Vietnams sivile luftfartsmyndighet ( samferdselsdepartementet ) informerte om at det totale antallet fly fra vietnamesiske flyselskaper som har fått tildelt AOC (flyoperatørsertifikat) per juli 2024 er 195, en nedgang på 36.

Av dette var gjennomsnittlig antall fly i drift 167, en nedgang på 51 sammenlignet med samme periode i fjor.

I 2023 nådde forholdet mellom fly operert av vietnamesiske flyselskaper og det totale antallet fly med innvilget AOC 94,4 %. Dette tallet falt imidlertid til 85,6 % i år på grunn av virkningen av produsentens tilbakekalling av motorer.

Ifølge Vietnams sivile luftfartsmyndigheter har derfor flyselskapene aktivt søkt og forhandlet om å lease fly for å supplere og erstatte fly som ikke lenger er i drift, noe som bidrar til å øke tilbudet i markedet.

W-san-bukta (93).jpg
Flyselskapene sliter med å øke kapasiteten på innenlandsruter. Foto: Nam Khanh

I tillegg implementerte flyselskapene mange løsninger for å opprettholde og øke forsyningskapasiteten, som å justere flyenes driftstid, redusere flyenes snutid for overføringsflyvninger, optimalisere flyenes driftstid på dagtid og øke flyvningene på ettermiddag og kveld.

Følgelig har den gjennomsnittlige driftstiden for innenlandske flyselskapers flåter økt kraftig, noen med over 20 % sammenlignet med samme periode i fjor.

Mer spesifikt har Vietnam Airlines per juli 2024 96 fly, en nedgang på 6 sammenlignet med 2023; hvorav 82 er i drift. I løpet av de to månedene juni og juli 2024 vil flyselskapet operere i gjennomsnitt henholdsvis 401 og 433 flyvninger per dag, en økning på 19–21 flyvninger per dag sammenlignet med samme periode i 2023.

Gjennomsnittlig driftstid for flåten er 13 timer/skip/dag, en økning på 22 % sammenlignet med 2023 (kun 10,6 timer/skip/dag).

Vietjet Air opererer for tiden 73/85 fly. Det totale antallet flyvninger som ble operert i gjennomsnitt i juni og juli 2024 er omtrent 416 flyvninger/dag, tilsvarende samme periode i 2023. Gjennomsnittlig driftstid for flåten er 14,5 timer/dag, en økning på 11,5 % sammenlignet med 2023, som er 13 timer/fly/dag.

Vietravel Airlines opererer 3 fly, med et gjennomsnittlig antall flyvninger i juni og juli 2024 på omtrent 22–24 flyvninger/dag, en økning på 2–4 flyvninger/dag. Gjennomsnittlig driftstid for flyselskapets flåte er 11,5 timer/dag, en økning på 21 % sammenlignet med 2023 (9,5 timer/fly/dag).

For Bamboo Airways har antallet flyvninger sunket kraftig sammenlignet med samme periode i 2023 på grunn av omstruktureringen av flåten. Per juli 2023 opererer Bamboo Airways 8/9 fly, og oppnådde en driftsrate på 87,5 %. Gjennomsnittlig driftstid for flyselskapets flåte er 12,5 timer/dag, en økning på 20,1 % sammenlignet med 2023 (10,4 timer/dag i 2023).

Når det gjelder Pacific Airlines, vil flyselskapet gjenoppta driften fra slutten av juni 2024 med ett A321-fly, så de statistiske kriteriene som andre flyselskaper vil ikke gjelde.

I mellomtiden står også leasing av fly overfor mange vanskeligheter på grunn av høye priser. På arbeidskonferansen for første kvartal og implementeringen av nøkkeloppgaver for andre kvartal 2024 i Samferdselsdepartementet innrømmet lederen for Vietnams sivile luftfartsmyndighet at det vanskeligste er å lease fly, som både er knapphet og har økt i pris. Før Tet var prisen for å lease A321-fly 2300 USD/time, men nå har dette tallet nådd 4000 USD/time.

I et forsøk på å supplere flåtene sine har innenlandske flyselskaper nylig mottatt mange nye kjøpte/leasede fly.

Forrige uke mottok Vietnam Airlines den første av tre Airbus A320-fly av denne typen, noe som bidro med nesten 40 000 seter i sommersesongen og 299 000 seter i andre halvdel av 2024.

For å håndtere mangelen på fly planlegger Vietjet Air også å motta 10 fly fra nå og frem til slutten av året, inkludert 8 A321 og 2 E190.

I slutten av juni mottok Bamboo Airways sitt tredje wet-lease Airbus A320-fly siden begynnelsen av 2024 i et forsøk på å øke kapasiteten. På sin nylige generalforsamling sa Bamboo Airways at de kunne operere 12 smalkropps Airbus-fly innen utgangen av 2024 og 18 innen utgangen av 2025 hvis markedsforholdene tillater det.

Data fra Vietnams sivile luftfartsmyndigheter viser at det totale passasjermarkedet i løpet av årets første 6 måneder nådde mer enn 37 millioner passasjerer (en økning på mer enn 3 % i forhold til samme periode i 2023 og tilsvarende 97 % i forhold til samme periode i 2019).

Av disse transporterte vietnamesiske flyselskaper mer enn 17 millioner innenlandspassasjerer, tilsvarende 82 % sammenlignet med samme periode i 2023. På grunn av mangel på flyflåte måtte flyselskapene justere for å redusere forsyningskapasiteten. Antallet internasjonale passasjerer økte imidlertid kraftig og nådde mer enn 20 millioner passasjerer, en økning på 38 % sammenlignet med samme periode i fjor.

Skyhøye billettpriser, mangel på fly og innenlandspassasjerer gikk ned med nesten 20 %. Mens antallet internasjonale passasjerer som reiste med fly nådde mer enn 21 millioner, en økning på mer enn 44 %, nådde innenlandspassasjerer bare 17 millioner, en nedgang på mer enn 19 % sammenlignet med samme periode i fjor. Årsaken er dyre flybilletter.