To alternativer for renovering og oppgradering av riksvei 1A som går gjennom Vinh City.

Følgelig vil strekningen av riksvei 1A som går gjennom Vinh City bli renovert og oppgradert fra Km459+930 til Km463+570, med en lengde på 3,64 km, fra krysset Quan Bau til krysset Vinh Market. Prosjektet omfatter tre gater: Mai Hac De (1,132 km), Le Loi (1,161 km) og Quang Trung (1,159 km).

Veien Le Loi - Quang Trung som fører til krysset med Vinh Market er hjemsted for store leilighetsprosjekter, noe som øker risikoen for trafikkork i rushtiden. (Foto: BNA)

For å utføre reparasjoner og oppgraderinger har de relevante partene og Vinh City People's Committee gjennomført undersøkelser og utarbeidet prosjektdokumenter.

Mer spesifikt har Mai Hac De-gaten og Le Loi-gaten for tiden en veibunnsbredde på 45 m (veibunnens bredde i begge retninger er 18 m, midtstripen er 1,5 m bred, og fortauene på begge sider er 25,5 m brede).

Quang Trung-gaten har en veibunnsbredde på 56 m (veibunnbredde på 18 m, midtstripebredde på 1,5 m og fortau på begge sider på totalt 36,5 m). Etter mer enn 10 års drift har asfaltbetongveien gjennomgått reparasjoner og viser lokale skader, med sprekker og avskalling av asfaltbetongen.

Derfor foreslo Veiforvaltningsområde II og Folkekomiteen i Vinh by to alternativer, nærmere bestemt som følger:

Alternativ 1 innebærer å utvide kjørefeltene for ikke-motoriserte kjøretøy til ett 4 meter bredt blandet trafikkfelt på hver side, sikre et tverrsnitt på 4 kjørefelt for motoriserte kjøretøy og 2 blandede trafikkfelt, omorganisere kryssene og forsterke hele veibanen med asfaltbetong.

Mer spesifikt vil Mai Hac De-gaten og Le Loi-gaten beholde sin eksisterende veibanebredde på 45 meter, samtidig som de blir trimmet og utvidet for å sikre en veibanebredde på 18 meter. Den nåværende bredden økes med 8 meter (4 meter på hver side); midtstripen utvides fra 1,5 til 2 meter; og fortauene smalnes inn til 21 meter (10,5 meter på hver side).

Mange deler av fortauet på Quang Trung-gaten er helt opptatt, slik at det ikke er plass til fotgjengere. Foto: Lam Tung

For Quang Trung-gaten vil den eksisterende veibunnsbredden på 56 m bli opprettholdt, mens veibanen vil bli utvidet for å sikre dagens bredde på 28 m, og ytterligere 8 m vil bli lagt til. Midtstripen vil bli økt fra 1,5 m til 2 m, og fortauene vil være 32 m brede (16 m på hver side). De anslåtte kostnadene for veibunn, overflate, dreneringsgrøfter og fortauskanter er omtrent 57,54 milliarder VND, finansiert fra budsjettet for økonomisk aktivitet på veiene.

Alternativ 2, som foreslått av Vinh City People's Committee: Utvide veibanen ved å legge til 2 ekstra kjørefelt for motoriserte kjøretøy, hver 3,5 m bred, slik at det sikres et tverrsnitt på 8 kjørefelt for motoriserte kjøretøy og 2 kjørefelt for ikke-motoriserte kjøretøy; omorganisere trafikken i kryss; og forsterke hele veibanen med asfaltbetong, i samsvar med planen godkjent av statsministeren i beslutning nr. 52/QD-TTg datert 14. januar 2015.

For Mai Hac De- og Le Loi-gatene vil derfor den eksisterende veibunnsbredden på 45 m opprettholdes, mens veibanens bredde utvides for å sikre den nåværende bredden på 28 m og ytterligere 5,5 m (2,75 m på hver side); midtstripen utvides fra 1,5 m til 2,5 m; og fortauene vil være 9 m brede.

Veien Quang Trung - Le Loi - Mai Hac De er utformet med to kjørefelt for biler og ett kjørefelt for ikke-motoriserte kjøretøy i hver retning, men hvis bare ett kjørefelt har parkerte kjøretøy, øker risikoen for trafikkork. Foto: Nguyen Hai

For Quang Trung-gaten: Oppretthold den eksisterende veibunnsbredden på 56 m, bredere veibanen for å sikre nåværende overflatebredde på 28 m og utvide den med ytterligere 5,5 m (2,75 m på hver side); midtstripe 1,25 m; fortaubredde 20 m (10 m på hver side).

Finansiering: Til veibunn, overflate, dreneringsgrøfter og fortauskanter vil det bli tildelt omtrent 104,7 milliarder VND fra budsjettet for økonomisk aktivitet på veier. Til oppgradering og renovering av fortau, flytting av det elektriske systemet, nyplanting av trær, nedgraving og dreneringssystem vil det bli tildelt omtrent 345 milliarder VND fra Vinh bys budsjett.

Grafikk: Huu Quan

I et dokument sendt til veiforvaltningsavdelingen uttalte representanter for veiforvaltningsområde II: Grunnen til at området ble enig med Vinh bys folkekomité om å foreslå de to ovennevnte alternativene til veiforvaltningsavdelingen, er basert på nåværende forhold og faktiske undersøkelser som viser at fortaubreddene på disse strekningene fortsatt er ganske brede (12,75 m for Mai Hac De og Le Loi gatene, og 18,25 m for Quang Trung gate), mens veibanen bare har 4 kjørefelt for motoriserte kjøretøy og 2 kjørefelt for ikke-motoriserte kjøretøy, og dermed ikke dekker trafikkvolumet i rushtiden. Dette er en nord-sør arteriell riksvei som går gjennom sentrum av Vinh by, med et svært høyt trafikkvolum og forskjellige typer kjøretøy, fra sykler og motorsykler til spesielt biler, noe som ofte forårsaker trafikkork i rushtiden, fra kl. 06.00 til 08.00, fra kl. 11.00 til 14.00 og fra kl. 16.00 til 18.00 hver dag.

Kilde: https://baonghean.vn/2-phuong-an-cai-tao-nang-cap-tuyen-quoc-lo-1a-chay-qua-thanh-pho-vinh-post286450.html