Vietnams folkeflyvåpen og saken for nasjonal forening

50 år har gått, men Luftforsvarets prestasjoner er fortsatt et symbol på vietnamesisk intelligens og tapperhet. Fra det første seirende slaget til påfølgende seire gjennom hele motstandskrigen mot USA, for å redde landet, i enhver enhet, i enhver vanskelig, anstrengende og voldsom situasjon, er Luftforsvaret alltid klar til å lette for å ødelegge fienden. Jo mer i kamp og offer, desto mer revolusjonær heltemot fremmes til det høyeste nivået, noe som får den edle kvaliteten til "Onkel Hos soldater" til å skinne.

MiG-21-skvadronen lærer av erfaringene med å skyte ned F-4-fly som dekket styrker som angrep B-52-fly, 27. desember 1972 (Foto: Arkiv)

Åpne den seirende luftfronten

For mer enn 70 år siden, 3. mars 1955, signerte Forsvarsdepartementet , øverstkommanderende for Vietnams folkehær, general Vố Nguyễn Giap, beslutningen om å opprette Flyplassforskningsrådet, og dermed starte prosessen med å bygge opp Vietnams folkeluftvåpen. I de første årene av etableringen var det mange vanskeligheter, men med oppmerksomheten fra partiets sentralkomité, den sentrale militærkommisjonen og Forsvarsdepartementet utviklet luftforsvaret seg raskt. Tidlig i 1963 hadde jagerpilotene fullført ombyggingen av MiG-17, og forberedte seg på å etablere det første jagerflyregimentet i vår hær.

Den 5. august 1964 iscenesatte USA urettferdig hendelsen i Tonkinbukta. De mobiliserte to hangarskip, Constellation og Ticonderoga, med dusinvis av jager- og angrepsfly av alle typer, for å ødelegge våre marine- og luftforsvarsbaser i Quang Ninh, Thanh Hoa, Vinh, Quang Binh ... for å svekke kampånden til hæren og folket i nord.

Allerede neste dag, 6. august 1964, ble Regiment 921 raskt overført fra Mong Tu (Kina) til Noi Bai flyplass for å oppfylle oppdraget, for å forberede seg raskt på kamp. Litt over 3 måneder senere, 9. november 1964, besøkte president Ho Chi Minh Regiment 921. Her rådet han: «Våre forfedre har hatt strålende seire på elver og hav som Bach Dang, Ham Tu, på land som Chi Lang, Van Kiep, Dong Da... I dag må vi åpne en seirende luftfront. Det ansvaret er først og fremst ditt.»

Den 3. april 1965 tok MiG-17-skvadronen, ledet av pilotene Pham Ngoc Lan, Phan Van Tuc, Ho Van Quy og Tran Minh Phuong, onkel Hos lære til seg. Med sin tapperhet og vietnamesiske luftkampkunst nærmet de seg fiendens fly på nært hold, og i løpet av bare noen få minutter ble to F-8U-er ødelagt.

Helikopterskvadron øver på flyging for å feire 50-årsjubileet for nasjonal gjenforening. (Foto: Anh Tuan - Vo Viet)

For første gang i historien ble et amerikansk fly skutt ned av en vietnamesisk pilot! Denne bragden rystet ikke bare himmelen i Ham Rong, men ga også en sterk bekreftelse: «Det amerikanske luftforsvaret er ikke lenger uovervinnelig!» Denne bragden gledet folket og soldatene i hele landet, og oppmuntret hæren og folket til å beslutte å beseire de amerikanske inntrengerne.

Ørnene sprer vingene sine og flyr

Hvordan kan de små MiG-17-flyene beseire verdens mektigste profesjonelle luftforsvar? Svaret er bare ett: «Våg å kjempe, vit hvordan du skal kjempe og vær fast bestemt på å vinne». USA er ikke bare sterkt i antall moderne fly og sofistikerte våpen, men mestrer også elektronisk krigføring ved å bruke EB-66-fly, utstyrt med dusinvis av jammingmaskiner av alle slag, noe som gjør radarer nesten «blinde». 19. november 1967 tok imidlertid pilot Nguyen Dang Kinh av og skjøt ned et EB-66-fly rett i luften over grensen mellom Vietnam og Laos.

