Minister Nguyen Van Thang weźmie udział w uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod rozbudowę autostrady Ho Chi Minh City

Podstawowe informacje o odcinku drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh.

Jest to jedna z informacji zawartych w Oficjalnym Depeszy nr 137/CD - TTg Prezesa Rady Ministrów w sprawie organizacji uroczystości inauguracji i wmurowania kamienia węgielnego pod projekty i prace mające na celu uczczenie 80. rocznicy Święta Narodowego Socjalistycznej Republiki Wietnamu (2 września 1945 r. - 2 września 2025 r.).

Uroczystość odbyła się online z punktu centralnego (Narodowego Centrum Wystawowo-Targicznego) do 79 punktów w 34 prowincjach i miastach i była transmitowana na żywo na kanale VTV1.

Aby zapewnić najlepsze przygotowanie wydarzenia, szeroko rozpowszechnionego wśród ludzi i całego społeczeństwa, Premier zażądał, aby w najważniejszych punktach 34 prowincji i miast obecni byli wicepremierzy, członkowie rządu, szefowie agencji rządowych lub wiceministrowie, którzy są członkami Komitetu Centralnego Partii, a także aby 1 kierownik ministerstwa lub agencji na szczeblu ministerialnym zarządzającej sektorem uczestniczył w ceremonii, aby monitorować ją i wspierać.

Zgodnie z powyższym zadaniem minister finansów Nguyen Van Thang, sekretarz komitetu partii prowincji Dong Nai oraz pierwszy zastępca ministra budownictwa będą uczestniczyć i kierować ceremonią wmurowania kamienia węgielnego pod projekt rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh, realizowany przez Vietnam Expressway Corporation - VEC w gminie An Phuoc w prowincji Dong Nai.

Wiadomo, że projekt rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh jest projektem grupy A, projektem o szczególnym charakterze komunikacyjnym, przebiegającym przez dwie prowincje i miasta: Ho Chi Minh City i Dong Nai.

Łączna wartość inwestycji w ramach Projektu wynosi prawie 15 000 miliardów VND, wliczając w to kapitał budżetu państwa i zmobilizowany kapitał VEC, z czego kapitał inwestycji publicznych wynosi 6 500 miliardów VND, a zmobilizowany kapitał VEC wynosi około 8 500 miliardów VND.

Po oficjalnym zatwierdzeniu przez rząd realizacji projektu w formie awaryjnego projektu budowlanego, VEC polecił konsultantowi natychmiastowe przeprowadzenie prac geodezyjnych, przygotowanie rysunków technicznych i szacunków równolegle z pracami geodezyjnymi, przygotowanie raportu studium wykonalności; zatwierdzenie rysunków technicznych dla każdego elementu pakietu ofertowego w celu zorganizowania realizacji bezpośrednio na placu budowy, zarówno projektu, jak i budowy; wybranie wykonawców i natychmiastowa realizacja elementów, których rysunki techniczne zostały zatwierdzone; rozpoczęcie budowy od 19 sierpnia 2025 r. i zasadniczo zakończenie projektu w grudniu 2026 r. zgodnie z wytycznymi Premiera.

Zatem projekt rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh ma zasadniczo oś biegnącą wzdłuż drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, rozszerzając się w obie strony.

Odcinek przez most Long Thanh zostanie rozbudowany na prawo od istniejącej trasy (w dół rzeki). Po zakończeniu projektu zapewnione zostaną standardy techniczne drogi ekspresowej, płynna praca i maksymalne wykorzystanie elementów zainwestowanych i wybudowanych w fazie 1, co zapewni ekonomiczną i techniczną stabilność projektu oraz jego długoterminową stabilność.

W szczególności odcinek od skrzyżowania z obwodnicą nr 2 do skrzyżowania z obwodnicą nr 3 (km 4+000÷km 8+844,5) ma długość ponad 4,8 km i został rozbudowany z 4 pasów ruchu do 8 pasów.

Odcinek od skrzyżowania z drogą obwodową nr 3 do skrzyżowania z drogą ekspresową Bien Hoa - Vung Tau, z wyłączeniem mostu Long Thanh (km 8 + 844,5 ÷ km 25 + 920) ma długość ponad 14,7 km, a inwestycja obejmuje rozbudowę drogi z 4 do 10 pasów.

Most Long Thanh (Km11+428,75÷Km13+747,25) ma długość ponad 2,3 km. Powstał nowy zespół mostowy o skali 5 kompletnych pasów ruchu w kierunku od Ho Chi Minh do Long Thanh, po prawej stronie istniejącego mostu (symetrycznie do osi starego mostu przechodzącej przez oś ukończonej drogi ekspresowej) o szerokości 23,75 m.

Jeśli chodzi o normy techniczne, odcinek Km4+000÷Km25+920 spełnia normy drogi ekspresowej klasy 120, co odpowiada prędkości projektowej 120 km/h zgodnie z przepisami krajowymi dotyczącymi dróg publicznych QCVN 117:2024/BGTVT oraz wietnamską normą TCVN 5729:2012 Drogi ekspresowe – Wymagania projektowe; most Long Thanh, zaprojektowany dla prędkości 100 km/h; obciążenie projektowe mostów wynosi HL93.

W ramach projektu inwestycją jest również budowa 5 węzłów drogowych, 1 węzła bezpośredniego i 11 mostów, w tym 1 wiaduktu; 2 wiaduktów w obrębie węzłów drogowych i 8 mostów nad rzekami.

Ponadto w ramach Projektu nadal wykorzystywany jest system poboru opłat zainwestowany w Fazie 1, przeniesiona zostanie powiązana infrastruktura, a także zostaną zainwestowane nowe elementy niezbędne do wdrożenia inteligentnego systemu transportowego (ITS) odpowiedniego do skali rozbudowy...

Po zakończeniu budowy i uruchomieniu projektu rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh, autostrada ta przyczyni się do ukończenia budowy autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay zgodnie z zatwierdzonymi planami, zaspokajając rosnące zapotrzebowanie na transport, skracając czas realizacji i obniżając koszty transportu na korytarzu transportowym Północ-Południe.

Projekt stanowi również najważniejszy szlak komunikacyjny, dogodnie łączący z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh i miastem Ho Chi Minh, sprzyjający rozwojowi społeczno-gospodarczemu, zapewniający bezpieczeństwo i obronę Południowej Kluczowej Strefy Ekonomicznej.

Source: https://baodautu.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-se-du-le-khoi-cong-mo-rong-tuyen-cao-toc-tphcm---long-thanh-d362825.html