Eliminer forurensende tohjulede kjøretøy

Disse nye endringene er en del av Delhi-regjeringens dristige elbilpolitikk 2.0.

«Vår nye policy skisserer en tydelig plan for elektrifisering, med spesifikke mål for hvert kjøretøysegment. I visse kjøretøykategorier har vi som mål at 100 % av nye kjøretøy registrert i Delhi skal være elektriske.»

Vi har også utviklet en detaljert strategi for å implementere disse målene, sa en tjenestemann ifølge Hindustan Times .

en gjør 1.jpg
Motorsykler på gatene i India - Foto: jdmagicbox

I henhold til den nye policyen vil byen fra august 2026 slutte å registrere nye tohjulede kjøretøy som kjører på bensin, diesel eller komprimert naturgass (CNG). For trehjulede kjøretøy må CNG-drevne cyclocross-sykler som er over 10 år gamle, byttes ut eller konverteres til elektriske kjøretøy i løpet av implementeringsperioden for policyen.

Eksperter anser dette som et viktig skritt fremover, med potensial til å fremme den grønne overgangsprosessen i byen sterkt.

Hindustan Times understreket at det er behov for en drastisk politikk, ettersom kjøretøy med forbrenningsmotor er en av de største forurensningskildene i Delhi.

«I følge utkastet til retningslinjer vil byen fra august 2026 slutte å registrere nye CNG-drevne motorsykkelrickshawer og trehjulede lastebiler, og vil ikke fornye eksisterende CNG-kjøretøylisenser. Alle disse lisensene vil bli erstattet eller utstedt på nytt som elbillisenser», siterte avisen en tjenestemann.

Det vil bli lignende planer for biler som bruker forbrenningsmotorer.

Den nye politikken foreslår også å kreve at alle søppelbiler fra Municipal Corporation of Delhi (MCD), Delhi Water Board (DJB) og andre samfunnsorganer skal konverteres fullstendig til elektriske kjøretøy i etapper, og nå 100 % innen 2027.

For å støtte denne overgangen forventes det at mer enn 13 200 ladestasjoner vil bli installert over hele byen, noe som sikrer en tetthet på 5 km/stasjon.

an do 2.jpg
Skjermbilde

Den forrige politikken hadde som mål å ha 48 000 ladepunkter innen 2026, men den faktiske fremgangen har bare vært rundt 10 % (en ladestasjon kan ha flere ladepunkter).

Myndighetene sa at den nye politikken har som mål å ha 95 % av nye kjøretøyregistreringer i Delhi som elektriske innen 2027 og 98 % innen 2030, sammenlignet med det tidligere målet om 25 % elektriske kjøretøy blant nye kjøretøyregistreringer innen 2024, som har blitt oppnådd med 13–14 %.

De fire hovedmålene med den nye politikken inkluderer: å redusere luftforurensning og forbedre folkehelsen, skape jobbmuligheter i økosystemet for elektriske kjøretøy, forbedre energisikkerheten og robustheten til strømnettet, og sikre at overgangen til elektriske kjøretøy er rettferdig og bærekraftig.

Transportmyndigheter sa at myndighetene aggressivt utvider sin elektriske bussflåte i Delhi, med planer om å legge til flere busser for å bringe det totale antallet opp i rundt 3000 innen utgangen av året. I tillegg har myndighetene utstedt forskrifter som pålegger at elektriske kjøretøy kun skal kjøpes til offentlige formål.

an do 3.jpg
Biler på indiske gater - Foto: The Indian Express

Delhis nye elbilpolitikk kan betraktes som den mest progressive transformasjonsplanen på delstatsnivå hittil, ifølge Amit Bhatt, administrerende direktør (India) i International Council on Clean Transport (ICCT).

«Forbudet mot registrering av tohjulinger med forbrenningsmotor etter 15. august 2026 vil sette en sterk presedens over hele landet. Imidlertid er det behov for en lignende utfasingsplan for biler med forbrenningsmotor», understreket Amit Bhatt.

Tidligere hadde regjeringen i Delhi annonsert at de ville forby fylling av bensinbiler eldre enn 15 år for å redusere forurensning, fra 31. mars, som en del av en omfattende innsats for å bekjempe alvorlig smog og luftforurensning i Delhi.

Delhi har forbudt bensinbiler eldre enn 15 år og dieselbiler eldre enn 10 år. I tillegg må alle kjøretøy ha et gyldig forurensningskontrollsertifikat (PUC) for å fylle drivstoff.

Mange bensinstasjoner har installert AI-drevne kamerasystemer for å sjekke om kjøretøyet samsvarer med kravene i bestemmelsene. Disse systemene vil bli brukt til å bekrefte kjøretøyets alder.

Kina fortsetter å dominere det innenlandske markedet for elbiler . Det globale salget av elbiler (EV) økte kraftig i februar, og det kinesiske markedet registrerte en vekst på 76 % til tross for at Europa og USA har reist importbarrierer for å dempe dominansen til kinesiske elbilmerker.