Hvor mange meter av Nhon-metrotunnelen har «superroboten» boret?

Angående fremdriften til tunnelboremaskinen for metrolinjen Nhon - Hanoi stasjon, uttalte Urban Railway Project Management Board (MRB) at tunnelboremaskinen TBM 1, kalt «Thần tốc» (som betyr «rask»), begynte å bore 30. juli. Innen utgangen av 23. august hadde denne roboten gravd omtrent 78 meter fra stasjonen og ned i bakken.

Hver dag forventes super-"roboten" å bore 10 meter inn i metrotunnelen mellom Nhon og Hanoi stasjon. (Illustrasjonsbilde.)

Ifølge MRB avhenger tunnelhastigheten av de omkringliggende geologiske forholdene samt logistiske faktorer, for å minimere påvirkningen på overjordiske strukturer.

Etter å ha gravd ut 1,5 meter, stopper maskinen for å installere tunnelkledningen, deretter fortsetter syklusen. Alle disse tunnelkledningene produseres på en fabrikk i Ha Nam .

Det forventes at TBM2, kalt «Bold», vil starte driften etter at TBM1 har boret 240 meter. På det tidspunktet vil begge maskinene operere parallelt. Det er anslått at de to TBM-ene vil bruke omtrent 16 måneder på å fullføre hele den 4 km lange underjordiske tunnelen.

Jernbaneprosjektet Nhon - Hanoi stasjon er et av de viktigste nasjonale prosjektene. S9 Kim Ma undergrunnsstasjon er den første undergrunnsstasjonen som er bygget i hovedstaden og den andre i landet etter Ben Thanh - Suoi Tien undergrunnsbanelinje i Ho Chi Minh-byen.

T-banedelen av metrolinjen Nhon - Hanoi stasjon vil gå gjennom fire stasjoner fra Cau Giay til Hanoi stasjon.

De to tunnelboremaskinene ble spesielt designet for Hanoi Metro Line 3-prosjektet, strekningen Nhon - Hanoi stasjon. Maskinene er produsert av Herrenkecht (Tyskland), er over 100 meter lange og veier omtrent 850 tonn.

Navnene «Speed» og «Boldness» for de to robotene gjenspeiler troen og ambisjonene til alle MRB-ansatte om å akselerere byggingen og den raske ferdigstillelsen av hovedstadens bybanesystem, til tross for de mange vanskelighetene og utfordringene som fortsatt ligger foran oss.

Etter at boringen er fullført på stasjon S12, vil tunnelboremaskinene bli demontert på denne stasjonen, og hjelpeutstyret vil bli tauet og demontert på stasjon S9 - Kim Mã.

Det totale antallet personell involvert i byggearbeidet var over 150. Hovedoppgavene deres inkluderte å betjene tunnelboremaskinen, betjene robotarmen for installasjon av tunnelforing og bytte av skjærehode, osv.

«Langs hele ruten er det for tiden seks bygninger som skal rives, og 42 bygninger som trenger midlertidig bolig i én måned. Styret har fullført utbetalingen av kompensasjon og midlertidige boligkostnader til husholdninger hvis bygninger rives i første fase, i henhold til planen. Alle husholdninger har signert avtaler og forpliktelser til å overlevere husene sine i henhold til byggeplanen», informerte MRB-lederen.

På overflaten har prosjektet designet og installert et geoteknisk overvåkingssystem for å sikre regelmessig overvåking og sporing av grunnforskyvning og -innsynkning. Under jorden har prosjektet etablert et dreneringssystem i pumpefasen.

Ved siden av tunnelbyggingen med tunnelboremaskiner fortsetter andre byggeelementer i den underjordiske strekningen (underjordiske ramper, underjordiske stasjoner, garasjer og kjørefeltskifter) å bli implementert samtidig i henhold til planen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm