Skal på jobb og skole med metro: Jeg slapp unna trafikkork!

Mandag (23. desember 2024) var en spesiell dag for mange passasjerer på Ho Chi Minh-byens metrolinje 1. Det markerte den første dagen mange pendlet til skole og jobb med tog. Det var ikke bare en endring i transportmiddelet, men også den første dagen med en ny rutine.

Bui Tien Khanh (en fjerdeårsstudent ved University of Science - Vietnam National University Ho Chi Minh City) delte: «Tidligere tok det meg mer enn halvannen time å komme meg til skolen med buss. Men etter å ha opplevd metroen, har reisetiden blitt betydelig forkortet.» (Bilde tatt på ettermiddagen 23. desember) - Foto: BE HIEU

Start dagen og uken med mer energi takket være en trafikkfri morgen og en avslappende og hyggelig reise.

Like raskt som ... metroen

For Quoc Nhat (29 år gammel, kontorarbeider, Di An City, Binh Duong -provinsen) var morgenen 23. desember en helt spesiell dag. Han byttet fra å bruke motorsykkel for å pendle til jobb til å ta metroen. Nhat bor i Di An City, som grenser til Thu Duc City, og jobber i et selskap i distrikt 1 (700 meter fra Ben Thanh stasjon). I nesten et tiår hadde han reist over 40 km om dagen, fem dager i uken, med motorsykkel.

«Jeg våknet klokken 05:30 for å forberede meg til metroturen, og jeg gledet meg til å starte uken. En ny elektrisk busslinje går forbi huset mitt, noe som gjør det veldig praktisk. Etter å ha gått glipp av én buss bestemte jeg meg for å kjøre motorsykkel til stasjonen ved Nasjonaluniversitetet (rett overfor inngangen til turistområdet Suoi Tien). Motorsykkelparkering fra klokken 06:00 til 18:00 koster bare 4000 dong.»

Jeg ankom togstasjonen klokken 06:15, og toget ankom omtrent 5 minutter senere. Kanskje fordi det var tidlig morgen og den andre stasjonen (teller fra Suoi Tien stasjon, den nye østlige busstasjonen), var ikke toget særlig overfylt. Jeg møtte en gruppe passasjerer fra Bien Hoa ( Dong Nai ).

Folk syklet til Suoi Tien stasjon, og nøt morgentrikken og opplevelsen av å ta trikken. To eldre personer sa at de forlot Ben Thanh stasjon klokken 05.00, gikk av på Suoi Tien stasjon (og returnerte) for å oppleve trikken og se soloppgangen i byen gjennom vinduet.

«Det var 19 km, men det tok under en halvtime. Jeg trengte ikke å anstrenge meg med motorsykkel, det var ikke noe støv eller smog, og jeg trengte ikke å bekymre meg for trafikkork. Min første tur var veldig komfortabel; metroruten er nær huset og bedriften min, så det var veldig praktisk. Togreisen gikk utrolig smidig; jeg hørte på musikk og beundret landskapet langs Hanoi-motorveien, Vo Nguyen Giap-gaten, Thu Duc vannbehandlingsanlegg ... ovenfra. Jeg likte virkelig å kjøre gjennom kryssene og Saigon-elven.»

Herr Nhat uttrykte ønske om at metrostasjoner snart skulle ha automatiske drikkeautomater. «Fra nå av kommer jeg til å pendle til jobb med metro. Jeg har gjort klar en paraply og lagt den i sekken i tilfelle det regner. I morges, da jeg gikk fra Ben Thanh-stasjonen til kontoret, telte smartklokken min skrittene mine og slo to fluer i en smekk. Jeg sa til kollegene mine: med metrolinje 1 er livet mitt som å bla om til en ny side», sa herr Nhat glad.

Veien fra hjemmet til skolen er kortere.

Takket være metroen har reisetiden for mange elever som bor langt fra skolen blitt forkortet. Siden begynnelsen av denne uken har Nguyen Mai Nhi (20 år gammel, bosatt i Thu Duc City), en andreårsstudent ved et universitet i distrikt 4, begynt å pendle til skolen med metro.

Nhi sa at huset hennes ligger i Vinhomes Grand Park (Thu Duc), mer enn 20 km fra skolen. Før metroen tok hun en forbindelsesbuss hver dag, og noen ganger brukte hun samkjøringstjenester. Det var mange bussturer, og noen dager startet timene tidlig om morgenen, så Nhi måtte stå opp klokken 4 for å gjøre seg klar til skolen i tide. Denne uken, med metroen, kom Nhi til timen tidligere enn vanlig.

Fra leiligheten sin tar Nhi en gratis skyttelbuss til den nye østlige busstasjonen. «Jeg hørte at denne skyttelbusstjenesten bare er gratis den første gangen, deretter vil det koste 3000 VND per tur for studenter. Men den prisen er fortsatt veldig rimelig.»

Mai Nhi satt på toget og tok frem boken sin for å repetere engelsk vokabular. Det tok ikke lang tid før toget ankom Ben Thanh stasjon, hvor hun i ro og mak beundret landskapet rundt Ben Thanh-markedet og så på morgenens folkemengder. Fra det øyeblikket hun dro hjemmefra til hun gikk av på Ben Thanh stasjon, tok det bare litt over 40 minutter.

Etter det tok Nhi samkjøringstjeneste til skolen, og den gjenværende distansen var omtrent 1 km. Dagens pendling ble halvert takket være metrolinje 1.

