Byggingen av Xuyen Tam-kanalprosjektet til en verdi av 17 229 milliarder VND startet; åpning av direkte skipsrute til India

Ho Chi Minh-byen startet byggingen av Xuyen Tam-kanalprosjektet med en total investeringskapital på 17 229 milliarder VND; Quang Nam åpnet en direkte skipsrute til India... Dette er to av de bemerkelsesverdige investeringsnyhetene den siste uken.

Ho Chi Minh-byen startet byggingen av Xuyen Tam-kanalprosjektet med en total investeringskapital på 17 229 milliarder VND

Om morgenen 10. mai startet Ho Chi Minh-byen offisielt miljøforbedringsprosjektet for Xuyen Tam-kanalen etter mange års forsinkelse. Prosjektet har en total investeringskapital på 17 229 milliarder VND, som brukes av bybudsjettet, med Ho Chi Minh City Urban Infrastructure Construction Investment Project Management Board som investor, og ble implementert fra 2023 til 2028.

Delegatene foretar den første spadestikken for miljøforbedringsprosjektet ved Xuyen Tam-kanalen - Foto: Le Minh

Prosjektet omfatter mudring og rengjøring av kanalen; bygging av dreneringssystemer, veier, fortau, trær og tilleggsarbeider. Hovedruten er 6628 m lang, og tre grener: Cau Son, Binh Loi og Binh Trieu, er 2237 m lange og går gjennom distriktene Go Vap og Binh Thanh.

I mange år har Xuyen Tam-kanalen vært et område med forurensning og alvorlig flom, noe som i stor grad har påvirket livene til innbyggerne på begge sider. Prosjektet forventes å forbedre denne situasjonen radikalt, ved å koble trafikkinfrastrukturen og samle avløpsvann til byens sentraliserte renseanlegg.

Totalt 2215 husstander ble berørt av ryddingen, hvorav Binh Thanh-distriktet alene sto for mer enn 2000 tilfeller. Umiddelbart etter banebrytende seremoni startet entreprenørene byggingen. Representanter for infrastrukturstyret lovet å fokusere alle ressurser på å fullføre prosjektet i tide, sikre miljøeffektivitet og forbedre befolkningens livskvalitet.

Identifisering av kompetent myndighet for motorveien Quy Nhon - Pleiku med en kapital på 43 734 milliarder VND

Quy Nhon - Pleiku Expressway-prosjektet er omtrent 125 km langt, med en total estimert investering på 43 734 milliarder VND, brukt over statsbudsjettet. Ruten går gjennom Binh Dinh (40 km) og Gia Lai (85 km), og starter ved riksvei 19B (An Nhon, Binh Dinh) og ender ved Ho Chi Minh -veien (Pleiku City, Gia Lai).

Statsminister Pham Minh Chinh har gitt beskjed om å dele prosjektet i to delprosjekter. Området der ruten går gjennom vil være forvaltningsorganet for å fremme fremdrift og presentere spesifikke politiske mekanismer. Byggedepartementet foreslo å dele opp som følger:

Komponentprosjekt 1 (90 km langt, kapital på 34 565 milliarder VND) administreres av Byggedepartementet.

Komponentprosjekt 2 (35 km langt, kapital på 9 169 milliarder VND) administreres av Gia Lai provinsielle folkekomité.

Estimerte kapitalkilder fra sentrale og lokale budsjetter og økte inntekts- og utgiftsbesparelser for perioden 2021–2030.

Det forventes at nasjonalforsamlingen vil godkjenne investeringspolitikken i juni 2025, fullføre mulighetsstudien i tredje kvartal 2025, starte byggingen i slutten av 2025 og sette i drift i 2029. I fremtiden, når Binh Dinh og Gia Lai slås sammen i henhold til resolusjon 60, vil hele ruten ligge i én provins.

Ho Chi Minh-byen reformerer prosedyrer for å «tiltrekke seg» 7 milliarder dollar i utenlandske direkteinvesteringer

Ho Chi Minh-byen har som mål å tiltrekke seg 7 milliarder USD i utenlandske direkteinvesteringer i 2025, basert på å forbedre investeringsmiljøet, reformere administrative prosedyrer og fremme infrastruktur. I første kvartal 2025 tiltrakk byen seg 567,2 millioner USD, en økning på 23,4 % i samme periode.

For tiden fremmer Ho Chi Minh-byen store prosjekter som Can Gio International Transit Port (over 113 000 milliarder VND), Lotte Eco Smart City og 84 prosjekter som krever investeringer i perioden 2024–2025, med en totalkapital på over 296 000 milliarder VND. Prioriterte områder inkluderer transport, helsevesen, utdanning, logistikk, høyteknologi og TOD-orienterte byområder.

Byen forplikter seg spesielt til å redusere tiden det tar å behandle investeringssaker drastisk: utstede nye sertifikater fra 15 til 7 dager; justere innhold fra 10 til 5 dager; endre prosjektnavn og investorer fra 3 til 1 dag.

Ho Chi Minh-byen bygger også programvare for å håndtere investeringer ved bruk av land, og foreslår å endre det nasjonale informasjonssystemet for investeringer for å håndtere alle prosedyrer for utenlandske investorer.

Byen fokuserer også på å fjerne hindringer for utenlandske direkteinvesteringsprosjekter som må forlenges eller eiendomsprosjekter som juridisk sett er «fastlåst», for å åpne for kapitalkilder og skape momentum for bærekraftig utvikling av investeringsmiljøet.

Hai Phong startet og innviet mange viktige prosjekter samtidig.

På ettermiddagen 11. mai startet Hai Phong by byggingen, tok spaden i bakken og innviet samtidig en rekke viktige prosjekter i anledning 70-årsjubileet for byens frigjøring.

Høydepunktet var den første spadestikkseremonien for Trang Due 3 industripark , som er på 652,73 hektar og har en totalkapital på over 8000 milliarder VND. Dette er en ny base for å ønske bølgen av høyteknologiske investeringer velkommen, utvide industriarealet og skape arbeidsplasser.

Signeringsseremoni for intensjonsavtale om leie av tomt mellom sekundære investorer og investoren i Trang Due 3 industripark

På Cat Bi lufthavn har den andre fasen av parkeringsutvidelsesprosjektet (1 151 milliarder VND) startet, noe som gir 11 nye flyparkeringsplasser, noe som bidrar til å forbedre driftskapasiteten og redusere overbelastning.

Vingroup Corporation startet også byggingen av Vinhomes Golden City, som dekker mer enn 240 hektar i Duong Kinh - Kien Thuy, med mål om å utvikle det til et grønt og smart byområde som forbinder handelen i sørøstregionen.

I Tien Lang-distriktet er Tien Cuong II industriklynge med et areal på 50 hektar og en kapital på nesten 700 milliarder VND åpnet, som for tiden tiltrekker seg 8 investorer med en utleiegrad på 52 %, med fokus på lett, ren og ikke-forurensende industri.

I tillegg innviet Hai Phong City Pegatron-arbeiderboligområdet (1 600 milliarder VND) i Dinh Vu - Cat Hai økonomiske sone; og samtidig startet byggingen av et sosialt boligområde på 22,4 hektar i Hai An-distriktet, med 13 leilighetsbygg og 117 rekkehus.

Til slutt bidro den første spadestikkseremonien for et 30-etasjers 5-stjerners hotell i So Dau-distriktet (Hong Bang-distriktet) til å oppgradere byens turisme- og kommersielle infrastruktur.

Gunstig signal for utvidelse av motorveien Yen Bai - Lao Cai med en kapital på 7 668 milliarder VND

Prosjektet med å utvide motorveien Noi Bai - Lao Cai, strekningen Yen Bai - Lao Cai (83 km lang) til 4 kjørefelt, viser positive fremskritt. Den totale estimerte investeringen er 7 668 milliarder VND.

Visestatsminister Tran Hong Ha har godkjent investeringspolitikken og gitt Finansdepartementet i oppdrag å koordinere med Byggedepartementet og VEC for å vurdere prosjektets gjennomførbarhet, økonomiske kapasitet og forvaltning av VEC. Rapporten må være ferdig før 15. mai 2025.

En del av motorveien Noi Bai - Lao Cai, delen Yen Bai - Lao Cai.

For øyeblikket har strekningen Noi Bai - Yen Bai nådd standarden på 4 kjørefelt, mens strekningen Yen Bai - Lao Cai fortsatt hovedsakelig har 2 kjørefelt, noe som skaper usikkerhet når trafikkmengden øker. VEC foreslo å utvide hele ruten for å synkronisere, tilpasse den eksisterende overflaten og forkorte byggeprosessen.

Når det gjelder kapital, foreslo VEC å bruke 3 055 milliarder VND fra statsbudsjettet (40 %) og 4 613 milliarder VND mobilisert av VEC (60 %). Den forventede renten er 9 %/år, og bompengeinnkrevingsperioden for å inndrive kapital varer i omtrent 20 år, frem til 2045.

