Op 14 oktober gaf het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad aan dat de betreffende afdeling zojuist een rapport had ingediend bij het Ministerie van Financiën, waarin de impact van de staatsschuld op de uitvoering van het stedelijke spoorwegproject werd beoordeeld.
Ho Chi Minh-stad werkt aan een plan voor de ontwikkeling van een stedelijk spoorwegnet met een investeringsbehoefte van 22,3 miljard dollar voor de periode 2026-2030. Foto: Chi Hung
Volgens het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad bedraagt de totale behoefte aan publieke investeringen op middellange termijn voor de periode 2021-2030, met een visie tot 2050 (momenteel in de afrondingsfase voor indiening bij de premier ), bijna 62,59 miljard dollar (1.502.207 miljard Vietnamese dong).
Van dat bedrag is 21,755 miljard dollar (ongeveer 34,76%) bestemd voor het project ter ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnet van Ho Chi Minh-stad.
Het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad erkent dat het benodigde kapitaal voor de uitvoering van het project voor de ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnet aanzienlijk is en een groot deel van de middellange- en jaarlijkse investeringsplannen van de stad in beslag neemt.
Daarnaast is de huidige behoefte aan projecten in de stad zeer groot, en de inkomsten uit de lokale begroting die zijn toegewezen in het kader van het decentralisatieplan kunnen hier niet aan voldoen. Daarom moet er op verschillende andere manieren, waaronder via leningen, extra financiering worden aangetrokken.
Metrolijn 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) zal naar verwachting in december 2024 in gebruik worden genomen. Foto: My Quynh
De stad voert ook ODA-projecten uit met grootschalige leningen om het ontwikkelingsplan voor het stedelijk spoorwegnet te financieren.
Daarom moeten de totale jaarlijkse leningen en het begrotingstekort door de Nationale Vergadering en de regering worden herzien en aangepast om te zorgen voor voldoende leenkapitaal voor Ho Chi Minh-stad in de komende periode, zodat de uitvoering van projecten gewaarborgd is.
Wat betreft de haalbaarheid van het mobiliseren van kapitaal, meldde Ho Chi Minh-stad dat de toegenomen inkomsten van de centrale overheid voortkomen uit de verdeling van inkomsten op basis van een percentage tussen de centrale en lokale begrotingen. Momenteel is de centrale overheid goed voor 79%, terwijl Ho Chi Minh-stad goed is voor 21%.
De toegenomen inkomsten voor de centrale overheid (79%) zullen worden toegewezen aan de centrale begroting, en de vaste commissie van de Nationale Vergadering zal beslissen over bonussen voor het overschrijden van de geprojecteerde inkomstenstreefdoelen, zoals bepaald in artikel 59 van de Staatsbegrotingswet 2015.
Om te voorzien in de kapitaalbehoeften voor het project voor de ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnet, stelt Ho Chi Minh-stad voor om de toegenomen inkomsten uit de begroting van de centrale overheid, voortkomend uit de verdeling van de inkomsten tussen de centrale en de stadsbegroting, te gebruiken voor de uitvoering van het project.
Het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad verklaarde dat het behoud van de bovengenoemde verhoogde inkomsten van de centrale overheid ervoor zorgt dat de stad nog steeds voldoet aan de door de Nationale Vergadering vastgestelde doelstelling van 79% van de inkomsten van de centrale overheid.
Alle bovengenoemde extra inkomsten zullen uitsluitend worden gebruikt voor de uitvoering van Conclusie nr. 49-KL/TW van het Politbureau.
Daarnaast is Ho Chi Minh-stad van plan inkomsten te genereren voor de begroting die bestemd is voor investeringen in de aanleg van het stedelijke spoorwegnet, door middel van grondpercelen die zijn aangewezen voor TOD (Transit-Oriented Development).
Dit omvat gelden verkregen uit de veiling van percelen grond die rechtstreeks door de staat worden beheerd rond de stations van de stedelijke spoorlijnen 1 en 2, en gelden verkregen uit de veiling van percelen grond na compensatie, ondersteuning en herhuisvestingswerkzaamheden rond de stations van de stedelijke spoorlijnen 3, 4 en 5.
Wat betreft het investeringskapitaal van Ho Chi Minh-stad, wordt verwacht dat 10% tot 40% per jaar (afhankelijk van de projectvoortgang) van het jaarlijkse publieke investeringskapitaal van de stad prioriteit zal krijgen voor investeringen in het project voor de ontwikkeling van het stedelijk spoorwegnet.
Ho Chi Minh-stad mobiliseert ook kapitaal uit verschillende bronnen door de uitgifte van staatsobligaties, leningen bij binnenlandse financiële instellingen, andere binnenlandse organisaties en buitenlandse leningen die de overheid aan de stad verstrekt.
Bron: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-de-xuat-giu-lai-phan-ngan-sach-thu-vuot-du-toan-de-lam-metro-192241014150302188.htm
Reactie (0)