I løpet av de fire årene med kamper mot den første destruktive krigen i USA (1964–1967) fløy det 921. og 923. jagerflyregimentet 4602 kamptokt, utkjempet 251 slag, skjøt ned 218 amerikanske fly av forskjellige typer og tok 50 piloter til fange.

Det 919. transportflyvåpenregiment tok av i kamp 51 ganger, senket 3 kommandoskip, 1 landingsskip, skadet 3 andre, skadet 1 radarstasjon, 2 helikoptre, transporterte forsyninger 402 ganger, slapp 3 115 fallskjermer, med 631 tonn last, fløy 206 trygge spesialflyvninger og tusenvis av andre oppdragsflyvninger.

Sent i 1968 økte fienden bruken av mange typer krigføring med stadig mer voldsom og brutal skala for å hindre trafikk på den strategiske Truong Son-ruten. For å håndtere fienden ble det raskt bygget flyplasser ved Tho Xuan, Anh Son, Vinh og Dong Hoi, og nattflygeskvadroner ble opprettet for å forberede seg på nattlige luftkamper for å opprettholde den strategiske trafikkåren, som forbinder den nordlige bakre delen med den sørlige fronten. Det ble gjennomført selvmordsflyvninger om natten, med avganger i øsende regn fra Vinh flyplass til Vinh Linh og Quang Binh. De kjempet med fienden til de gikk tom for drivstoff. Pilotene måtte hoppe i fallskjerm, og først etter å ha overlevd hørte de sine kommandører og lagkamerater dele følelsesladet: «I går kveld visste vi at dere ikke ville kunne komme tilbake! Men tidlig i morges ble Quang Tri-kampanjen startet. Klokken ett, da dere dro, kom B-52-flyene ! Vi var redde for at de ville oppdage formasjonen for å starte Quang Tri-kampanjen, så dere måtte dra.» Gå for å jage bort B-52-flyene, for å opprettholde trafikkårene, for å ikke avsløre formasjonen på bakken!

Ikke bare på himmelen, men også til sjøs, skrev luftforsvaret vårt dristige bragder, bombeangrep som skadet to fiendtlige kryssere og destroyere, noe som førte til at den 7. flåten ble lamslått og inaktiv i omtrent 4 måneder, noe som bidro til at forsyningslinjen til sør forble åpen i lang tid.

Sent i 1972, for å forhindre at marionettregjeringen i Saigon kollapset og legge press på forhandlingsbordet i Paris, godkjente president Nixon planen for et strategisk luftangrep på Hanoi, Hai Phong og flere steder i nord, med kodenavnet Linebacker II.

Imidlertid ble alle fiendens beregninger, som var avhengige av prestisjen til moderne våpen og styrken til det amerikanske luftforsvaret for å bringe Nord-Irland «tilbake til steinalderen», snudd på hodet og mislyktes fullstendig. Sammen med hæren og folket i Nord, i tillegg til det effektive luftforsvarsnettverket med fremragende bragder med å skyte ned B-52-fly og mange moderne amerikanske fly i nord og til og med i hovedstaden Hanoi, tok vårt luftforsvar med sine tapre sølvsvaler av for å kjempe med all sin tapperhet og motstandskraft og bidro verdig til den felles seieren.

