Kostnadene tredobles hvis lastebiler forbys fra tre inngangsporter til Tan Son Nhat

Den generelle trafikksituasjonen ved Tan Son Nhat flyplassområde blir mer og mer komplisert.

Vil lastebiler bli forbudt på Truong Son-veien?

Vietnam Logistics Services Association (VLA) har nettopp sendt et dokument til transportdepartementet i Ho Chi Minh-byen for å kommentere forslaget om å begrense lastebiltrafikken gjennom Tan Son Nhat flyplassområde (Tan Binh-distriktet).

I følge planen som Road Traffic Infrastructure Management Center (Department of Transport) studerer, vil lastebiler bli forbudt å kjøre på Truong Son Street i begge retninger. De to grenene av Bach Dang og Hong Ha er enveiskjørte veier, og lastebilforbudet vil gjelde fra Hong Ha (ruten som krysser de to grenene) til Truong Son Street. Hvis forbudet blir godkjent, forventes det å bli innført i to faser: Fra 1. september 2024 vil kjøretøyforbudet være fra kl. 06.00 til 20.00; fra 1. januar 2025 vil forbudet bli utvidet til kl. 22.00. For øyeblikket er det fortsatt tillatt for lastebiler å kjøre i dette området fra kl. 09.00 til 16.00.

VLA vurderte at omfordelingen av trafikken og endringen i lastebilforbudsplanen i stor grad ville påvirke driften til medlemsbedriftene. I en undersøkelse av påvirkningsnivået sa 100 % av VLA-bedriftene som deltok i undersøkelsen at dersom denne nye lastebilforbudsplanen blir iverksatt, vil transport av varer samt import og eksport med fly i den sørlige regionen bli alvorlig påvirket, noe som vil føre til forsinkelser, manglende oppfyllelse av kundenes tidskrav og store kostnader.

Spesielt lager nr. 1 på Truong Son 49 (eksportlager) vil møte de største vanskelighetene når det ikke er tilgang i løpet av lasteforbudsperioden. Hele forsyningskjeden vil bli fullstendig omstilt til nattskift. I mellomtiden opererer fabrikken, lageret, relaterte tjenester som bestråling, statlige forvaltningsorganer (toll, spesialinspeksjon) hovedsakelig i kontortiden.

Kostnadene tredoblet, risiko for gebyrer ved forsinket levering

Ifølge foreløpige beregninger fra bedrifter som deltok i undersøkelsen, kan merkostnadene være fra 30–300 % dersom den nye forbudte lastetidsrammen brukes, for ikke å nevne kostnadene ved å bli bøtelagt av kunder på grunn av forsinket leveringstid og redusert kvalitet på varene (for ferske grønnsaker, frukt og sjømat). Årsaken er at varer transporteres sentralt i henhold til flytider, slik at de ikke kan transporteres for å unngå de forbudte timene som nevnt ovenfor. Forutsatt at varene hentes på forhånd i løpet av den tillatte tidsrammen, vil ikke TCS-lagerets lager være i stand til å håndtere volumet av eksporterte varer fra bedriftene, og samtidig pådra seg lagerkostnader. Spesielt ferske varer (grønnsaker, frukt, sjømat...) kan ikke hentes på forhånd over lengre tid, noe som påvirker kvaliteten på eksporterte varer.

Med ovennevnte analyse anbefaler VLA at byens folkekomité og byens samferdselsavdeling ikke vurderer å anvende den nye lasteforbudsplanen, og opprettholder gjeldende lasteforbudstider. For å begrense trafikkbelastning anbefaler denne enheten at myndighetene øker styrkene og antallet trafikkkoordinatorer i dette området, og samtidig utfører fjernstyring av trafikkflyt og regulering.

«På lang sikt er det nødvendig å bygge et utvidet luftfraktlager utenfor Tan Son Nhat flyplassområde, fullføre trafikkinfrastrukturen, som å åpne flere forbindelsesruter og bygge overganger ved kryss i Tan Son Nhat-området, for å bevege seg mot å eliminere lasteforbudstider i dette området. Først når det ikke er noen lasteforbudstider, vil transport- og logistikkaktiviteter være virkelig gunstige og bidra til økonomisk utvikling ikke bare for Ho Chi Minh-byen, men også for hele landet», understreket VLA-formann Le Duy Hiep.

Kildekobling: https://thanhnien.vn/chi-phi-tang-gap-3-neu-cam-xe-tai-3-duong-cua-ngo-tan-sonnhat-18524031716114736.htm