Prosjektet er en del av veinettplanleggingen frem til 2050, som omdanner utviklingen av Noi Bai - Lao Cai-ruten til en 6-felts motorvei.

Tidligere foreslo Byggedepartementet å bevilge økte inntekter fra sentralbudsjettet i 2024 til prosjektet. VEC fikk i oppgave å utarbeide en implementeringsplan for byggestart i 2025, som sikret fremdrift og utbetalingskapasitet.

Strekningen Yen Bai - Lao Cai var tidligere 121 km lang, hvorav 40 km har blitt utvidet. Dette prosjektet vil fullføre den gjenværende strekningen for å utnytte den effektivt, forbedre sikkerheten og trafikkkapasiteten på hele ruten.

Oppstart av CT.08 Expressway med en kapital på 20 000 milliarder VND og Hung Phu industripark: Åpner opp store investeringsmuligheter for Thai Binh

Den 12. mai deltok statsminister Pham Minh Chinh i den første spadestikkseremonien for motorveien CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) gjennom Thai Binh, Nam Dinh og Hung Phu industripark. Dette er to store prosjekter som åpner for nye utviklingsområder for Thai Binh og den nordlige kystregionen.

Motorveien CT.08 er 60,9 km lang (hvorav Thai Binh er 33,3 km og Nam Dinh er 27,6 km), med en total investering på nesten 20 000 milliarder VND, investert i form av offentlig-privat samarbeid. Ruten med fire felt, med en designhastighet på 120 km/t, forbinder deltaprovinsene med havnebyen Hai Phong, og skaper en drivkraft for industriell og tjenesteutvikling og reduserer logistikkkostnader.

Statsminister Pham Minh Chinh taler ved den første spadestikkseremonien for motorveiprosjektet CT.08.

Hung Phu industripark har et areal på over 200 hektar, med en totalkapital på nesten 2000 milliarder VND, og ​​tilhører Thai Binh økonomiske sone. Prosjektet har en strategisk beliggenhet, som forbinder den økonomiske trekanten Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh. Dette er den raskest ryddede industriparken i provinsen, og forventes å tiltrekke seg investeringer, øke budsjettinntektene og skape tusenvis av arbeidsplasser.

Statsministeren understreket at motorveien CT.08 er et gjennombrudd innen infrastruktur, regional tilknytning og fremme av økonomisk omstrukturering. Han ba Thai Binh, investoren og departementene om å fremskynde prosedyrene, sikre kvalitet og fremdrift i byggingen, og spesielt fullføre den 6 måneder før planen i 2026.

Lederne i Thai Binh-provinsen lovet å konkretisere statsministerens retning, fjerne hindringer, støtte investorer og mobilisere alle ressurser for å kunne gjennomføre disse viktige prosjektene.

Forslag om å godkjenne et investeringsprosjekt med en kapital på 1,533 milliarder USD i Khoai Chau, Hung Yen

Finansdepartementet har nettopp foreslått at regjeringen godkjenner investeringspolitikken for Khoai Chau Golf Course, Ecotourism and Urban Complex Project i Hung Yen, med en totalkapital på omtrent 39 787 milliarder VND (tilsvarende 1,533 milliarder USD). Prosjektet ble foreslått av Hung Yen Investment and Development Group Joint Stock Company, implementert i 7 kommuner i Khoai Chau-distriktet, med et areal på nesten 990 hektar, fordelt på området innenfor diket (210 hektar) og utenfor diket (780 hektar).

Prosjektperspektiv for Khoai Chau bykompleks og økologisk område.

Prosjektet består av fire delområder: økologisk boligområde tilknyttet golfbane (387 ha), økologisk område - golfbane (220 ha), kommersielt - serviceområde i byområdet (181 ha, estimert befolkning 29 700 personer), og tematisk grønt parkområde (99 ha). Golfbanen alene består av 54 hull, med et areal på 241 ha.

Prosjektets fremdrift varer fra andre kvartal 2025 til andre kvartal 2029, med en driftsperiode på 50 år. Finansdepartementet foreslo å la Folkekomiteen i Hung Yen-provinsen velge investorer i spesielle tilfeller, og ba samtidig lokalsamfunnet om å fullføre justeringer av boligutviklingsprogrammet, planleggingen og arealplanen.

Prosjektet forventes å fremme regionens potensial, skape et løft for å tiltrekke seg turister, forbedre effektiviteten av arealbruk, bidra til lokal sosioøkonomisk utvikling og effektivt utnytte turistruten langs Den røde elv, som forbinder Hung Yen med Hanoi og de nordlige provinsene.

