Nettbasert utveksling og deling av erfaringer med implementering av motorveiprosjekter

[annonse_1]

Nettbasert utveksling og deling av erfaringer med implementering av motorveiprosjekter

Torsdag 1. juni 2023 | 16:00:51

308 visninger

Om morgenen 1. juni holdt Samferdselsdepartementet en nettkonferanse for å diskutere og dele erfaringer med gjennomføring av motorveiprosjekter. Kamerat Nguyen Quang Hung, medlem av provinspartiets stående komité og fast nestleder i provinsens folkekomité, deltok på konferansen ved Thai Binh -broen.

Kamerat Nguyen Quang Hung, medlem av den provinsiale partiets stående komité og fast nestleder i den provinsiale folkekomiteen, deltok på konferansen ved Thai Binh-broen.

Ifølge rapporten fra Samferdselsdepartementet har hele landet frem til nå over 1700 km med motorveier. For å nå målet om 3000 km med motorveier innen 2025, må det gjøres en innsats for å utplassere rundt 1300 km med motorveier i løpet av de neste tre årene. I 2022 la regjeringen frem investeringspolitikken for seks motorveiprosjekter (nord-sør-motorveifase 2021–2025, Bien Hoa–Vung Tau, Khanh Hoa–Buon Ma Thuot, Chau Doc–Can Tho– Soc Trang , Ho Chi Minh-byens ringvei 3 og Hanoi-ringvei 4) med en total lengde på rundt 1300 km, en total investeringskapital på nesten 400 000 milliarder VND, hvorav rundt 500 km er tildelt lokaliteter for implementering.

Delegater som deltar på konferansen ved Thai Binh-broen.

På konferansen fokuserte delegater fra sentrale departementer, avdelinger og lokaliteter på å diskutere og dele erfaringer med implementering av motorveiprosjekter. De ble enige om å øke bevisstheten om rollen og viktigheten av motorveiutvikling, og anse det som en av hovedoppgavene for å implementere partikongressens resolusjon. Derfor må departementer, avdelinger og lokaliteter ha høy besluttsomhet, gjøre store anstrengelser, iverksette drastiske tiltak, fremme initiativ, tørre å tenke, tørre å gjøre, tørre å ta ansvar. Konsulentenheter, takseringsbyråer og investorer må fokusere på innsats for å fullføre på kortest mulig tid med høyest mulig kvalitet. Ved bygging av mekanismer og retningslinjer må det være gjennombrudd og synkronisering, minimere administrative prosedyrer og mellomledd for å konsentrere ansvar og forkorte implementeringstiden. Ved ressursmobilisering er det nødvendig å utvikle effektive metoder for å mobilisere maksimale juridiske ressurser, kombinere sentrale og lokale budsjetter, øke tiltrekningen av privat kapital og fremme investeringer under OPS-metoden. Ved organisering og implementering er det nødvendig å desentralisere dristig fra sentralt til lokalt nivå, anvende lokalitetsmodellen som kompetent myndighet for investeringer i motorveibygging, for å fremme selvstendighet og uavhengighet. Sentrale departementer og avdelinger fokuserer på å utføre statlige forvaltningsfunksjoner, støtte lokaliteter i implementeringen, styrke inspeksjon, tilsyn, forhindre negativitet, korrupsjon og brudd. Tidlig opplæring av menneskelige ressurser, forbedre personalkapasiteten og gi teknisk støtte til lokaliteter under implementeringen. Mobilisere deltakelse fra hele det politiske systemet, sammen med propaganda for å oppnå høy enighet fra folket om å delta i å løse vanskelige og kompliserte problemer under implementeringen, spesielt i forbindelse med rydding av anlegg.

Nguyen Thoi

[annonse_2]
Kildekobling