Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company reparerer den gamle Cau Lau-broen.

Brorekkverket på venstre side var ødelagt. Foto: TCT

Vinneren av tilbudet er derfor Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. Pakkens implementeringsperiode er 365 dager, inkludert helger og helligdager. Listen over underleverandører inkluderer Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, som påtar seg byggingen av øvre strukturelementer, andre konstruksjoner, demontering og installasjon av belysningssystemet på broen, og sikrer trafikk; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company påtar seg testarbeidet, kontrollerer materialkvaliteten og konstruksjonskvaliteten.

Samferdselsdepartementets ledelse ga infrastrukturforvaltningsavdelingen i oppdrag å kunngjøre resultatene av entreprenørutvelgelsen på det nasjonale anbudsnettverket i samsvar med forskriftene. Quang Nam Transport Infrastructure Management Center (Samferdselsdepartementet) er ansvarlig for å forhandle, sluttføre og signere kontrakter med den valgte enheten og organisere implementeringen av anbudspakken i samsvar med gjeldende statlige forskrifter.

Nestleder i samferdselsdepartementet, Tran Ngoc Thanh, sa at etter at byggekontrakten er signert, vil bransjen be entreprenøren om å starte implementeringen av prosjektet etter nasjonaldagen 2. september.

Mange deler av rekkverket på høyre side av broen er skjeve og kan lett knekke. Foto: TCT

Tidligere, 17. april 2024, signerte nestleder i den provinsielle folkekomiteen, Ho Quang Buu, beslutning nr. 947 om godkjenning av justeringen av den totale investeringen og godkjenning av investeringsprosjektet for å bygge reparasjonsprosjektet for den gamle Cau Lau-broen (på den gamle riksvei 1, som forbinder Dien Ban med Duy Xuyen). Den totale investeringen etter justering er omtrent 36 milliarder VND. Den provinsielle folkekomiteen utpekte Samferdselsdepartementet som investor.

Prosjektet med å reparere den gamle Cau Lau-broen har som mål å opprettholde broens driftskapasitet og betjene reisebehovene til folket i Dien Ban by, Duy Xuyen-distriktet og nærliggende områder. Det har spesielt som mål å dele trafikkmengden til lette kjøretøy, motorsykler og enkle kjøretøy som for tiden passerer gjennom den nye Cau Lau-broen for å sikre trafikksikkerhet.

Den gamle Cau Lau-broen er skadet og sterkt forringet. Foto: TCT

Som rapportert av avisen Quang Nam, ble den gamle Cau Lau-broen, som ligger på den gamle riksvei 1, over Thu Bon-elven, bygget mellom 1965 og 1970. Dens gjennomsnittlige levetid er 80 år. Etter en lang periode med utnyttelse og ekstreme påvirkninger fra naturkatastrofer, har mange deler av broen blitt alvorlig forringet, inkludert de øvre og nedre delene. Brodekket som ligger på søyle nummer 8 (fra Dien Ban til Duy Xuyen) siger, årsaken er at søyle nummer 8 har sunket til en dybde på 30 cm.

I tillegg til dette er fortauet og rekkverket skadet. På rekkverket og nederst på fortauet er den eksponerte stålarmeringen rusten, noen steder har kollapset (ved det 27. spennet fra nord til sør) og er i fare for ytterligere kollaps. Noen spenn har sprekker langs midten av broen, noe som forårsaker trafikksikkerhetsproblemer. Mens man venter på reparasjoner, har den provinsielle folkekomiteen bedt de relevante etatene og lokale myndighetene om å forby biler å krysse broen for å sikre trafikksikkerheten.

Kilde: https://baoquangnam.vn/cong-ty-cp-xay-dung-giao-thong-quang-nam-thi-cong-sua-chua-cau-cau-lau-cu-3140271.html