Can Gio vil bli den ledende kjernen for hele industriregionen rundt elvemunningen.

Can Gio kystbyområde i en multifunksjonell retning

Med statsministerens godkjenning justerer Ho Chi Minh-byen derfor den generelle planleggingen for byggingen av Ho Chi Minh-byen. Målet med justeringen er å gradvis fullføre det regionale infrastruktursystemet som forbinder Ho Chi Minh-byen og nærliggende områder, samt å koble sammen ulike områder av Ho Chi Minh-byen på en strategisk, sentral og effektiv måte. Utvikle Ho Chi Minh-byens byområde for å tilpasse seg klimaendringer og stigende havnivå. Utvikle byområder i retning av offentlig transport (TOD). Samtidig sikres kravet om et harmonisk, organisk forhold, med en tett forbindelse mellom byutvidelse og ombygging av eksisterende byområder. Danne kjernene i hoved- og undersentre: finans-, handels- og servicesentre, medisinske, kulturelle, forsknings-, utdannings- og opplæringssentre i byområdet og kjernene i byområdene; konsolidere den multipolare bystrukturen; bevare og styrke identiteten til Ho Chi Minh-byens arkitektoniske landskapsrom...

Perspektiv over det sentrale området i Can Gio kystbyområde

I henhold til den generelle planleggingen for Ho Chi Minh-byen vil Can Gio-distriktet, med sin sentrale beliggenhet i den sørlige bukten, være den ledende kjernen for hele industriområdet rundt elvemunningen (inkludert Tien Giang , Long An, Ba Ria - Vung Tau, Dong Nai), et finanssenter, konferansesenter og underholdningssenter, med fokus på boarealer av høy kvalitet for verdens ledende eksperter. Utvikle havner i Can Gio-området for å åpne opp flere muligheter for logistikk- og turistnæringene. Legge til områder som kan tillate landgjenvinning, bygge infrastruktur for marine økonomiske sektorer, havforskning og urbane rom til sjøs (prioritere øyer med stor nok avstand fra kysten til å begrense påvirkningen på økologien til biosfærereservatet og skape unike verdier). Utvikle vindkraft for å bygge en fornybar energikilde for Ho Chi Minh-byen, og tiltrekke seg bedrifter med høye miljøstandarder. Utvikle Can Gio kystbyområde i retning av et multifunksjonelt, moderne vitenskaps- og teknologibyområde og knytte det til det marine økonomiske økosystemet i Can Gio-bukten.

Når det gjelder det nordvestlige byområdet Cu Chi, med sin gunstige geografiske beliggenhet i det høyeste området i Ho Chi Minh-byen, med et regulerende elvebasseng og fruktbar jord, vil det fortsette å utvikle seg og bli kjernen som leder hele regionen innen landbruksutvikling . Her vil det bli dannet forskningssentre for landbruksfrø, som utvikler høykvalitets jordbruksteknikker for regionen og verden. Samtidig, med sitt typiske åkerlandskap, vil det være et interessant reisemål som tjener turisme for folk i inn- og utland. Spesielt et potensielt feriested for folk i byen og eksperter i regionen. Å beholde jordbruksland er også å beholde land for fremtidig utvikling av byen.

Send inn til Byggedepartementet i januar 2024

Denne studien nevner også etableringen av et system med multifunksjonelle bysentre, forbundet med offentlig transport. Sammen med dette kommer byggingen av store bysentre ved inngangsporter, der det er store tomtemidler og lave tomtepriser, for å skape bo- og arbeidsplasser for flertallet av arbeiderne. Øk befolkningstettheten og bygg regional sosial infrastruktur ved inngangsporter med stasjoner som tilhører det interregionale jernbanesystemet. Bygg en rekke moderne, kulturelle, miljøvennlige og kreative byområder for å tiltrekke seg en høyt kvalifisert arbeidsstyrke (og skape grunnlaget for byggingen av et finanssenter i Ho Chi Minh-byen).

