders aantrekken, kansen creëren voor de ontwikkeling van logistiek, zeehavens en industriezones, en een economische doorbraak creëren voor de regio Centrale Kust.

- Dr. Phan Thi Song Thuong, Centraal Instituut voor Sociale Wetenschappen

Bijvoorbeeld op de bouwplaats van het Noord-Zuid Expressway Construction Investment Project, gedeelte Quang Ngai - Hoai Nhon met een totale investering van meer dan VND 20,4 miljard, zijn duizenden arbeiders en materieel in een race tegen de klok bezig, vastbesloten om het project vóór 31 december 2025 af te ronden.

Een vertegenwoordiger van Deo Ca Group (de hoofdaannemer van de joint venture) gaf aan dat er 50/50 bouwteams op de bouwplaats actief zijn, met 3.000 medewerkers en 1.100 stuks materieel. De totale productie tot nu toe bedraagt ongeveer 11.500 miljard VND, wat overeenkomt met 86% van het totale volume. Alle pakketten worden synchroon uitgevoerd. De Groep identificeert dit duidelijk als een bijzonder belangrijk project, van strategisch belang voor de centrale regio en het hele land. Daarom besteden we, naast het versnellen van de voortgang, speciale aandacht aan de veiligheid en kwaliteit van het project.

Ook fase I van de aanleg van onderdeel 3 van de Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway wordt versneld uitgevoerd. De aannemers streven er met grote vastberadenheid naar om het project eind november van dit jaar af te ronden. De heer Tran Van Hong, plaatsvervangend bouwcommandant van pakket 2, gaf aan dat het pakket een totale lengte heeft van 15,5 km. Na het overwinnen van de aanvankelijke problemen met de bouwrijpmaking is ongeveer 72% van het project voltooid, wat de algehele voortgang garandeert.

Ondertussen is, na bijna twee jaar van implementatie, het Hoa Lien - Tuy Loan Expressway Construction Project door Da Nang, met een totaal kapitaal van VND 2,113 miljard, grotendeels voltooid en gereedgemaakt voor technisch verkeer. De heer Le Thanh Binh, adjunct-directeur van de Ho Chi Minh Road Project Management Board (investeerder), zei dat het project in principe 11,5 km van de hoofdroute van de snelweg heeft voltooid; er worden ook twee servicewegen aan beide zijden van de snelweg aangelegd, die in 2025 klaar zullen zijn.

Onlangs heeft het Volkscomité van de stad Da Nang besloten het investeringsproject goed te keuren voor de weg die de westelijke ringweg verbindt met de snelweg La Son - Tuy Loan. Het project heeft een totale investering van meer dan VND 1.600 miljard en de uitvoeringstermijn loopt van 2025 tot 2028. Het beginpunt van de route kruist de westelijke ringweg in de gemeente Ba Na; het eindpunt kruist de tak Nam Hai Van Tunnel - Tuy Loan.

Volgens het Volkscomité van de stad Da Nang zal de investering in de aanleg van deze route bijdragen aan de voltooiing van het belangrijkste verkeersnetwerk volgens het algemene planningsproject van de stad Da Nang tegen 2030, met een visie tot 2045. Het project draagt ook bij aan de effectiviteit van investeringen in belangrijke projecten, door het Geconcentreerde Informatietechnologiepark, High-Tech Park, Hoa Ninh Industriepark... te verbinden met de belangrijkste verkeersassen van de stad, en te voldoen aan toekomstige transportbehoeften, met name het vervoeren van goederen van de haven van Lien Chieu naar het zuiden en westen van de stad en vice versa.

Naast snelwegen krijgen ook zeehavens de aandacht van de centrale provincies om in te investeren, zoals de diepwaterhaven Dung Quat (Quang Ngai), de haven Cam Ranh, Van Phong (Khanh Hoa) of de haven Lien Chieu, waarin wordt geïnvesteerd... Na component A - het gedeelde infrastructuurgedeelte - is de bouw van het Lien Chieu-havenproject eind 2022 begonnen en zal naar verwachting eind 2025 worden voltooid. Verwacht wordt dat het project niet alleen een groot infrastructuurproject zal zijn, maar ook een symbool van de ambitie om de maritieme economie en logistiek van met name Da Nang en de centrale regio in het algemeen te ontwikkelen; het kan een internationale doorvoerhaven van Zuidoost-Aziatisch formaat worden.

Onlangs heeft het Volkscomité van de stad Da Nang het investeringsbeleid goedgekeurd voor het totale bouwproject van de Lien Chieu Containerhaven, met een geschat totaal investeringskapitaal van meer dan VND 45.000 miljard. Het project beoogt een moderne containerhaven, groene havennormen en een internationale doorvoerhaven te creëren.

Volgens de Vietnamese Maritieme Administratie is de haven van Lien Chieu gericht op het ontwikkelen van een internationale toegangspoort tot de stad en het aantrekken van grote transport- en logistieke bedrijven wereldwijd. Met name in de toekomst, wanneer de haven van Lien Chieu wordt aangelegd, zal deze worden gekoppeld aan de Da Nang Vrijhandelszone. Dit creëert gunstige omstandigheden voor Da Nang om een regionaal en internationaal goederendoorvoercentrum te worden en zo een sterke investeringsstroom naar de stad te genereren.

Dit is ook de reden waarom investeringen in de havens van Lien Chieu zoveel aandacht krijgen van bekende binnenlandse en internationale investeerders op het gebied van zeehavenexploitatie, logistiek en maritiem transport.

In Quang Tri wordt verwacht dat het My Thuy Port Construction Investment Project, waarin My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) investeert, kade nr. 1 in november 2025 en kade nr. 2 in maart 2026 zal opleveren. Het project heeft een totale oppervlakte van 685 hectare, telt 10 kades en kan schepen met een laadvermogen tot 100.000 ton ontvangen. Het totale investeringskapitaal bedraagt VND 15.000 miljard.

Ondertussen heeft het Quang Tri Airport Project, met een totale investering van meer dan 5.800 miljard VND, het parkeerterrein voor vliegtuigen voltooid. De verwachting is dat het in 2026 in gebruik wordt genomen. Na de ingebruikname zal Quang Tri Airport een regionaal en internationaal luchtvaartcomplex vormen op een gepland gebied van ongeveer 3.400 hectare, met inbegrip van stedelijk gebied - handel en diensten - logistiek - halfgeleiderindustrie en hightechindustrie.

Horizontale asontwikkeling

Met name de komende tijd zal er geïnvesteerd worden in de Noord-Zuid hogesnelheidslijn die door de centrale provincies loopt, wat meer mogelijkheden en ruimte biedt voor verdere ontwikkeling. Ter voorbereiding hierop bouwen de provincies hervestigingsgebieden en maken ze grond vrij voor het project.

Volgens de heer Nguyen Minh Huy, directeur van de Raad van Bestuur voor Investeringen en Bouw van Verkeers- en Landbouwwerken in Da Nang, is de stad begonnen met de bouw van een hervestigingsgebied ten behoeve van het Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorproject. De Noord-Zuid-hogesnelheidsspoorlijn die door Da Nang loopt, is 116 km lang en zal naar verwachting meer dan 2100 huishoudens treffen. Om het hervestigingsprobleem op te lossen, is Da Nang van plan 35 hervestigingsgebieden te bouwen met een totale oppervlakte van 211 hectare, waarmee meer dan 3300 hervestigingsplaatsen worden gecreëerd. De totale kosten voor deze werkzaamheden worden geraamd op meer dan 3600 miljard VND.

Bovendien heeft Da Nang twee speciale werkgroepen opgericht die zich bezighouden met kwesties rond compensatie en hervestigingssteun voor het hogesnelheidslijnproject dat door de stad loopt.

Naast de ontwikkeling van verticale assen richten provincies en steden in de regio Centraal zich ook op investeringen in horizontale snelwegprojecten om de lokale potentie en voordelen te benutten.

Volgens de wegennetplanning voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050, verbindt de Quang Ngai-Kon Tum-snelweg de oostelijke Noord-Zuid-snelweg en de westelijke Noord-Zuid-snelweg, met een lengte van ongeveer 136 km, een schaal van 4 rijstroken en een investeringsvoortgang vóór 2030. Dit project is zojuist door de premier toegevoegd aan de projectenlijst en het Staatsstuurcomité voor belangrijke nationale projecten en belangrijke werken en projecten in de transportsector is voltooid.

Bovendien geeft het Provinciaal Volkscomité in Gia Lai leiding aan de voorbereidende werkzaamheden om het Quy Nhon-Pleiku Expressway-project, onderdeel 1, in oktober 2025, projectonderdeel 2 in december 2025 en projectonderdeel 3 in november 2025 snel van start te laten gaan. Het Quy Nhon-Pleiku Expressway-project heeft een totale lengte van ongeveer 125 km met een totale projectinvestering van meer dan VND 43,7 miljard.

Volgens de leiders van het provinciaal volkscomité van Gia Lai is dit het belangrijkste project van de regio. Het verkort de reistijd, verbindt het verkeer tussen economische zones, tussen bergachtige gebieden en kustgebieden en creëert gunstige voorwaarden voor handelsontwikkeling. Deze route doorbreekt het monopolie van Nationale Snelweg 19, creëert een impuls voor sociaaleconomische ontwikkeling en waarborgt de nationale defensie en veiligheid. De route verbindt ook internationale grensovergangen, stedelijke gebieden en zeehavens.

Bron: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html