Bac Ninh tiltrekker seg mer enn 856 millioner USD i investeringskapital

Den 12. mai holdt Bac Ninh-provinsen et møte med private bedrifter innen vitenskap og teknologi, med deltakelse av visestatsminister Nguyen Chi Dung. På arrangementet tildelte provinsen investeringssertifikater til 7 bedrifter, noe som tiltrakk seg mer enn 856 millioner USD i ytterligere investeringskapital, inkludert tildeling av nye sertifikater til 5 bedrifter og økning av kapitalen til 2 eksisterende prosjekter.

Visestatsminister Nguyen Chi Dung holdt en tale på konferansen.

Visestatsministeren understreket at Bac Ninh sterkt må fremme innovasjon, digital transformasjon og knytte bånd med utenlandske direkteinvesteringer, og dermed delta dypere i den globale verdikjeden. Han foreslo også at lokalsamfunnet koordinerer med Bac Giang for å rette utviklingen mot å bli en økonomisk vekstpol i den nordlige regionen.

Ved utgangen av de fire første månedene av 2025 hadde Bac Ninh tiltrukket seg mer enn 2,4 milliarder USD i investeringskapital, hvorav utenlandske direkteinvesteringer nådde nesten 1,93 milliarder USD og innenlandsk investeringskapital var omtrent 470 millioner USD.

Provinspartisekretær Nguyen Anh Tuan vurderte disse resultatene som et viktig grunnlag for å hjelpe Bac Ninh med å utvikle seg bærekraftig, spesielt i sammenheng med at provinsen oppmuntrer private bedrifter til å investere tungt i forskning og utvikling, og anvendelse av høyteknologi som AI, automatisering og biologi.

Vuong Quoc Tuan, leder av den provinsielle folkekomiteen, bekreftet at private foretak, spesielt innen vitenskap og teknologi, vil være den viktigste drivkraften i å skape nye verdier. Med 24 877 operative foretak bekrefter Bac Ninh gradvis sin posisjon som det industrielle og teknologiske sentrum i regionen og hele landet.

EVNNPT er investor i 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An overføringslinjeprosjekt.

I henhold til beslutning nr. 888/QD-TTg godkjente statsministeren investeringspolitikken og utpekte National Power Transmission Corporation (EVNNPT) som investor i Tan Son Nhat - Thuan An 220 kV overføringslinjeprosjekt.

Prosjektet har som mål å styrke nettforbindelsen mellom Ho Chi Minh-byen og Binh Duong, og sikre sikker og kontinuerlig strømforsyning til området, spesielt Tan Son Nhat 220 kV-stasjon – som forsyner flyplassen med strøm. Samtidig reduserer det belastningen på eksisterende 220 kV-linjer og forbedrer stabiliteten i det nasjonale kraftsystemet.

Opplegg for 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An overføringslinje.

Prosjektet omfatter en 7,8 km lang underjordisk kabelstrekning og en 5,4 km lang luftledning, som ligger i Ho Chi Minh-byen og Binh Duong-provinsen, og forventes å være ferdig i 2025.

Ved 220 kV Tan Son Nhat transformatorstasjon (nybygg) vil det bli bygget to forbindelsesbrønner med 220 kV Thuan An transformatorstasjon (eksisterende), som synkroniserer kontroll-, beskyttelses-, informasjons- og SCADA-systemene.

Sentrale departementer og grener som finans, industri og handel, bygg og anlegg samt naturressurser og miljø er tildelt ansvaret for å koordinere ledelsen og veilede EVNNPT til å fullføre dokumenter, velge teknologi, vurdere miljøpåvirkninger og sikre effektive investeringer i samsvar med regelverket.

Folkekomiteene i Ho Chi Minh-byen og Binh Duong vil oppdatere prosjektet i planleggingen, gjennomføre prosedyrer for arealtildeling, endring av arealbruksformål, og sikre fremdrift av kompensasjon, støtte og gjenbosetting.

EVNNPT er ansvarlig for å mobilisere tilstrekkelig kapital, implementere prosjektet i henhold til planen, bevare statlig kapital og koordinere tett med lokalsamfunn gjennom hele implementeringsprosessen.

Byggedepartementet utpeker kontaktpunkt for å forberede investeringer for 5 nasjonale jernbaneprosjekter

Byggeministeren har nettopp gitt oppgaven med å utarbeide en forstudierapport for seks viktige nasjonale jernbanelinjer, og konkretiserer dermed handlingsprogrammet for å implementere konklusjon 49-KL/TW fra politbyrået.

