Ho Chi Minh-byen: Noen BOT-prosjekter investert under den spesielle mekanismen i resolusjon 98 er fortsatt «ikke godkjent»

Investeringsprosjektstyret for trafikkkonstruksjon i Ho Chi Minh-byen (trafikkstyret) har nettopp sendt en rapport til bygge- og anleggsdepartementet som gjenspeiler vanskelighetene og problemene i prosessen med å implementere investeringsprosjekter i form av offentlig-privat samarbeid (OPS) og BOT-kontrakter i byen.

I følge rapporten ble transportkomiteen utpekt som investor, som forberedte seg på å investere i en rekke BOT-prosjekter implementert under den spesifikke mekanismen i resolusjon nr. 98/2023/QH15 fra nasjonalforsamlingen .

For tiden er prosjektene i fasen med å velge ut kartleggingskonsulenter og utarbeide rapporter om gjennomførbarhetsstudier, som forventes å bli sendt til kompetente myndigheter for godkjenning i tredje kvartal 2025. Implementeringsprosessen møter imidlertid mange hindringer knyttet til planlegging, rydding av tomter og gjenbosetting.

Binh Tien-broen og veiprosjektet står for tiden overfor problemer knyttet til justering av reguleringsplan 1/2000.

I prosjektet med å renovere og oppgradere riksvei 22 gjennom Hoc Mon-distriktet (gammel), sammenfaller ikke den foreslåtte prosjektgrensen med et tverrsnitt på 60 m med veigrensen på 60 m i de nåværende reguleringsplanene i skala 1/2000, så planleggingen må justeres. I tillegg, fordi den grunnleggende utformingen ikke er godkjent, er den spesifikke bruksgrensen for prosjektet fortsatt ubestemt.

I mellomtiden står opprydningsarbeidet i det gamle Binh Chanh-distriktet overfor alvorlige vanskeligheter ved oppgraderings- og utvidelsesprosjektet for riksvei 1 (fra Kinh Duong Vuong-gaten til den nye provinsgrensen til Tay Ninh ) på grunn av mangel på land og leiligheter for å bosette 1400 berørte husstander.

Nord-sør-aksen (fra Nguyen Van Linh-gaten til Ben Luc-Long Thanh-motorveien) har også problemer med å justere planleggingen fordi distriktsnivået er fjernet, siden tidligere den lokale planleggingsjusteringen ble utført av distriktsnivået.

I dette prosjektet er det fortsatt et område på omtrent 800 m² som overlapper med motorveiprosjektet Ben Luc - Long Thanh. Dette området er innenfor kompensasjonsområdet for motorveiprosjektet, men Vietnam Expressway Corporation (VEC) har foreløpig ikke kompensert i henhold til den godkjente planen.

Komponent 2-prosjektet (bygging av bro og hovedvei), Binh Tien-broen og -veien står også overfor planleggingsproblemer. I dette prosjektet må den lokale justeringen av reguleringsplan 1/2000 som kreves fullføres i juni 2025, men så langt har bare distrikt 6 (gammelt) holdt seg til tidsplanen, mens distrikt 8 (gammelt) og Binh Chanh-distriktet (gammelt) forventes å være ferdige i tredje kvartal 2025, noe som påvirker den generelle fremdriften i prosjektet.

I følge listen som ble godkjent av byrådet i resolusjon nr. 79/NQ-HDND datert 18. september 2023, vil det være 5 veiprosjekter som vil bli utvidet under BOT-skjemaet på eksisterende ruter, inkludert: utvidelse av riksvei 13 (fra Binh Trieu-broen til Binh Duong provinsielle grense); utvidelse av riksvei 1 (fra Kinh Duong Vuong-gaten til Long An provinsielle grense); renovering og oppgradering av riksvei 22 (fra An Suong-krysset til ringvei 3); oppgradering av nord-sør-aksen, fra Nguyen Van Linh-gaten til Ben Luc Long Thanh motorvei; bygging av Binh Tien-broen og -veien (fra Pham Van Chi-gaten til Nguyen Van Linh-gaten).

Dette er prosjekter som er implementert i henhold til de spesielle mekanismene og retningslinjene for utvikling av Ho Chi Minh-byen i resolusjon nr. 98/2023/QH15 fra den 15. nasjonalforsamlingen.

Kilde: https://baodautu.vn/tphcm-mot-so-du-an-bot-dau-tu-theo-co-che-dac-thu-cua-nghi-quyet-98-van-chua-thong-d330633.html