Wat vinden de inwoners van Hanoi van het verbod op benzinemotoren vanaf juli 2026?

Het beleid om vanaf juli 2026 benzinemotoren te verbieden in het Ringweg 1-gebied, trekt veel aandacht van inwoners van Hanoi.

De meeste inwoners van Hanoi steunen het doel om de lucht- en watervervuiling in de hoofdstad te verminderen. Dit brengt echter ook uitdagingen met zich mee op het gebied van infrastructuur en financiële ondersteuning.

Hanoi behoort momenteel tot de steden met de hoogste luchtvervuiling ter wereld , met PM2.5, PM10 en de totale hoeveelheid zwevende deeltjes (TSP) die de toegestane grenswaarde overschrijden. Ook de waterkwaliteit in de rivieren in de binnenstad is al jaren alarmerend.

De premier heeft Hanoi opdracht gegeven een stappenplan in te voeren, zodat er vanaf 1 juli 2026 geen motorfietsen meer op fossiele brandstoffen op Ringweg 1 mogen rijden. Dit moet de luchtkwaliteit verbeteren en de levens van mensen verbeteren.

De heer Nguyen Trung Hieu (39 jaar, Dong Ngac, Hanoi) vertelde dat hij elke dag meer dan 10 km naar het centrum reist en vaak te maken krijgt met stof en rook van benzine- en dieselvoertuigen, wat ongemak en mogelijke gezondheidsrisico's met zich meebrengt. "Het beleid om benzinevoertuigen te verbieden is noodzakelijk, maar we moeten mensen ondersteunen bij de overstap naar elektrische voertuigen", zei hij.

De heer Duong Quang Huy (40 jaar, Xuan Dinh, Hanoi) merkte op dat druk verkeer de belangrijkste oorzaak van vervuiling is. Een verbod op benzinemotoren op Ringweg 1, gecombineerd met een tolbeleid om schone voertuigen te stimuleren, zal een groene levensstijl bevorderen en de levenskwaliteit verbeteren. Hanoi moet echter fors investeren in het openbaar vervoer om aan de reisbehoeften te voldoen.

Nguyen Ngoc Bao Linh (Viet Hung, Hanoi) waardeerde de beleefdheid van dit beleid, dat aansluit bij de wereldwijde trend van duurzame ontwikkeling, zeer. Motorfietsen zijn echter een grote troef voor veel huishoudens met een laag inkomen. "De stad moet financiële steun bieden en zorgen voor een goede infrastructuur voor openbaar vervoer om het beleid haalbaar te maken", suggereerde Bao Linh.

Nguyen Van Vuong (Thanh Xuan, Hanoi) gelooft dat het verbieden van benzinevoertuigen een keerpunt is in het verminderen van vervuiling, maar succes hangt af van de snelheid van de ontwikkeling van het openbaar vervoer en de financiële draagkracht van de bevolking. "Als de infrastructuur goed is en er draagvlak is, zal dit een geweldige motivatie zijn voor groene voertuigen", zei hij.

Bovendien draagt ​​dit beleid bij aan de inzameling van oude en versleten motorfietsen, vermindert het de voertuigdichtheid en vergroot het het bewustzijn van het publiek ten aanzien van lage emissies, met als doel om in 2050 netto nul emissies te realiseren.

Om dit te bereiken, moet Hanoi een mechanisme opzetten om bedrijven die elektrische voertuigen produceren te ondersteunen, een infrastructuur voor laadstations ontwikkelen en mensen aanmoedigen om van voertuig te wisselen.

Mensen zijn het erover eens dat de overheid, naast de voordelen voor het milieu, een duidelijk stappenplan, financiële ondersteuningsmaatregelen en synchrone investeringen in infrastructuur nodig heeft om de moeilijkheden, met name voor werknemers met een laag inkomen, tot een minimum te beperken en een soepele overgang te garanderen.

AD- advertenties

Bron: https://baonghean.vn/nguoi-dan-ha-noi-noi-gi-ve-cam-xe-may-xang-tu-7-2026-10302276.html