Det er kjent at Ho Chi Minh-byen for tiden har fem områder med en konsentrasjon av forretningsmenn og en høyt kvalifisert arbeidsstyrke som kan utvikles spesifikt for å tiltrekke seg flere av disse strategiske områdene. Distrikt 1 og distrikt 3; Thu Thiem-området; Thao Dien - Thanh Da - Truong Tho-området (Thu Duc City); Phu My Hung-området som utvides til den sørlige sumpen; Cho Lon-området. Derfor vil det bli prioritert å konvertere landmidler til byland for raskt å øke utviklingsområdet for byen.

For å implementere dette innholdet foreslo konsulentenheten å utvide byens viktigste trafikkruter, både veier og bybaner, til økonomiske sentra i regionen. Utvide nasjonale jernbanemotorveier inn i byen for å sikre direkte forbindelse. Omutvikle Tan Son Nhat flyplass til et urbant flyplasssenter, en turist- og serviceport til byen. Samtidig, koble direkte til provinsene, øke regional tilkobling og støtte som en port for eksperter som opererer i industriparker i regionen gjennom denne strategiske infrastrukturen. Bring og koble direkte til byens industriparker til strategiske internasjonale logistikksteder, knytt tette forbindelser til den globale forsyningskjeden og omstrukturere industriarealfond i indre by for å ønske alle muligheter til å transformere økonomien til høyere verdi velkommen.

Konverter industrisoner fra Ringvei 2 og innover til konsentrerte sysselsettings- og tjenestesentre, oppmuntre til dannelse av innovasjonssentre. Integrer utdannings- og forskningsklynger med forretningsutviklingsmodeller for å skape symbiotisk økonomisk utvikling; integrer utdannings- og forskningsklynger med medisinske klynger for å styrke evnen til å utvikle industrien...

Ho Chi Minh-byen vil øke investeringene i metrolinjer.

Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Phan Van Mai, sa at de vellykkede aspektene ved det gamle planleggingsprosjektet vil fortsette å bli vedlikeholdt og utviklet, mens de utilfredsstillende aspektene må analyseres og evalueres spesifikt for å veilede planleggingsjusteringer, for ikke å nevne dem generelt. Denne gangen må vi svare på kjerneproblemene. Derfra vil vi bestemme nøkkelpunktene og strategiene som må justeres for det kommende overordnede planleggingsprosjektet. Denne gangen må vi identifisere nye punkter eller nye verdier i den overordnede planleggingen av Ho Chi Minh-byen. Skape nye rom, og herfra foreslå nye retningslinjer og mekanismer for å implementere planleggingsprosjektet.

Phan Van Mai ga avdelingen for planlegging og arkitektur og konsulentenheten i oppdrag å syntetisere og gruppere kommentarene. Gjeldende kommentarer vil bli oppdatert underveis i prosjektets ferdigstillelse, og innhold som trenger ytterligere forskning vil bli meddelt eksperter og forskere for kommentarer. Spesielt må problemstillinger knyttet til visjon vurderes og justeres deretter.

Lederen av Ho Chi Minh-byens folkekomité lovet at byen ville akseptere og fullføre nye uttalelser som prosjektet ikke hadde studert fullt ut. Samtidig håpet han at forskere og eksperter ville fortsette forskningen for å hjelpe Ho Chi Minh-byen med å fullføre hovedplanen. Han lovet også å forsøke å sikre fremdrift, fullføre planleggingsprosjektet i en ånd av å motta kommentarer og utarbeide dokumenter som skal rapporteres til Ho Chi Minh-byens partikomité og Ho Chi Minh-byens folkeråd i slutten av desember. Ho Chi Minh-byen vil også fullføre dokumentene og sende dem til Byggedepartementet, forventet i januar 2024.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/can-gio-se-la-hat-nhan-dan-dat-cho-toan-vung-cong-nghiep-cua-bien-185231125171457269.htm