Ho Chi Minh-byen presenterer fire infrastrukturprosjekter under BOT-kontrakter, en totalkapital på 57 000 milliarder VND

Investeringspolitikken for å oppgradere og utvide fire infrastrukturprosjekter under BOT-kontrakter med en total investering på over 57 000 milliarder VND har nettopp blitt sendt inn av Ho Chi Minh-byens folkekomité til byrådet for behandling og godkjenning.

Ho Chi Minh-byen presenterer fire infrastrukturprosjekter under BOT-kontrakter, en totalkapital på 57 000 milliarder VND

Investeringspolitikken for å oppgradere og utvide fire infrastrukturprosjekter under BOT-kontrakter med en total investering på over 57 000 milliarder VND har nettopp blitt sendt inn av Ho Chi Minh-byens folkekomité til byrådet for behandling og godkjenning.

På den 21. sesjonen (spesialsesjonen) i Ho Chi Minh-byens folkeråds 10. periode, som fant sted på ettermiddagen 20. februar, sendte byens folkekomité frem dokumenter som bestemte investeringspolitikken for å oppgradere og utvide fire BOT-prosjekter i henhold til resolusjon 98.

Det første er veioppgraderingsprosjektet på nord-sør-aksen (fra Nguyen Van Linh-gaten til Ben Luc Long Thanh-motorveien). Prosjektets mål er å skape en rask og mindre avbrutt trafikkrute som forbinder det eksisterende sentrale området med det nye byområdet i Sør-Saigon, byområdet - Hiep Phuoc havn; og danne en radial trafikkakse som forbinder ringvei 2 med Ben Luc - Long Thanh-motorveien (ringvei 3) og senere ringvei 4.

Prosjektet ligger derfor i distrikt 7 og Nha Be-distriktet. Rutelengden er omtrent 8,6 km. Fullstendig investering av 60 m bredt tverrsnitt, 10 kjørefelt, bygging av teknisk infrastrukturarbeid i samsvar med forskriftene.

Enkelte deler av nord-sør-aksen i Ho Chi Minh-byen er ryddet og venter på utvidelse. Foto : Le Toan

Prosjektets arealbruk er på omtrent 66,5 hektar, hvorav arealet som skal ryddes er på omtrent 2,2 hektar (hvorav boligareal er på omtrent 0,9 hektar og jordbruksareal er på omtrent 1,36 hektar).

Prosjektet er delt inn i to komponenter for implementering. Delprosjekt 1 er kompensasjon, støtte og omplassering, flytting av prosjektets tekniske infrastruktur kombinert med fullstendig bygging av Nguyen Van Linh-krysset, krysset med Ben Luc - Long Thanh Expressway. Offentlige investeringer, med 100 % av statsbudsjettet, tilsvarende omtrent 3 596 milliarder VND.

Komponent 2 er oppgraderingen av nord-sør-aksen, investert i form av en OPS-BOT-kontrakt, med omtrent 6 298 milliarder VND (inkludert lånerenter på 531 milliarder VND). Statsbudsjettets kapitaldeltakelse er omtrent 1 084 milliarder VND, tilsvarende omtrent 17 % av den totale investeringen i komponent 2. Kapitaldelen til den deltakende investoren er omtrent 5 214 milliarder VND, tilsvarende omtrent 83 % av den totale investeringen i komponent 2.

Den totale investeringen i prosjektet er omtrent 9 894 milliarder VND. Av dette er bybudsjettet omtrent 4 680 milliarder VND (som utgjør 47 % av den totale investeringen inkludert renter).

For investorkapitalen er OPS-prosjektforetaket ansvarlig for å tilveiebringe omtrent 5 214 milliarder VND (inkludert lånerenter på omtrent 531 milliarder VND); hvor investorens egenkapital er minst 703 milliarder VND, som utgjør 15 % av den totale prosjektinvesteringen, unntatt statlig kapital i henhold til bestemmelsene i loven om investeringer under offentlig-privat partnerskapsmetoden.

Estimert implementeringsperiode er fra 2025 til 2028. Byen anslår tilbakebetalingsperioden til å være 22 år og 1 måned; Prosjektkontraktens løpetid (BOT-kontrakt) er 25 år og 1 måned.

Det andre er prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 1 (fra Kinh Duong Vuong-gaten til grensen til Long An- provinsen) . Prosjektet ligger i distriktene Binh Tan og Binh Chanh, og er omtrent 9,62 km langt.

Prosjektet har som mål å skape en rask interregional trafikkrute, som kobler seg til motorveier og ringveier, og som bidrar til å redusere trafikkork og ulykker ved den sørlige inngangsporten til byen. Forbedre trafikkkapasiteten på riksvei 1, den øst-vestlige radialaksen, og bidra til å fremme den sosioøkonomiske utviklingen i byen og naboprovinsene.

Riksvei 1 gjennom Binh Chanh-distriktet, Ho Chi Minh-byen.

Arealet er på omtrent 95,77 hektar, hvorav landarealet som skal ryddes er omtrent 29,18 hektar. Prosjektet er planlagt å være 60 meter bredt, tilsvarende 10–12 kjørefelt.

Dette prosjektet er delt inn i tre komponenter. Komponentprosjekt 1 - Kompensasjon, støtte og gjenbosetting i Binh Tan-distriktet med statsbudsjettet, tilsvarende omtrent 1 068 milliarder VND; Komponentprosjekt 2 - Kompensasjon, støtte og gjenbosetting i Binh Chanh-distriktet med en total kapital på omtrent 8 543 milliarder VND fra statsbudsjettet.

Komponentprosjekt 3 – Oppgradering og utvidelse av riksvei 1 vil bli investert i form av OPS – BOT-kontrakt med omtrent 6 674 milliarder VND (inkludert lånerenter på omtrent 802 milliarder VND).

Den totale investeringen i prosjektet er omtrent 16 285 milliarder VND (inkludert 802 milliarder VND i lånerenter i byggeperioden), hvorav bybudsjettet er omtrent 9 611 milliarder VND (som utgjør 59 % av den totale investeringen inkludert lånerenter). Kapitaldelen av OPS-prosjektforetaket som er ansvarlig for å tilrettelegge er omtrent 6 674 milliarder VND (inkludert omtrent 802 milliarder VND i lånerenter), hvorav investorens egenkapital er minst 1 001 milliarder VND, som utgjør 15 % av den totale prosjektinvesteringen eksklusive statlig kapital.

Byen planlegger å gjennomføre dette prosjektet fra 2025 til 2028. Tilbakebetalingsperioden er 21 år og 11 måneder. Prosjektkontraktens varighet er 25 år og 11 måneder.

Det tredje er prosjektet for å renovere og oppgradere riksvei 22 (fra An Suong-krysset til ringvei 3) . Prosjektet er omtrent 8,03 km langt og ligger i distrikt 12, Hoc Mon-distriktet.

Prosjektets mål er å skape en rask trafikkrute, fullføre det regionale trafikksystemet, legge til rette for interregionale og interregionale forbindelser, koble til motorveier og ringveier, bidra til å redusere trafikkork og ulykker ved den vestlige inngangsporten til Ho Chi Minh-byen; øke kapasiteten og effektiviteten til ruteutnyttelsen, skape premisser for å danne en øst-vest økonomisk korridor langs riksvei 22, og bidra til å fremme sosioøkonomisk utvikling i byen og naboprovinsene.

Prosjektets areal er omtrent 49,25 hektar, utformet med et tverrsnitt på 60,0 m bredt og en skala på 10 kjørefelt.

Dette prosjektet er også delt inn i tre komponenter. Komponentprosjekt 1 - Kompensasjon, støtte, omplassering og flytting av infrastruktur som betjener prosjektet i Hoc Mon-distriktet; total investering: 6 227 milliarder VND; investert i form av offentlige investeringer; Komponentprosjekt 2 - Flytting av infrastruktur som betjener prosjektet i distrikt 12; total investering: 7 milliarder VND; investert i form av offentlige investeringer.

Komponentprosjekt 3 – Investering i bygging, renovering og oppgradering av riksvei 22 under BOT-kontrakt. Total investering: 4 190 milliarder VND (investorkapital).

Dermed er den totale investeringen for hele prosjektet omtrent 10 424 milliarder VND (inkludert 436 milliarder VND i lånerenter i byggeperioden). Av dette er byens budsjettkapital omtrent 6 234 milliarder VND (som utgjør 59,8 % av den totale investeringen inkludert lånerenter). Kapitalen som investoren og OPS-prosjektforetaket er ansvarlige for å tilrettelegge er omtrent 4 190 milliarder VND. Av dette er investorens egenkapital omtrent 628,5 milliarder VND, som utgjør 15 % av den totale prosjektinvesteringen.

Byen planlegger å gjennomføre prosjektet fra 2025 til 2028. Tilbakebetalingsperioden er 23 år og 7 måneder; kontraktsperioden er 25 år og 7 måneder.

Riksvei 13, som ofte opplever trafikkork, vil bli utvidet med 60 meter til 10 kjørefelt. Foto: Le Toan

Det fjerde er prosjektet for å oppgradere og utvide riksvei 13 (fra Binh Trieu-broen til grensen til Binh Duong-provinsen). Prosjektet ligger i Thu Duc City, med et areal på omtrent 39,54 hektar.

Prosjektet tar sikte på å skape momentum for økonomisk utvikling, økonomisk omstrukturering, videreførte og fremmede investeringer i transportinfrastruktursystemer, forbedret regional forbindelse og smidig trafikk mellom økonomiske sentre, industrisentre, kultursentre og internasjonale flyplasser og havner.

Prosjektet er utformet til å være 60 m bredt med en skala på 10 kjørefelt og korridorer for å plassere trær og teknisk infrastrukturarbeid som er tilpasset planleggingsskalaen. Den dimensjonerende hastigheten for hovedruten er 80 km/t; den dimensjonerende hastigheten er 60 km/t for den andre parallelle veien.

Prosjektet er delt inn i to delprosjekter. Delprosjekt 1 – Kompensasjon, støtte og omplassering av prosjektet er omtrent 14 619 milliarder VND fra statsbudsjettet; Delprosjekt 2 – Oppgradering og utvidelse av riksvei 13 under BOT-kontrakten med omtrent 6 281,52 milliarder VND (inkludert lånerenter på omtrent 639,37 milliarder VND).

Dermed er den totale investeringen i prosjektet omtrent 20 900 milliarder VND. Av dette er byens budsjettkapital omtrent 14 619,33 milliarder VND (som utgjør 69,95 % av den totale investeringen). Investorer som deltar i prosjektet er ansvarlige for å tilrettelegge omtrent 6 281 milliarder VND. Av dette er investorens egenkapital minst 942,23 milliarder VND, som utgjør 15 % av prosjektets totale investering.

Byen planlegger å gjennomføre prosjektet fra 2025 til 2028. Forventet tilbakebetalingstid er omtrent 18 år og 4 måneder.

Investorer og OPS-prosjektforetak nyter godt av insentiver i form av skatt, arealbruksavgifter, leie av land og andre insentiver i henhold til bestemmelsene i lov om skatt, land og investeringer samt andre relevante lovbestemmelser.

Kilde: https://baodautu.vn/tphcm-trinh-4-du-an-ha-tang-theo-hop-dong-bot-tong-von-57000-ty-dong-d248067.html