Vietnams folkeflyvåpen og saken for nasjonal forening

50 år har gått, men Luftforsvarets prestasjoner er fortsatt et symbol på vietnamesisk intelligens og tapperhet. Fra det første seirende slaget til påfølgende seire gjennom hele motstandskrigen mot USA, for å redde landet, i enhver enhet, i enhver vanskelig, anstrengende og voldsom situasjon, er Luftforsvaret alltid klar til å lette for å ødelegge fienden. Jo mer i kamp og offer, desto mer revolusjonær heltemot fremmes til det høyeste nivået, noe som får den edle kvaliteten til "Onkel Hos soldater" til å skinne.

En skvadron med MiG-21-fly lærer av å ha skutt ned en F-4 som ga dekning for styrker som angrep B-52-fly, 27. desember 1972 (Foto: Arkivmateriale)

Åpner en seirende luftfront

For mer enn 70 år siden, 3. mars 1955, signerte Forsvarsdepartementet , øverstkommanderende for Vietnams folkehær, general Vó Nguyen Giap, en beslutning om å opprette Flyplassforskningskomiteen, som markerte starten på prosessen med å bygge opp Vietnams folkeluftvåpen. I de første årene møtte luftforsvaret mange vanskeligheter, men med oppmerksomhet fra den sentrale partikomiteen, den sentrale militærkommisjonen og Forsvarsdepartementet, utviklet det seg raskt. Tidlig i 1963 hadde jagerpilotstudenter fullført sin konverteringstrening til MiG-17, og forberedte seg på å etablere det første jagerflyregimentet i vår hær.

Den 5. august 1964 fabrikerte USA Tonkinbukta-hendelsen, og mobiliserte to hangarskip, Constellation og Ticonderoga, sammen med dusinvis av jager- og angrepsfly av forskjellige typer, for å ødelegge våre marine- og luftforsvarsbaser i Quang Ninh, Thanh Hoa, Vinh og Quang Binh ... i et forsøk på å demoralisere hæren og folket i Nord-Vietnam.

Allerede neste dag, 6. august 1964, ble det 921. regiment raskt overført fra Mengzi (Kina) til Noi Bai lufthavn for å oppfylle sitt oppdrag, der de raskt forberedte seg til kamp. Litt over tre måneder senere, 9. november 1964, besøkte president Ho Chi Minh det 921. regiment. Der instruerte han: «Våre forfedre har hatt strålende seire på elver og hav som Bach Dang og Ham Tu, og på land som Chi Lang, Van Kiet og Dong Da ... I dag må vi åpne en seirende luftfront. Det ansvaret ligger først og fremst hos dere.»

Dypt gjennomsyret av president Ho Chi Minhs lære, nærmet MiG-17-skvadronen, ledet av pilotene Pham Ngoc Lan, Phan Van Tuc, Ho Van Quy og Tran Minh Phuong, seg 3. april 1965, med sitt mot og sine vietnamesiske luftkampferdigheter, dristig og uventet fiendtlige fly på nært hold, og i løpet av få minutter ble to F-8U-er ødelagt.

En skvadron med helikoptre øver på en feiringsflyvning i anledning 50-årsjubileet for nasjonal gjenforening. (Foto: Anh Tuan - Vo Viet)

For første gang i historien ble et amerikansk fly skutt ned av en vietnamesisk pilot! Denne seieren rystet ikke bare himmelen over Ham Rong, men fungerte også som en rungende bekreftelse: «Det amerikanske luftforsvaret er ikke lenger uovervinnelig!» Denne seieren begeistret folket og soldatene over hele landet, og oppmuntret hæren og folket til å beslutte å beseire de amerikanske inntrengerne.

Ørner sprer vingene sine og flyr.

