 |
| Statsminister Pham Minh Chinh inspiserer byggeområdet for den andre rullebanen og terminalen på Long Thanh lufthavn. Foto: VGP |
Med sin viktige posisjon som et trafikknutepunkt i landet, investeres det kraftig i og bygges ut trafikkinfrastruktursystemet i Dong Nai-provinsen, med sikte på å skape et synkront og moderne trafikkinfrastrukturnettverk som skal betjene provinsens sosioøkonomiske utviklingsbehov.
Dong Nai – landets største byggeplass
Etter nesten tre års bygging ble komponent 1A-prosjektet, Tan Van - Nhon Trach-delen av ringvei 3 - Ho Chi Minh-byen, offisielt innviet og satt i drift 19. august 2025. De første 8 km av en av de viktigste ringveiene i sørøstregionen, spesielt Nhon Trach-broen, som forbinder Ho Chi Minh-byen direkte med Dong Nai, ble satt i drift, noe som åpnet for store muligheter for Dong Nai til å fremme sosioøkonomisk utvikling.
Truong Thi Huong Binh, medlem av den provinsielle partikomiteen og direktør for finansdepartementet, vurderte: Innvielsen og driften av komponent 1A-prosjektet, Tan Van - Nhon Trach-strekningen, vil forkorte reisen fra Dong Nai-provinsen til Ho Chi Minh-byen. Derfra åpner det en ny utviklingsvei, skaper gunstige forhold for transport av varer, forbedrer handelsutveksling, fjerntrafikk og reduserer trafikkork på byveiene i Ho Chi Minh-byen.
Samtidig med innvielsen av komponent 1A-prosjektet, Tan Van - Nhon Trach-strekningen, var det fire andre trafikkinfrastrukturprosjekter i provinsen, inkludert: Utvidelse av Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-motorveien; komponent 1-prosjektet, Gia Nghia - Chon Thanh-motorveien; Dau Giay - Tan Phu-motorveien (fase 1) og Ma Da-broen ble også startet samtidig og var banebrytende. Hvis prosjektene for å bygge og utvide motorveier vil forbedre den regionale forbindelsen mellom Dong Nai og nærliggende steder, er Ma Da-broen den viktige "brikken" i å danne "ryggraden" i forbindelsesruten mellom provinsene i den nye Dong Nai-provinsen.
Transportinfrastruktur er identifisert som et av de mest gjennombruddsrike utviklingsområdene i provinsen. Dong Nai vil snart ha alle fem transportmåtene: vei, jernbane, luft, sjø og innlands vannveier.
Kamerat Vo Tan Duc, visesekretær i den provinsielle partikomiteen, leder av den provinsielle folkekomiteen
Dong Nai «eier» ikke bare den sentrale posisjonen i den sørøstlige regionen og den sørlige økonomiske nøkkelsonen, men er også et av de viktigste trafikknutepunktene i hele landet. Derfor har det i den senere tid blitt implementert en rekke viktige trafikkinfrastrukturprosjekter i hele landet i provinsen, som for eksempel: Long Thanh internasjonale lufthavn (flyplass) fase 1; Bien Hoa - Vung Tau motorveier; Ben Luc - Long Thanh; Ringvei 3 - Ho Chi Minh-byen... Disse prosjektene skal etter planen fullføres i 2026. I tillegg til dette har en rekke andre trafikkinfrastrukturprosjekter i provinsen også blitt offisielt «presset» for å starte, som for eksempel motorveier: Dau Giay - Tan Phu; Gia Nghia - Chon Thanh; Ho Chi Minh-byen - Thu Dau Mot - Chon Thanh...
Ifølge medlem av den provinsielle partikomiteen og nestleder i den provinsielle folkekomiteen, Ho Van Ha, er Dong Nai i ferd med å bli en «stor byggeplass» for hele landet med en rekke infrastrukturprosjekter, spesielt trafikkinfrastrukturprosjekter som implementeres samtidig i området.
Åpner nye utviklingsområder
Nestleder for den provinsielle folkekomiteen, Vo Tan Duc, sa: Long Thanh lufthavn og motorveiene og ringveiene som går gjennom provinsen, vil, når de er ferdigstilt og satt i drift, åpne for store muligheter for utvikling for Dong Nai-provinsen. Trafikkinfrastrukturprosjekter vil ikke bare spille en rolle i trafikkforbindelser, men vil også åpne for nye utviklingsområder for provinsen når de settes i drift.
 |
| Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay-ekspressveien, når den er utvidet, vil være en viktig forbindelse mellom Long Thanh lufthavn og Ho Chi Minh-byen. |
For å få mest mulig ut av nye utviklingsområder har Dong Nai i den senere tid, i tillegg til å investere i oppgradering og utvidelse av provinsielle veier som forbinder Long Thanh lufthavn og motorveier, også fremmet planlegging av områder som grenser til disse trafikkrutene. Provinsens mål er å få mest mulig ut av nye utviklingsområder i disse områdene, samtidig som utviklingsmomentumet spres bredt. Derfra skapes en ny posisjon og styrke for provinsen.
I mellomtiden vurderte Dr. Tran Du Lich, et medlem av Dong Nai-provinsens sosioøkonomiske rådgivningsgruppe: For tiden utvikler Dong Nai sine styrker på flyplasser og havner med flere grenseporter. Hvis en jernbane fra Ho Chi Minh-byen til grenseporten og en motorvei til Chon Thanh snart blir dannet, vil dette systemet skape momentum for provinsens utvikling.
«Når alle faser er fullført, vil Long Thanh lufthavn bli en av de seks største flyplassene i verden.»
Visestatsminister HO DUC PHOC
Under en arbeidsreise med den provinsielle folkekomiteen om den sosioøkonomiske utviklingssituasjonen i 2025, og fjerning av vanskeligheter og hindringer i provinsen 15. august, sa medlem av partiets sentralkomité og visestatsminister Ho Duc Phoc: Dong Nai er for tiden en «stor byggeplass» med mange viktige prosjekter på gang. Provinsen har en spesiell posisjon med stort potensial og fordeler for utvikling.
«Med Long Thanh lufthavn, mange havner, industriparker, motorveier og snart jernbaner er dette gjensidig støttende faktorer, tett knyttet sammen i sosioøkonomisk utvikling. Derfor tror jeg at Dong Nai vil akselerere utviklingen i nær fremtid», delte visestatsminister Ho Duc Phoc.
Pham Tung
Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/ha-tang-giao-thong-don-bay-cho-tang-truong-9280824/
Kommentar (0)