Su 30 MK2-skvadronen øver på å fly i luften over Ho Chi Minh-byen for å feire 50-årsjubileet for nasjonal gjenforening. (Foto: Anh Tuan - Vo Viet)

I løpet av de brennende dagene, da den nasjonale verdighet møtte og beseiret den tyranniske makten, «slo den heroiske luftforsvarsstyrken ned» den «superflygende festningen» B-52, ikke bare én, men opptil 34, hvorav 16 styrtet på stedet i løpet av 12 dager og netter under Hanoi-Dien Bien Phu i luften over Hanoi. Den rungende seieren til hæren og folket i nord gledet internasjonale venner, knuste idolet om den «superflygende festningen», ødela ideen om å «forhandle fra en styrkeposisjon» og tvang den amerikanske regjeringen til å undertegne Parisavtalen 27. januar 1973, som trakk tilbake alle ekspedisjonstropper, skapte en ny posisjon og styrke for den vietnamesiske revolusjonen, frigjorde Sørstatene og forente landet.

I løpet av den historiske våren 1975, med ånden av «fart, raskere, dristigere, dristigere», vokste disse «ørnene» raskt opp, og deltok ærefullt i det siste slaget – frigjøring av Sørstatene og forening av landet. Historien vil for alltid huske hendelsen der Quyết Thắng-skvadronen spilte rollen som et angrep fra luften, ved å bruke fiendens egne A-37-fly for å bekjempe fienden.

For å utføre dette oppdraget, måtte teamet av teknisk personale og piloter studere alle dokumenter på engelsk i løpet av bare seks dager, og konvertere de erobrede A-37-flyene fra fiendens luftvåpen. Alle kjempet mot tiden med vietnamesisk vilje og mot. Så, den 28. april 1975, tok fem A-37-fly med bomber av og angrep plutselig Tan Son Nhat flyplass. Dette var et utmerket felles militært og tjenesteoppgjør for vår hær i et svært avgjørende øyeblikk, som bidro til å akselerere panikken og oppløsningen av fienden, sammen med styrkene, frontene og angrepspunktene, og bidro verdig til den endelige seieren.

Helikopterskvadron øver på å fly i Ho Chi Minh-byens himmel for å feire 50-årsjubileet for nasjonal gjenforening.

Gjennom omfattende og heftige kampøvelser, der man møter fiender utstyrt med mye mer moderne og sofistikerte krigføringsmidler, har folkekrigen for nasjonal frigjøring smidd fire heroiske luftforsvarsregimenter fra Vietnams folkeluftforsvar med tradisjonen om å vinne det første slaget, vokst opp fra krigens flammer, som er regimentene 921, 923, 925, 927.

Historien har registrert navnene til 19 fremragende piloter som oppnådde strålende bragder ved å skyte ned 5 eller flere fiendtlige fly, nemlig: Nguyen Van Coc; Nguyen Hong Nhi; Pham Thanh Ngan; Mai Van Cuong; Nguyen Van Bay A; Dang Ngoc Ngu; Luu Huy Chao; Nguyen Nhat Chieu; Le Thanh Dao; Vu Ngoc Dinh; Nguyen Ngoc Do; Nguyen Dang Kinh; Le Hai; Nguyen Duc Soat; Vo Van Man; Nguyen Phi Hung; Nguyen Van Nghia; Nguyen Tien Sam; Le Quang Trung og mange andre fremragende piloter. Navnene deres er stolte for vår tjeneste, vår hær og vårt folk i den store saken å kjempe mot utenlandske inntrengere, frigjøre nasjonen og forene landet.

Over 70 år med bygging, kamp og utvikling har bekreftet at Vietnams folkeluftforsvar, til tross for å ha møtt et mange ganger sterkere luftforsvar, raskt har modnet, mestret moderne utstyr, mestret fedrelandets himmel, skapt seg et navn med enestående og rungende bragder som fikk fienden til å respektere, og satt rekorder i luftkamp i krigen for å beskytte fedrelandet. I dag, for å fremme tradisjonen med den heroiske enheten, er offiserer og soldater i luftforsvaret villige til å vie all sin styrke, mot og intelligens til å tjene fedrelandet og beskytte landets fjell og elver.

Nhandan.vn

Kilde: https://nhandan.vn/khong-quan-nhan-dan-viet-nam-voi-su-nghiep-thong-nhat-non-song-post872182.html