Hvordan kunne disse små MiG-17-flyene beseire verdens mektigste profesjonelle luftforsvar? Svaret er enkelt: «Våg å kjempe, vit hvordan du skal kjempe, og vær fast bestemt på å vinne.» USA var ikke bare sterke når det gjaldt antall moderne fly og avanserte våpen, men mestret også elektronisk krigføring, ved å bruke EB-66-fly utstyrt med dusinvis av jamming-enheter av forskjellige typer, noe som gjorde radaren nesten «blind». Likevel, 19. november 1967, tok pilot Nguyen Dang Kinh av og skjøt ned en EB-66 rett over grensen mellom Vietnam og Laos.

I løpet av de fire årene den første amerikanske bombekampanjen varte (1964–1967), lanserte det 921. og 923. jagerflyregimentet 4602 tokt, utkjempet 251 slag, skjøt ned 218 amerikanske fly av forskjellige typer og tok 50 fiendtlige piloter til fange.

Det 919. lufttransportregimentet gjennomførte 51 kamptokt, senket 3 kommandoskip og 1 landingsfartøy, skadet 3 andre, ødela 1 radarstasjon og 2 helikoptre, transporterte forsyninger 402 ganger, slapp 3115 fallskjermer som fraktet 631 tonn last, fløy trygt 206 spesialoppdrag og tusenvis av andre oppdragsflyvninger.

Sent i 1968, i et forsøk på å forstyrre transporten langs den strategiske forsyningsruten Trường Sơn, intensiverte fienden bruken av ulike former for krigføring, med økende voldsomhet og brutalitet. For å motvirke fienden ble det raskt bygget provisoriske flyplasser ved Thọ Xuân, Anh Sơn, Vinh og Đồng Hới, og nattflygeskvadroner ble opprettet for å forberede seg på nattlige luftkamper, og opprettholde den strategiske transportåren som forbinder den nordlige bakfronten med den sørlige fronten. Det ble utført selvmordsflyvninger om natten, med avganger i kraftig regn fra Vinh flyplass til Vinh Linh, Quang Binh, og deltok i luftkamper med fienden inntil drivstoffet gikk tomt, noe som tvang pilotene til å hoppe ut med fallskjerm. Først etter å ha overlevd hørte de sine kommandører og kamerater dele følelsesladet: «I går kveld visste vi at dere ikke ville komme tilbake! Men Quang Tri-kampanjen skulle begynne tidlig i morges. Klokken ett, da dere dro, kom B-52-fly ! Vi var redde for at de ville oppdage samlingsstedet for Quang Tri-kampanjen, så dere måtte dra.» De dro for å jage bort B-52-flyene, for å opprettholde de viktige transportrutene og for å holde bakkesamlingsstedet skjult!

Ikke bare i luften, men også til sjøs, oppnådde vårt luftforsvar dristige seire. De iverksatte bombeangrep som skadet to fiendtlige kryssere og destroyere, lammet den 7. flåten og gjorde den ubrukelig i omtrent fire måneder. Dermed sikret de at forsyningslinjen til sør forble åpen i lang tid.

Sent i 1972, for å forhindre at marionettregimet i Saigon kollapset og legge press på forhandlingsbordet i Paris, godkjente president Nixon den strategiske luftangrepsplanen mot Hanoi, Hai Phong og flere andre steder i nord, med kodenavnet Linebacker II.

Imidlertid ble alle fiendens beregninger, som var avhengige av overlegenheten til avanserte våpen og det amerikanske luftforsvarets kraft til å bringe Nord-Vietnam «tilbake til steinalderen», omkuldsatt og mislyktes fullstendig. Sammen med hæren og folket i Nord-Vietnam, og ved siden av det effektive luftforsvarsnettverket med enestående prestasjoner i å skyte ned B-52-er og mange moderne amerikanske fly i Nord-Vietnams og til og med Hanois himmel, startet vårt luftforsvar, med sine tapre sølvsvaler, angrep med all sin mot og motstandskraft, og ga et verdig bidrag til den samlede seieren.