De tildelte enhetene inkluderer:

• Prosjektstyringsgruppe 2: Hanoi - Dong Dang-ruten
• Thang Long-prosjektledelsen: Hai Phong – Ha Long – Mong Cai-ruten
• Prosjektledelse 85: ruten Vung Ang – Mu Gia
• My Thuan-prosjektledelsen: Ruten Ho Chi Minh-byen – Can Tho
• Prosjektledelse 6: Bien Hoa - Vung Tau rute
• Ho Chi Minh-veiens prosjektstyringsstyre: Hanoi østlige belte

Av disse blir fire ruter som tidligere ble tildelt av Samferdselsdepartementet til jernbaneprosjektstyret for implementering, nå overført for å sikre fremdrift.

Prosjektene vil bruke investeringsforberedelseskapital for perioden 2025–2027. Byggedepartementet krever at styrene er ansvarlige for kvalitet, fremdrift og kostnader, proaktivt mottar tidligere forskningsresultater og unngår dobbeltarbeid og sløsing.

Noen større prosjekter utarbeider forhåndsrapporter for gjennomførbarhet, for eksempel:

• Ho Chi Minh-byen – Can Tho : 175,2 km lang, hovedstad 219 829 milliarder VND
• Bien Hoa – Vung Tau : 132 km lang, kapital 143 371 milliarder VND
• Vung Ang – Mu Gia : 103 km lang, kapital 27 485 milliarder VND

Prosjektene forventes å skape gjennombrudd innen regional tilkobling, fremme økonomisk utvikling og fullføre det nasjonale jernbanenettet.

Day-elvebroen som forbinder Ninh Binh og Nam Dinh ble fullført.

13. mai holdt Ninh Binh-provinsen en seremoni for å stenge Day River-broen, som er en del av kystveiprosjektets fase I. Prosjektet har en total investering på over 682 milliarder VND fra sentrale og lokale budsjetter, og bidrar til å knytte sammen trafikken mellom Ninh Binh og Nam Dinh, fremme regional forbindelse og utvikle den marine økonomien.

Delegatene gjennomførte avslutningsseremonien ved Day-elvebroen som forbinder Ninh Binh og Nam Dinh.

Broen er 1,2 km lang, 12 m bred, har 22 spenn og bruker moderne balansert utkragningsbjelketeknologi. Brofundamentet bruker borede pæler som er over 100 m lange. Den 3,25 km lange innfartsveien er utformet i henhold til nivå III-standarder, med en hastighet på 80 km/t.

For øyeblikket har prosjektet fullført omtrent 85 % av arbeidsvolumet. Etter avslutningsseremonien fokuserte byggeenhetene på å ferdigstille brodekket, rekkverket, dreneringssystemet og den gjenværende veien. Målet er å fullføre prosjektet før 2. september 2025 – 80-årsjubileet for augustrevolusjonen og nasjonaldagen.

Når den er ferdigstilt, vil Day River-broen effektivt forbinde Nam Dinh og Thanh Hoa, og danne en interregional kysttrafikkakse, som bidrar til å utvide rommet for økonomisk utvikling, handel, logistikk og turisme. Dette er også en viktig forsvarslinje mot klimaendringer, som bidrar til å styrke nasjonalt forsvar og sikkerhet i den nordsentrale kystregionen.

Sikre forholdene for å starte byggingen av jernbanen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Den 13. mai utstedte regjeringen resolusjon 127/NQ-CP for å implementere nasjonalforsamlingens resolusjon 187/2025/QH15 om investeringspolitikken for jernbanelinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Prosjektet er storstilt, anvender moderne teknologi, er den første elektrifiserte jernbanelinjen i Vietnam, og anvender mange spesielle mekanismer som ligner på nord-sør-høyhastighetsjernbanelinjen.

Generelt kart over Lao Cai - Hanoi - Hai Phong jernbanerute.

Regjeringen utpekte Byggedepartementet som styringsorgan, som koordinerer med departementer, avdelinger og lokaliteter for å utvikle, sende inn og implementere prosjektet. Byggedepartementet er autorisert til å utøve mange av investeringsbeslutningstakernes fullmakter, som å tildele investorer, godkjenne designdokumenter og planer for entreprenørutvelgelse.

Lokale myndigheter vil ta ledelsen i erverv av land, kompensasjon, gjenbosetting og proaktivt allokere lokal budsjettkapital til implementering.

Implementeringsplan: Fullfør anbudsprosedyrer, kartlegging og teknisk design fra mai til juni 2025. Fullfør gjennomførbarhetsstudien i juli til august 2025. Forventet byggestart i desember 2025. Fullfør hele prosjektet senest innen 2030.

