Nasjonalforsamlingen har fjernet kravet om å installere barneseter i persontransportkjøretøy.

Den endrede loven, som reviderer og supplerer flere artikler i ti lover om sikkerhet og orden, fjerner det obligatoriske kravet om at drosjer og busser skal installere barneseter; den fastsetter også installasjon av kameraer og kjøretøysporingsenheter for kommersielle transportkjøretøyer.

Forskrifter om montering av kameraer i kupeen på biler.

Om morgenen 10. desember, med 425 av 433 delegater som stemte for, vedtok nasjonalforsamlingen loven som endrer og supplerer en rekke artikler i 10 lover knyttet til sikkerhet og orden. Disse inkluderer loven om sikkerhetsvakter; loven om innreise, utreise, transitt og opphold for utlendinger i Vietnam; loven om utreise og innreise for vietnamesiske borgere; loven om opphold; loven om identitetskort; loven om styrker som deltar i beskyttelse av sikkerhet og orden på lokalt nivå; loven om trafikkorden og sikkerhet; loven om veier; loven om håndtering og bruk av våpen, eksplosiver og støtteverktøy; og loven om brannforebygging, brannslukking og redning.

Det er verdt å merke seg at loven om trafikkorden og sikkerhet er blitt revidert for å fjerne obligatorisk montering av barneseter for persontransportkjøretøy som drosjer og busser , samtidig som kravet om at kjøretøy som transporterer barn under 10 år eller under 1,35 m må ha passende sikkerhetsutstyr, fortsatt er opprettholdt.

Tidligere, i sin rapport som forklarte, aksepterte og reviderte lovutkastet, uttalte regjeringen at det var forslag om at forskriftene kun skulle gjelde familiebiler og personbiler som kjører på motorveier... For drosjer og tjenestekjøretøy i byen bør unntak vurderes for å bedre tilpasse seg den praktiske virkeligheten. Regjeringen har akseptert disse forslagene og gjort revisjonene som ovenfor.

I tillegg til å fjerne kravet om sikkerhetsseter for kommersielle transportkjøretøy, krever loven fortsatt strengere kjøretøystyring gjennom overvåkingsteknologi.

Mer spesifikt må nyttekjøretøy som brukes til godstransport, personbiler med færre enn 8 seter, trukket tilhengere, ambulanser og interne transportkjøretøyer være utstyrt med sporingsenheter for kjøretøy og enheter for bildeopptak av føreren. Nyttekjøretøy som brukes til passasjertransport med 8 seter eller mer må også være utstyrt med enheter for bildeopptak av kupeen.

Data som innhentes fra disse enhetene må håndteres og brukes i samsvar med personvernloven og andre relevante forskrifter.

Regjeringen anslår at de totale installasjonskostnadene på landsbasis er rundt 360–540 milliarder VND, tilsvarende et gjennomsnitt på 1,2–1,8 millioner VND per kjøretøy. Dette tallet anses som lavt og skaper ikke betydelig økonomisk press på bedrifter fordi utstyret er enkelt å installere, ikke endrer kjøretøyets struktur og ikke genererer betydelige driftskostnader. Installasjon av kameraer forventes også å hjelpe bedrifter med å kontrollere risikoer, bistå i håndtering av hendelser og forbedre sikkerheten for sjåfører og passasjerer.

Med 425 av 433 delegater som stemte for, vedtok nasjonalforsamlingen loven som endrer og supplerer en rekke artikler i 10 lover knyttet til sikkerhet og orden.

Fjern forskriften som begrenser kjøretiden til maksimalt 48 timer per uke.

Loven opprettholder også forskriften om at sammenhengende kjøretid ikke skal overstige 4 timer, unntatt i tilfeller av force majeure eller objektive hindringer. Sjåførenes daglige og ukentlige arbeidstid er regulert av arbeidsloven. Myndighetene vil gi spesifikk veiledning om trafikkork og hendelser for å sikre praktisk gjennomførbarhet.

I henhold til gjeldende regelverk er kjøretiden for bilførere ikke mer enn 10 timer per dag og ikke mer enn 48 timer per uke; kontinuerlig kjøring er ikke mer enn 4 timer, og relevante bestemmelser i arbeidsloven må være oppfylt. Dermed har den nye loven fjernet forskriften som begrenser bilføreres kjøretid til ikke mer enn 10 timer per dag og ikke mer enn 48 timer per uke.

I rapporten om mottak av tilbakemeldinger, forklaring og revisjon av lovutkastet, uttalte regjeringen tydelig at forskriften om sammenhengende kjøretid som ikke overstiger 4 timer arver forskriften som har blitt implementert stabilt i mange år.

Samtidig er den i samsvar med internasjonal erfaring, basert på vitenskapelig bevis, og tar hensyn til sjåførenes psykologiske og fysiologiske tilstander og helse, spesielt de som driver med langdistanse gods- og persontransport.

For tiden regulerer loven kun førere av kommersielle transportkjøretøy fordi de utgjør en høyere risiko for trafikkulykker sammenlignet med private kjøretøy.

For privatsjåfører bør den umiddelbare anbefalingen være å begrense kjøringen til maksimalt 4 timer; det bør ikke være obligatorisk ennå, ettersom mange land rundt om i verden ikke har slike regler for privatsjåfører ...

Loven som endrer og supplerer en rekke artikler i 10 lover knyttet til sikkerhet og orden, trer i kraft fra 1. juli 2026.

Kilde: https://phunuvietnam.vn/quoc-hoi-bo-quy-dinh-phai-lap-ghe-ngoi-tre-em-voi-oto-kinh-doanh-van-tai-hanh-khach-238251210122536899.htm