Skal på jobb og skole med metro: Jeg slapp unna trafikkork!

Mandag (23. desember 2024) er en spesiell dag for mange passasjerer på metrolinje 1 i Ho Chi Minh-byen, den første dagen mange drar til skole og jobb med tog. Det er ikke bare et bytte av transportmiddel, men også den første dagen med en ny vane.

Bui Tien Khanh (4. årsstudent ved University of Science - VNU-HCM) delte: «Tidligere tok det meg mer enn 1,5 timer å reise til skolen med buss. Men da jeg opplevde å reise med metro, var reisetiden mye kortere» (bilde tatt ettermiddagen 23. desember) - Foto: BE HIEU

En ny dag, en ny uke er mer spennende med trafikkfrie morgener og en avslappende og hyggelig reise.

Raskt som ... metro

Morgenen 23. desember var en helt spesiell dag for Quoc Nhat (29 år gammel, kontorarbeider, Di An City, Binh Duong ). Han byttet fra å bruke motorsykkel til å dra på jobb til å ta metroen. Nhats hus ligger i Di An City, som grenser til Thu Duc City, og han jobber for et selskap i distrikt 1 (700 m fra Ben Thanh stasjon). I nesten ti år, fem dager i uken, har han reist mer enn 40 km/dag med motorsykkel.

«Den første morgenen i uken var jeg spent og våknet klokken 5:30 for å gjøre meg klar til å ta metroen. Det går en ny elektrisk busslinje tvers over huset mitt, så det er veldig praktisk. Siden jeg gikk glipp av en buss, bestemte jeg meg for å kjøre motorsykkel til stasjonen til National University (overfor porten til Suoi Tien turistområde ). Parkeringsavgiften for motorsykkel fra klokken 06:00 til 18:00 er bare 4000 VND.»

Klokken 06:15 ankom jeg togstasjonen, omtrent 5 minutter senere kom toget. Kanskje det var tidlig morgen, og det var den andre stasjonen (teller man fra Suoi Tien stasjon, den nye østlige busstasjonen), så toget var fortsatt tynt befolket. Jeg møtte en gruppe passasjerer fra Bien Hoa ( Dong Nai ).

Alle syklet til Suoi Tien stasjon, både for morgentrim og for å oppleve togturen. To eldre personer sa at de forlot Ben Thanh stasjon klokken 05:00, gikk av på Suoi Tien stasjon (og returnerte) for å oppleve toget og se soloppgangen over byen gjennom glassvinduet.

19 km, men under en halvtime. Jeg trengte ikke å anstrenge meg med motorsykkelen, ikke noe støv, ingen frykt for trafikkork. Den første turen var veldig komfortabel, metroruten var nær hjemmet mitt og selskapet mitt, så det var veldig praktisk. Toget gikk jevnt, jeg hørte på musikk og så på landskapet langs Hanoi-motorveien, Vo Nguyen Giap-gaten, Thu Duc vannverk ... ovenfra. Da jeg kjørte gjennom kryss og Saigon-elven, likte jeg det veldig godt.

Herr Nhat uttrykte ønske om at togstasjoner snart skulle ha automatiske drikkekiosker. «Fra nå av skal jeg ta metroen på jobb. Jeg har gjort klar en paraply og lagt den i sekken i tilfelle det regner. I morges, da jeg gikk fra Ben Thanh-stasjonen til bedriften, telte smartklokken min skrittene mine, den slo virkelig to fluer i en smekk. Jeg sa til kollegene mine: med metrolinje 1 er livet mitt som å bla om til en ny side», sa herr Nhat lykkelig.

Veien fra hjemmet til skolen er kortere

Takket være metroen har også reisetiden for mange elever som bor langt fra skolen blitt forkortet. Siden begynnelsen av denne uken har Nguyen Mai Nhi (20 år gammel, bosatt i Thu Duc City), en andreårsstudent ved et universitet i distrikt 4, begynt å gå til skolen med metro.

Nhi sa at huset hennes ligger i Vinhomes Grand Park (Thu Duc), mer enn 20 km fra skolen. Før metroen tok hun forbindelsesbussen hver dag, og noen dager dro hun til skolen med samkjøring. Det var mange busser, og noen dager måtte hun dra tidlig om morgenen, så Nhi våknet klokken 4 for å gjøre seg klar til skolen i tide. Denne hverdagsmorgenen var metroen tilgjengelig, så Nhi kom til skolen tidligere enn vanlig.

Fra leiligheten ble Nhi tatt med gratis skyttelbuss til den nye østlige busstasjonen. «Jeg hørte at denne skyttelbussruten bare er gratis i starten, deretter må studentene betale 3000 VND per tur. Prisen er imidlertid fortsatt veldig rimelig.»

Mai Nhi satt på toget og tok frem boken sin for å repetere engelsk vokabular. Toget ankom snart Ben Thanh stasjon. Hun beundret i ro og mak landskapet på Ben Thanh-markedet og så på morgenfolket. Fra hun forlot hjemmet til hun gikk av på Ben Thanh stasjon tok det litt over 40 minutter.

Nhi tok deretter samkjøringstjeneste til skolen den resterende kilometeren. I dag ble tiden det tok å komme seg til skolen halvert, takket være metrolinje 1.

På samme tog som Nhi sa Zhang Yao Ying (18 år gammel, bosatt i Tan Phu-distriktet) at hun nettopp hadde reist fra University of Social Sciences and Humanities i Thu Duc til Ben Thanh med metro, og forberedte seg på å gå til skolens distrikt 1-campus i Dinh Tien Hoang-gaten (distrikt 1).

Yao Ying sa at hennes første metroopplevelse var veldig bra. Yao Ying var imponert over stasjonsdesignet og plassen på toget, den entusiastiske veiledningen fra metropersonalet og de støttende frivillige. Mest av alt går ruten til denne metrolinjen gjennom mange viktige punkter, noe som er praktisk for mange aktiviteter.

Ifølge Yao Ying drar hun ofte ned til Thu Duc-campus for å delta i lagaktiviteter, sport osv. Fordi avstanden mellom de to campusene er ganske lang, nesten 20 km, må hun ofte ta buss, noe som tar omtrent 1,5 timer. Nå som det finnes en metro, har det blitt mye mindre slitsomt for studenter som Yao Ying å reise mellom de to campusene.

En gruppe 4. årsstudenter fra Universitetet for naturvitenskap – VNU-HCM opplevde å reise til skolen med metroen ettermiddagen 23. desember – Foto: BE HIEU

Vil du oppleve metroen, ikke forhast deg!

Dette er en felles anbefaling fra Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (investor) og Ho Chi Minh City Urban Railway Company No. 1 (driftsenhet) til folket i de første dagene av driften av metro nr. 1. Dette er for å bidra til å unngå overbelastning på stasjoner (som den første driftsdagen) og for å hjelpe folk med å få en mest mulig komfortabel og praktisk reise.

Ifølge driftsenheten er det i dag «lettere å puste» sammenlignet med den første dagen med offisiell drift. På stasjonene, spesielt Ben Thanh stasjon, er det ikke like overfylt som den første dagen. Enheten mobiliserer imidlertid fortsatt maksimalt antall ansatte og frivillige til stasjonene for å støtte og veilede folk til å bli kjent med metroen. I følge metroens rutetabell er første avgang fra kl. 05.00 til 22.00 hver dag, den første avgangen går kl. 05.00, og den siste avgangen er kl. 22.00.

Hvert tog kan frakte opptil 930 personer (inkludert 147 seter og 783 ståplasser). Intervallet mellom turene er 8–12 minutter, med totalt 200 turer per dag. Hastigheten når toget kjører på det opphøyde sporet er 110 km/t og 80 km/t på undergrunnsstrekningen. Reisetiden fra Ben Thanh stasjon til Suoi Tien stasjon er 29 minutter ... og spesielt den gratis reiseperioden varer opptil 30 dager, slik at folk kan oppleve det i ro og mak og unngå overbefolkning og trengsel.

Den første driftsdagen for metrolinje 1 (22. desember), fra kl. 10.00 til 22.00, kjørte metrolinje 1 177 tog med 150 000 passasjerer. Den andre dagen (23. desember), fra kl. 05.00 til 16.00, nådde toget 124 turer med 14 000 passasjerer, og dette tallet vil fortsette å øke utover kvelden. Antall passasjerer som reiste med 17 elektriske busser som koblet seg til metroen den første dagen var nesten 6000, den andre dagen (per kl. 17.30) var det 4000 passasjerer. Dette viser den sterke støtten fra innbyggere og turister i Ho Chi Minh-byen til byens første elektriske toglinje.

Pham Vuong Bao – assisterende direktør for Ho Chi Minh-byens senter for offentlig transport – sa at i tillegg til 17 elektriske bussruter som forbinder metrostasjoner direkte med viktige områder, har mange bussruter fått justert driftstider og ruter for å bedre imøtekomme folks reisebehov. Bussholdeplasser i nærheten av metrostasjoner har også blitt oppgradert, med tydelige skilt installert for å hjelpe folk enkelt å bytte fra metro til buss og omvendt.

Foruten buss, hvilke andre transportmidler kan jeg ta til stasjonen?

En representant for Ho Chi Minh-byens senter for offentlig transport sa at det finnes 45 offentlige sykkelstasjoner i distrikt 1, plassert rundt togstasjoner og utstyrt med elektriske sykler for å øke bekvemmeligheten for folk.

I området rundt tre undergrunnsstasjoner (Ben Thanh, City Theatre, Ba Son) vil firehjulede elektriske kjøretøy operere fleksibelt med tanke på rute og tid, basert på kundenes behov for å redusere reisekostnader. Billettprisene i dette området varierer fra 5000 til 10 000 VND/tur.

Samtidig er byens offentlige transportsystem, inkludert metrolinje 1, busser, elvebusser og åpne dobbeltdekkerbusser, integrert i Gobus-applikasjonen, noe som gjør det enkelt for passasjerer å søke opp informasjon og velge praktiske ruter.

17 bussruter har forbindelse til stasjonene, med 150 elbiler som henter og slipper av passasjerer fra kl. 05.00 til 22.00 daglig, synkronisert med metroens rutetabeller og for tiden gratis.

Etter det koster enveisbilletter fra 5000 til 7000 VND/billett, avhengig av ruteavstanden; gruppebilletter koster 75 % av enveisbillettprisen; billetter for studenter koster 3000 VND/billett; gratisbilletter for barn, funksjonshemmede og eldre over 70 år.

Kilde: https://tuoitre.vn/di-lam-di-hoc-cung-metro-toi-da-thoat-canh-ket-xe-20241223224845474.htm