Regjeringen krever også at byutvikling implementeres i henhold til TOD-modellen rundt stasjoner, der provinser gjennomgår planlegging, utnytter landmidler og auksjonerer bort omkringliggende områder for å utvikle byområder tilknyttet transportinfrastruktur.

Binh Dinh planlegger et by-, feriested- og superyachtmarinaområde på 5200 hektar

Folkekomiteen i Binh Dinh-provinsen har nettopp godkjent en reguleringsplan i skala 1/2000 for by-, feriested-, kommersielt og turistutviklingsområdet og De Gi superyachtmarina med et areal på rundt 5200 hektar, som strekker seg over distriktene Phu My og Phu Cat.

Planleggingsområdet grenser til Østersjøen, Phu My havn og nærliggende kommuner og tettsteder. De anslåtte planleggingskostnadene er mer enn 660 millioner VND fra provinsbudsjettet, med en implementeringsperiode på 2 måneder. Dette er en av 22 tomter som er godkjent av det provinsielle folkerådet for budgivning til investorer i 2025–2026.

Området er planlagt for byutvikling, feriesteder, kommersielle tjenester, turisme og De Gi Super Yacht Wharf. Foto: Dung Nhan.

Finansdepartementet ble tildelt oppgaven med å organisere anbudsprosessen, landbruks- og miljødepartementet utarbeidet en plan for å flytte De Gi fiskehavn, og kultur-, idretts- og turismedepartementet utviklet en plan for å organisere yachtfestivalen i 2025. Folkekomiteene i de aktuelle distriktene må justere den regionale og urbane planleggingen i samsvar med den nye planleggingen.

Lac Viet Palmer Johnson Superyacht and Marine Urban Joint Stock Company har foreslått et prosjekt på 4,6 milliarder dollar i De Gi – Vung Boi-området, med en driftsperiode på 70 år. Prosjektet retter seg mot de globale superrike, i håp om å gjøre Binh Dinh til et internasjonalt turisme- og finanssenter. Investoren forplikter seg til å bidra med 30 % av kapitalen, 50 % av banklånskapitalen og ber om den resterende kapitalen fra strategiske partnere.

Det russiske selskapet Rosatom foreslår VVER-1200 kjernereaktor for Vietnam

Det vietnamesiske departementet for vitenskap og teknologi og Rosatom Corporation (Russland) har nettopp signert en samarbeidsavtale om bruk av atomenergi til fredelige formål. Rosatom foreslo VVER-1200-reaktoren – en moderne teknologi med en kapasitet på 1200 MW – for et storstilt kjernekraftverkprosjekt i Vietnam.

VVER-1200 er en trykkvannsreaktor (PWR) som oppfyller IAEAs sikkerhetsstandarder etter Fukushima-katastrofen og er i drift i Russland, Kina, Bangladesh og Hviterussland.

Et Rosatom kjernekraftverk i Russland.

Samarbeidsplanen mellom de to sidene inkluderer: bygging av et senter for kjernefysisk vitenskap og teknologi i Vietnam; levering av brensel til reaktoren i Da Lat; opplæring av menneskelige ressurser og deltakelse i det internasjonale forskningskonsortiet MBIR.

Rosatom har kartlagt et potensielt område i Dong Nai for bygging av en moderne forskningsreaktor. I mellomtiden bekreftet Rosatoms administrerende direktør at tekniske og økonomiske forhandlinger fortsatt pågår, og at dette bare er begynnelsen.

I den felleserklæringen mellom Vietnam og Russland bekreftet de to landene viktigheten av atomkraftsamarbeid, og la vekt på å akselerere prosjektet Nuclear Science Center og opplæring av menneskelige ressurser. Samtidig hadde de to sidene også som mål å samarbeide innen fornybar, ren og sikker energi.

I januar 2025 signerte Rosatom og EVN et samarbeidsmemorandum innen kjernekraft.

VinSpeed-selskapet er registrert for å investere i Nord-Sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet

14. mai 2025 registrerte VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company offisielt seg for å investere i nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet med en totalkapital på omtrent 1 562 billioner VND (61,35 milliarder USD), eksklusive kostnader til opprydding av tomt.

VinSpeed ​​har forpliktet seg til å stille med 20 % av kapitalen (12,27 milliarder USD), resten foreslås lånt fra staten uten renter i 35 år. Denne planen bidrar til å redusere budsjettpresset sammenlignet med planen som ble godkjent av nasjonalforsamlingen i resolusjon 172/2024/QH15.

Illustrasjon av høyhastighetstogprosjekter rundt om i verden.

Prosjektet tar sikte på å starte byggingen før desember 2025 og fullføre hele linjen innen utgangen av 2030. VinSpeed ​​​​forhandler med teknologipartnere fra Kina, Tyskland og Japan for å overføre teknologi, produsere lokomotiver, vogner og signalsystemer i Vietnam, og lære opp innenlandske menneskelige ressurser.

Selskapet foreslo også å samarbeide med Vingroup og Vinhomes for å utvikle byområder rundt stasjoner i henhold til TOD-modellen, for å skape inntekter for å oppveie kostnader, forbedre infrastrukturen og fremme den lokale økonomien.

Visedirektør Dao Thuy Van understreket at dette er et historisk skritt for vietnamesiske private foretak, og demonstrerer deres ønske om å bidra til og proaktivt utvikle den nasjonale høyhastighetsjernbaneindustrien. VinSpeed ​​har for tiden en charterkapital på 6000 milliarder VND og er medlem av økosystemet grunnlagt av milliardæren Pham Nhat Vuong.

Mer enn 61 000 milliarder VND investert i Soc Trang havnesystem

Den 13. mai godkjente Byggedepartementet den detaljerte planen for utvikling av havnen i Soc Trang frem til 2030, med en visjon frem til 2050. Følgelig forventes den totale investeringskapitalen for havnesystemet frem til 2030 å være omtrent 61 513 milliarder VND, inkludert 19 607 milliarder VND til offentlig maritim infrastruktur og 41 906 milliarder VND til servicehavner.

Soc Trang havn inkluderer kaiområdene Ke Sach, Dai Ngai og Tran De, samt bøyekaier, ankringsplasser, omlastingsområder og områder for stormly. Tran De havn fungerer spesielt som inngangsport til Mekongdeltaet, og tar imot containerskip på opptil 100 000 tonn og bulklastskip på opptil 160 000 tonn.

Tran De havn spiller rollen som inngangsport til Mekongdelta-regionen, og fremmer sosioøkonomisk utvikling for hele regionen.

Den totale godsmengden gjennom havnesystemet innen 2030 forventes å være 30,7–41,2 millioner tonn, med 522 000–566 000 passasjerer. Infrastrukturen omfatter 16–18 kaier som er 2 693–3 493 m lange. Innen 2050 vil godsmengden øke med et gjennomsnitt på 5,5–6,1 % per år.

Prioriterte prosjekter inkluderer: Tran De offshore-terminal, terminal som betjener Long Phu 1 termisk kraftverk, Cai Con hovedhavn, My Hung petroleumshavn. Støttende infrastruktur inkluderer skipskanaler, moloer, VTS-systemer, kystkommunikasjonsstasjoner, osv.

Arealet er på omtrent 1 331 hektar og vannområdet er på omtrent 148 486 hektar, for å møte behovene til industriell og logistikkutvikling og forbedre regional tilknytning på lang sikt.

Regjeringen har sendt inn Quy Nhon - Pleiku Expressway-prosjektet med en kapital på 43 734 milliarder VND til nasjonalforsamlingen for godkjenning.

Regjeringen har nettopp sendt inn investeringspolitikken for motorveiprosjektet Quy Nhon - Pleiku til godkjenning i nasjonalforsamlingen. Dette prosjektet er omtrent 125 km langt, har fire kjørefelt, en dimensjonerende hastighet på 100 km/t og en total investering på 43 734 milliarder dong fra statsbudsjettet.

Prosjektet er delt inn i to seksjoner: strekningen gjennom Binh Dinh (40 km, 18 054 milliarder VND) og Gia Lai (85 km, 25 680 milliarder VND), som forventes å bli implementert fra 2025 til 2029. Ruten starter ved riksvei 19B (Binh Dinh) og ender ved Ho Chi Minh-veien (Pleiku, Gia Lai).

Motorveien vil avlaste presset på den eksisterende riksveien 19, som bare kan håndtere rundt 12 800 kjøretøy per dag og natt, mens etterspørselen kan nå 23 000 kjøretøy per dag og natt innen 2030. Den nye ruten vil bidra til å forkorte transporttiden, sikre sikkerhet og fremme forbindelsen mellom det sentrale høylandet og den sørlige sentrale kysten, Kambodsja og Laos.

Prosjektet foreslår å konvertere 257 hektar med skog og påvirke rundt 491 husstander. Regjeringen foreslo å anvende ni spesifikke politiske mekanismer godkjent av nasjonalforsamlingen på andre motorvei- og jernbaneprosjekter for å fremskynde fremdriften og effektiviteten av implementeringen.

Legge frem forslag for nasjonalforsamlingen om å øke investeringskapitalen for motorveien Bien Hoa - Vung Tau til 21 551 milliarder VND

Regjeringen har nettopp sendt nasjonalforsamlingen en justering av investeringspolitikken for Bien Hoa - Vung Tau Expressway-prosjektet (fase 1) til godkjenning. Dette øker den totale investeringen fra 17 837 milliarder VND til 21 551 milliarder VND, en økning på 3 714 milliarder VND. Prosjektet er 53,7 km langt, med 4–6 kjørefelt, fordelt på tre delprosjekter.

Hovedårsaken til kapitaløkningen skyldes økningen i kompensasjon, støtte og omplasseringskostnader på 3 227 milliarder VND, og ​​økningen i byggeinvesteringskostnader på 487 milliarder VND på grunn av svingninger i material- og arbeidskraftpriser og oppdatering av detaljerte design for å tilpasse seg faktiske forhold. Noen nye elementer er lagt til, som for eksempel inspeksjonsstasjonen for kjøretøylast og krysset med DT.991.

Bygging av Bien Hoa - Vung Tau Expressway. (Foto: Ba Ria - Vung Tau Avis).

Kilder til investeringskapital inkluderer: budsjettet for perioden 2021–2025 er 17 124 milliarder VND (en økning på 2 854 milliarder VND), hvorav det sentrale budsjettet står for 12 144 milliarder VND, det lokale budsjettet er 4 980 milliarder VND; perioden 2026–2030 er 4 427 milliarder VND (en økning på 860 milliarder VND).

Prosjektet forventes i hovedsak å være ferdigstilt i 2025 og satt i synkron drift i 2026. Kapitaløkningen krever at det legges frem for nasjonalforsamlingen en justering av investeringspolitikken i henhold til loven om offentlige investeringer.

Quang Tri gjennomgår fremdriften til viktige og dynamiske prosjekter

Ettermiddagen 14. mai ledet Nguyen Long Hai, partisekretær i Quang Tri-provinsen, et møte i styringskomiteen for provinsielle dynamiske prosjekter for å gjennomgå fremdriften i implementeringen av viktige planer, prosjekter og ordninger i området.

Den provinsielle folkekomiteen rapporterte om to viktige programgrupper. Den første gruppen omfatter 13 storskala strategiske infrastrukturprosjekter som implementeres, som for eksempel: Quang Tri lufthavn, Quang Tri industripark, My Thuy havn, Hai Lang LNG-prosjekt fase 1, kystruten som forbinder den øst-vest økonomiske korridoren... Den andre gruppen omfatter 7 potensielle prosjekter foreslått av strategiske investorer, som for eksempel: Quang Tri termiske kraftverk, Cam Lo - Lao Bao motorvei, Quang Tri silikakompleks, feriestedområde, Cam Lo golfbane...

Quang Tri lufthavn-prosjektet er en av drivkreftene i Quang Tri-provinsen i dag.

Noen prosjekter er forsinket på grunn av problemer med rydding av tomter og mangel på byggematerialer. Den provinsielle partisekretæren ba avdelinger, avdelinger og lokaliteter om å fremskynde sin drift og fjerne hindringer, spesielt når det gjelder rydding av tomter og offentlig investeringskapital. Målet er å fullføre prosjektene i henhold til planen, oppnå 8 % vekst innen 2025 og skape et løft for sosioøkonomisk utvikling i provinsen.

Nye utviklinger knyttet til VinSpeeds forslag om å bygge en høyhastighetsjernbane gjennom Vietnam

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận tại cuộc họp về đề xuất của Công ty VinSpeed đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khẳng định ủng hộ sự tham gia của khu vực tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

Illustrasjonsfoto.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Forskning på utvidelse av de østlige delene av Nord-Sør-motorveien for å sikre effektivitet og egnethet.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quang Ngai justerer investor- og ledelsesorganisasjonen for 8 prosjekter

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

Ytterligere områder der mineralutvinningsrettigheter ikke auksjoneres bort

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Gjennomgang av investeringspolitikk for motorveiprosjekt til en verdi av 43 734 milliarder VND

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

Thien Hung My Tho Company vant anbudet på tre industriklyngeprosjekter i Binh Dinh

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

Forvaltningsstyret i Ho Chi Minh-byens høyteknologiske park ber om å få tilbake mer enn 20 hektar land

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

Quảng Nam mở tuyến hàng hải trực tiếp đến Ấn Độ

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html