En skvadron med Su-30 MK2-fly øver på å fly over Ho Chi Minh-byen for å feire 50-årsjubileet for nasjonal gjenforening. (Foto: Anh Tuan - Vo Viet)

I løpet av de brennende dagene, da nasjonal verdighet konfronterte og seiret over tyrannisk makt, «skjøt» de heroiske luftforsvarsstyrkene ned ikke bare én, men 34 B-52 «superfestninger», hvorav 16 styrtet på stedet i løpet av de 12 dagene og nettene med luftkampen Hanoi-Dien Bien Phu over Hanoi. Den rungende seieren til den nordvietnamesiske hæren og folket begeistret det internasjonale samfunnet, knuste idolet om «superfestningen», knuste ideen om å «forhandle fra en styrkeposisjon» og tvang den amerikanske regjeringen til å undertegne Parisavtalen 27. januar 1973, trekke tilbake alle sine tropper og skape en ny strategisk fordel for den vietnamesiske revolusjonen, frigjøre Sørstatene og forene landet.

Den historiske våren 1975, med ånden av «fart, enda større fart, dristighet, enda større dristighet», modnet disse «ørnene» raskt og fikk æren av å delta i det siste slaget – frigjøre Sørstatene og forene landet. Historien vil for alltid minne om hendelsen der Seiersskvadronen spilte rollen som et luftangrep, ved å bruke fiendens egne A-37-fly til å bekjempe fienden.

For å fullføre dette oppdraget, måtte det tekniske personalet og pilotene i løpet av bare seks dager uavhengig studere all dokumentasjonen på engelsk og konvertere A-37-flyene som var erobret fra fiendens luftvåpen. De kjempet mot tiden med det vietnamesiske folkets vilje og mot. Så, den 28. april 1975, tok fem bombelastede A-37-fly av og satte i gang et overraskelsesangrep på Tan Son Nhat flyplass. Dette var et enestående koordinert slag mellom ulike grener av militæret i et avgjørende øyeblikk, som bidro til fiendens raske panikk og oppløsning, og sammen med andre styrker, fronter og angrepsfronter ga et verdig bidrag til den endelige seieren.

En skvadron med helikoptre øver på å fly over Ho Chi Minh-byen for å feire 50-årsjubileet for nasjonal gjenforening.

Gjennom rik og voldsom kamperfaring, konfrontert med en fiende utstyrt med langt mer avanserte og moderne krigføringsmidler, smidde folkekrigen for nasjonal frigjøring fire heroiske luftregimenter i Vietnams folkeluftvåpen med en tradisjon for å vinne det første slaget, modnet i krigens røyk og ild: Regimentene 921, 923, 925 og 927.

Historien har registrert navnene til 19 fremragende piloter som oppnådde strålende bragder, ved å skyte ned fem eller flere fiendtlige fly: Nguyen Van Coc; Nguyen Hong Nhi; Pham Thanh Ngan; Mai Van Cuong; Nguyen Van Bay A; Dang Ngoc Ngu; Luu Huy Chao; Nguyen Nhat Chieu; Le Thanh Dao; Vu Ngoc Dinh; Nguyen Ngoc Do; Nguyen Dang Kinh; Le Hai; Nguyen Duc Soat; Vo Van Man; Nguyen Phi Hung; Nguyen Van Nghia; Nguyen Tien Sam; Le Quang Trung, og mange andre fremragende piloter. Navnene deres er stolte for luftforsvaret, for vår hær og for vårt folk i den store saken å bekjempe utenlandske inntrengere, frigjøre nasjonen og forene landet.

Over 70 år med bygging, kamp og utvikling har bekreftet at Vietnams folkeluftforsvar, til tross for å ha møtt mange ganger sterkere luftstyrker, raskt har modnet, mestret moderne utstyr og kontrollert fedrelandets luftrom, vunnet fiendens respekt og satt rekorder i luftkamp under krigen for å forsvare fedrelandet. I dag, i tråd med enhetens heroiske tradisjoner, lover offiserer og soldater i luftforsvaret å vie all sin styrke, mot og intelligens til å tjene fedrelandet og bevare nasjonen.

Nhandan.vn

Kilde: https://nhandan.vn/khong-quan-nhan-dan-viet-nam-voi-su-nghiep-thong-nhat-non-song-post872182.html