Zhang Yao Ying (18 år gammel, bosatt i Tan Phu-distriktet), som også var på samme tog som Nhi, sa at hun nettopp hadde reist fra University of Social Sciences and Humanities i Thu Duc til Ben Thanh med metro, og at hun forberedte seg på å gå til universitetets campus i distrikt 1 på Dinh Tien Hoang-gaten (distrikt 1).

Yao Ying sa at hennes første metrotur var en flott opplevelse. Hun var imponert over stasjonsdesignet og plassen på toget, den oppmerksomme veiledningen fra metropersonalet og de hjelpsomme frivillige. Fremfor alt satte hun pris på at metroruten går gjennom mange viktige punkter, noe som gjør den praktisk for ulike aktiviteter.

Ifølge Yao Ying reiser hun ofte til campusen i Thu Duc for å delta i lagaktiviteter, sport osv. Fordi avstanden mellom de to campusene er ganske lang, nesten 20 km, må hun vanligvis reise med buss, noe som tar omtrent halvannen time. Nå som det finnes en metro, har pendlingen mellom de to campusene blitt mye mindre slitsom for studenter som Yao Ying.

En gruppe fjerdeårsstudenter fra Det naturvitenskapelige fakultet - Vietnam National University Ho Chi Minh City opplever pendling til skolen med metro på ettermiddagen 23. desember - Foto: BE HIEU

Hvis du vil oppleve metroen, ikke forhast deg!

Dette er en generell anbefaling fra Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (investoren) og Ho Chi Minh City Urban Railway Company No. 1 (driftsenheten) til publikum i løpet av de første dagene av driften av metrolinje 1. Dette er for å bidra til å unngå overbefolkning på stasjonene (slik det ble sett på den første driftsdagen) og for å sikre den mest komfortable og praktiske reisen for publikum.

Ifølge driftsenheten er dagen i dag «enklere» enn den første dagen med offisiell drift. Stasjonene, spesielt Ben Thanh stasjon, er ikke lenger like overfylte som de var den første dagen. Enheten mobiliserer imidlertid fortsatt maksimalt antall ansatte og frivillige til stasjonene for å støtte og veilede folk i å bli kjent med metroen. I følge metroens rutetabell vil den i utgangspunktet gå fra kl. 05.00 til 22.00 hver dag, med det første toget som går kl. 05.00 og det siste kl. 22.00.

Hvert tog kan frakte opptil 930 personer (inkludert 147 seter og 783 ståplasser). Tog går hvert 8.–12. minutt, med totalt 200 avganger per dag. Hastigheten er 110 km/t på de hevede sporene og 80 km/t på undergrunnsbanen. Reisetiden fra Ben Thanh stasjon til Suoi Tien stasjon er 29 minutter … og det er verdt å merke seg at den gratis reiseperioden varer opptil 30 dager, slik at folk kan nyte opplevelsen når det passer dem, og unngå overbefolkning og kø.

På den første driftsdagen til Metrolinje 1 (22. desember), fra kl. 10.00 til 22.00, kjørte Metrolinje 1 177 tog, som fraktet 150 000 passasjerer. På den andre dagen (23. desember), fra kl. 05.00 til 16.00, kjørte togene 124 turer med 14 000 passasjerer, og dette tallet forventes å øke ytterligere utover kvelden. Antall passasjerer på de 17 elektriske bussrutene som er koblet til metroen var nesten 6000 på den første dagen, og 4000 på den andre dagen (frem til kl. 17.30). Dette viser den sterke støtten fra innbyggere og turister i Ho Chi Minh-byen til byens første metrolinje.

Pham Vuong Bao, assisterende direktør for Ho Chi Minh-byens senter for offentlig transport, sa at i tillegg til 17 elektriske bussruter som forbinder metrostasjoner direkte med viktige områder, har mange bussruter fått justert driftstider og ruter for å bedre betjene folks transportbehov. Bussholdeplasser i nærheten av metrostasjoner har også blitt oppgradert og utstyrt med tydelig skilting for å gjøre det enklere for folk å bytte fra metro til buss og omvendt.

Foruten buss, hvilke andre transportmidler finnes det for å komme seg til togstasjonen?

En representant fra Ho Chi Minh-byens senter for offentlig transport opplyste at det finnes 45 offentlige sykkelstasjoner i distrikt 1, strategisk plassert rundt togstasjoner, og utstyrt med elektriske sykler for å forbedre bekvemmeligheten for innbyggerne.

På de tre undergrunnsstasjonene (Ben Thanh, City Theatre, Ba Son) vil firehjulede elektriske trikker operere fleksibelt med tanke på ruter og tider, basert på passasjerenes etterspørsel for å redusere reisekostnadene. Prisen for dette området varierer fra 5000 til 10 000 VND per tur.

Samtidig er byens offentlige transportsystem, inkludert metrolinje 1, busser, elvebusser og åpne dobbeltdekkerbusser, integrert i Gobus-appen, slik at passasjerer enkelt kan søke opp informasjon og velge praktiske ruter.

Sytten bussruter forbinder stasjonene med 150 trikker, som transporterer passasjerer fra kl. 05.00 til 22.00 daglig, synkronisert med metroens rutetabell, og tilbyr for tiden gratis turer.

Deretter koster enkeltbilletter mellom 5000 og 7000 VND, avhengig av ruteavstanden; flerreisebilletter koster 75 % av enkeltreiseprisen; billetter for studenter koster 3000 VND; og billettene er gratis for barn, funksjonshemmede og pensjonister over 70 år.

Kilde: https://tuoitre.vn/di-lam-di-hoc-cung-metro-toi-da-thoat-canh-ket-xe-20241223224845474.htm