Hvor mange meter av Nhon-metrotunnel har «superroboten» boret?

Angående fremdriften til tunnelboreroboten for metrolinjen Nhon - Hanoi jernbanestasjon, sa Urban Railway Project Management Board (MRB) at tunnelboremaskinen TBM 1 med navnet «Than Toc» startet boringen 30. juli. Innen utgangen av 23. august hadde denne roboten gravd omtrent 78 meter fra stasjonen og ned i bakken.

Super-"roboten" forventes å bore 10 meter av metrotunnelen mellom Nhon og Hanoi jernbanestasjon hver dag. Illustrasjonsbilde.

Ifølge MRB avhenger tunnelhastigheten av de omkringliggende geologiske egenskapene samt logistiske faktorer, for å minimere påvirkningen på overjordiske strukturer.

Etter å ha gravd 1,5 m, stopper maskinen for å installere tunnelkledningen og fortsetter deretter syklusen. All denne tunnelkledningen produseres på en fabrikk i Ha Nam .

Det forventes at TBM2, kalt «Bold», vil starte driften etter at TBM1 har gravd 240 meter. På det tidspunktet vil begge maskinene operere parallelt. Det forventes at de to TBM-ene vil bruke omtrent 16 måneder på å fullføre hele den 4 km lange underjordiske tunnelen.

Jernbaneprosjektet Nhon - Hanoi jernbanestasjon er et av de viktigste nasjonale prosjektene. S9 Kim Ma undergrunnsstasjon er den første undergrunnsstasjonen som er bygget i hovedstaden og det andre prosjektet i landet etter Ben Thanh - Suoi Tien undergrunnsbanelinje i Ho Chi Minh-byen.

T-banedelen av metrolinjen Nhon - Hanoi stasjon vil gå gjennom fire stasjoner fra Cau Giay til Hanoi stasjon.

De to tunnelboremaskinene ble spesialdesignet for bybaneprosjekt nr. 3, stasjonsstrekningen Nhon - Hanoi. Maskinene ble produsert av Herrenkecht (Tyskland), er over 100 meter lange og veier omtrent 850 tonn.

De to robotene fikk navnet «Speed» og «Bold» for å demonstrere troen og ambisjonene til alle MRB-ansatte om å akselerere byggingen og den tidlige ferdigstillelsen av hovedstadens bybanesystem, til tross for mange vanskeligheter og utfordringer som ligger foran dem.

Etter at boringen på stasjon S12 er ferdig, vil tunnelboremaskinene bli demontert på denne stasjonen, og hjelpeutstyrssystemet vil bli trukket tilbake og demontert på stasjon S9 - Kim Ma.

Det totale antallet personell for byggearbeidet er mer enn 150 personer. Hovedoppgavene inkluderer betjening av tunnelboremaskinen, betjening av robotarmen for tunnelkledning, bytte av skjærehode, osv.

«Langs hele ruten er det for tiden 6 bygninger som må rives, og 42 bygninger som må midlertidig huse i 1 måned. Styret har fullført utbetalingen av kompensasjon og midlertidige bokostnader for husstander som river den første bygningen som må rives i henhold til planen. Alle husstander har signert avtalen og forpliktelsen til å overlevere huset i henhold til byggeplanen», informerte MRB-lederen.

Over bakken har prosjektet designet og installert et geoteknisk overvåkingssystem for å sikre regelmessig overvåking og sporing av grunnbevegelser og innsynkninger. Under bakken har prosjektet etablert et dreneringssystem i skyvefasen.

Parallelt med byggingen av tunnelen med tunnelboremaskin, fortsetter andre byggeelementer i den underjordiske strekningen (underjordiske ramper, underjordiske stasjoner, garasjer og filskifteveier) å bli implementert parallelt i henhold til planen.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm