Sprint na głównych placach budowy autostrad

Na większości placów budowy pojawia się nowy duch i nowy impet w rywalizacji o cel, jakim jest ukończenie 3000 km autostrad do końca 2025 roku.

Projekt budowy drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh

Obiecał zachować

„Bacznie śledzimy realizację celu tymczasowego oddania do użytku 68,54 km odcinka od skrzyżowania Van Gia do skrzyżowania autostrady krajowej 27C, projektu komponentu wschodniej drogi ekspresowej północ-południe, odcinka Van Phong-Nha Trang, aby służyć mieszkańcom podczas Nowego Roku Księżycowego 2025” — powiedział przedstawiciel Son Hai Group.

Son Hai to jeden z trzech wykonawców projektu komponentu Van Phong - Nha Trang, który właśnie przesłał dokument, w którym zwraca się do Ministerstwa Transportu z prośbą o zezwolenie na wcześniejsze otwarcie ruchu na odcinku 68,54/83,35 km całej trasy, 10 stycznia 2025 r.

Projekt składowy Van Phong – Nha Trang jest jednym z 12 projektów składowych Projektu Inwestycyjnego Budowy Autostrady Północ-Południe, faza wschodnia 2021–2025. Projekt jest w całości realizowany w prowincji Khanh Hoa i obejmuje 2 pakiety budowlane, rozpoczynające się 1 stycznia 2023 r.

Pan Tran Dinh Tuyen, zastępca dyrektora Zarządu Projektu 7 (jednostki wyznaczonej przez Ministerstwo Transportu jako inwestor) powiedział, że zgodnie z pierwotną umową projekt musi zostać ukończony do 31 listopada 2025 r.

Jednak spełniając obietnicę złożoną premierowi Pham Minh Chinh podczas jego podróży roboczej mającej na celu inspekcję realizacji szeregu projektów składowych trasy ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, faza 2021-2025 (29 kwietnia 2024 r.), wykonawcy zwiększyli liczbę maszyn i sprzętu, pracując w systemie 3-zmianowym i 4-osobowym, mając na celu ukończenie projektu przed 30 kwietnia 2025 r., skracając czas realizacji o prawie 7 miesięcy w porównaniu z umową.

„Jeśli wykonawcy oddadzą do użytku 68,54 km trasy 10 stycznia 2025 r., po raz kolejny przekroczą własny kamień milowy postępu i skrócą całkowity czas budowy o prawie rok” – powiedział przedstawiciel inwestora.

Nie jest to łatwy cel, ponieważ obecnie prowincja Khanh Hoa znajduje się w szczycie pory deszczowej (od października do chwili obecnej pada średnio 10–18 dni w miesiącu, a w grudniu jest 13–19 kolejnych dni deszczowych).

Budowa pozostałych elementów jest trudna, zwłaszcza elementów konstrukcyjnych z betonu asfaltowego i oznakowania drogowego, których ukończenie zależy od ukończenia nawierzchni asfaltowej (co może mieć wpływ na jakość prac budowlanych, jeśli podczas budowy wystąpią nietypowe opady deszczu).

„To wyścig o honor czołowych wietnamskich wykonawców, dlatego jednostki budowlane nadal mobilizują kolejne maszyny i zasoby ludzkie; przebudowują linię produkcyjną, aby ukończyć cały pozostały nakład pracy w ciągu najbliższych 10 dni, zgodnie z planem. Chcemy udowodnić, że dzięki determinacji i wsparciu państwowych agencji zarządzających, wietnamscy wykonawcy potrafią zdziałać cuda” – powiedział przedstawiciel Son Hai.

Zdaniem Ministerstwa Transportu, jeśli to „przekroczenie bramy nieba” zostanie ukończone, będzie to ogromnym źródłem zachęty i motywacji dla innych jednostek budowlanych, które również biorą udział w „konkursie na 500 km autostrady w ciągu dnia i nocy”, ogłoszonym przez samego szefa rządu 18 sierpnia 2024 r.

Wiadomo, że zgodnie z przewidywanym planem w 2025 r. Ministerstwo Transportu zamierza ukończyć 1188 km dróg ekspresowych, w tym 28 projektów/projektów składowych, z czego 16 projektów jest zarządzanych przez Ministerstwo Transportu, a 12 projektów jest zarządzanych przez gminy.

Do tej pory, gdy konkurencja obejmująca 500 dni i nocy szczytowych przekroczyła 1/4 drogi, realizowanych jest około 14 projektów składowych o łącznej długości 771 km, których realizacja ma się zakończyć w 2025 r., przy czym niektóre projekty składowe mogą zostać ukończone przed 31 grudnia 2025 r.

W ramach projektu komponentu Quang Ngai - Hoai Nhon, jednego z projektów o najbardziej skomplikowanych podstawach geologicznych w projekcie budowy drogi ekspresowej Północ-Południowy Wschód, faza 2021-2025, konsorcjum wykonawców pod przewodnictwem Deo Ca Group zobowiązało się do ukończenia pakietu XL1 (km 0-km 30) do 30 czerwca 2025 r., 6 miesięcy przed terminem; a także do ukończenia pakietu XL2 (km 30-km 57+200) do 30 sierpnia 2025 r., 4 miesiące przed terminem.

W szczególności Pakiet XL3 Km57+200 – Km88, którego ścieżką krytyczną jest tunel drogowy nr 3 o długości 3200 m, pomimo ogromnych wyzwań geologicznych zostanie ukończony 31 grudnia 2025 r.

Szybkie tempo budowy nie ogranicza się tylko do projektów składowych trasy ekspresowej Północ-Południe, błyskawiczne tempo budowy rozszerzyło się na większość innych kluczowych projektów budowy dróg ekspresowych, w które zainwestowało Ministerstwo Transportu i samorządy lokalne.

W przypadku Projektu Komponentu 3, drogi ekspresowej Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Son Hai Group koncentruje się na maksymalnym wykorzystaniu sprzętu i zasobów ludzkich, aby ukończyć prace podpisane z inwestorem na 3-6 miesięcy przed terminem.

Grupa Son Hai zobowiązała się również dokończyć 52 km drogi ekspresowej Bien Hoa - Vung Tau do 2025 r., 12 miesięcy przed terminem. Jest zdecydowana ustanowić nowy rekord postępu prac i pragnie być wiodącym przedsiębiorstwem pod względem jakości budownictwa.

„Widzieliśmy wizerunek premiera przyczepiony do autostrady podczas wizyt kontrolnych i instruktaży na miejscu, głównie w święta, soboty i niedziele. Ten wizerunek zmotywował wykonawców i pracowników do większej determinacji w realizacji powierzonych zadań” – powiedział Nguyen Viet Hai, prezes Son Hai Group.

Postęp idzie w parze z jakością

Wśród projektów dróg ekspresowych, których ukończenie zaplanowano na 2026 rok, znalazły się również takie, których realizacja może zostać skrócona i zakończyć się w 2025 roku.

W ramach projektu PPP Dong Dang-Tra Linh Expressway i projektu PPP Huu Nghi-Chi Lang Expressway, po otrzymaniu polecenia premiera zobowiązującego do ukończenia tych dwóch projektów do 31 grudnia 2025 r., czyli 12 miesięcy wcześniej niż zakładała podpisana umowa, Grupa Deo Ca wysłała na plac budowy najnowocześniejsze jednostki i najnowocześniejszy sprzęt, aby organizować prace budowlane 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.

W związku z tym w ramach projektu partnerstwa publiczno-prywatnego Dong Dang-Tra Linh Expressway przedsiębiorstwo projektowe i wykonawcy zmobilizowali 1132 pracowników, 398 maszyn i urządzeń oraz umieścili 32 ekipy budowlane jednocześnie przez całą dobę, 7 dni w tygodniu, mając na celu otwarcie trasy w 2025 r. Do 7 grudnia 2024 r. oficjalnie wykopano tunel Dong Khe o długości niemal 500 m, 2 miesiące przed planowanym terminem.

„W tym roku, na tych dwóch północnych, górskich placach budowy autostrad, Grupa będzie organizować prace w okresie świątecznym i Tet. Z niecierpliwością czekamy na powitanie premiera, który doda otuchy pracownikom w pierwszych dniach Nowego Roku” – powiedział Ho Minh Hoang, prezes Grupy Deo Ca.

Wiadomo, że nie tylko na drogach ekspresowych Dong Dang – Tra Linh; Huu Nghi – Chi Lang, podczas święta Tet At Ty będzie wiele placów budowy. Liderzy i pracownicy firm budowlanych powitają Nowy Rok na placu budowy.

Według Departamentu Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi (Ministerstwo Transportu), oprócz projektów, które prawdopodobnie zostaną ukończone, nawet przed terminem, wciąż pozostaje 8 projektów/281 km (Ministerstwo Transportu: 3 projekty/123 km; miejscowości: 5 projektów/158 km), w których należy się skupić na rozwiązaniu trudności związanych z oczyszczeniem terenu, źródłami materiałów budowlanych oraz zorganizowaniem 3 zmian i 4 brygad, aby móc ukończyć prace zgodnie z harmonogramem.

W regionie delty Mekongu, gdzie realizowanych jest pięć kluczowych projektów transportowych oraz projekt Ring Road 3 w Ho Chi Minh City, zaspokojenie całkowitego zapotrzebowania na materiały wypełniające z piasku, wynoszącego około 65,3 mln m3, stanowi poważne wąskie gardło, które utrudnia realizację projektu zgodnie z ustalonym planem.

Chociaż władze lokalne zmobilizowały wszystkie kopalnie w regionie, aby dostarczać zasoby do projektów zgodnie z wyznaczonymi celami, procedury licencyjne są nadal powolne, a wydajność górnicza nie dorównuje jeszcze wymaganemu stopniowi zaawansowania projektów.

„Aby zapewnić przepustowość niezbędną do realizacji postępów w realizacji projektów, niezwykle pilną potrzebą jest mobilizacja maksymalnych zasobów piasku z kopalń w regionie (w tym piasku morskiego), a także zasobów piasku dostępnych na rynku” – powiedział wiceminister transportu Nguyen Duy Lam.

Tymczasem biorąc pod uwagę wzajemne powiązania projektów dróg ekspresowych, jeśli poszczególne projekty nie zostaną ukończone zgodnie z harmonogramem (w szczególności droga ekspresowa Wschodnia Północ-Południe), efektywność inwestycji nie będzie w pełni zwiększona.

„Najbardziej pożądane jest, aby żadna prowincja, która ma w planach budowę 3000 km drogi ekspresowej przed zjazdem partii, nie zawiodła w jej ukończeniu. Zablokowanie całego odcinka autostrady z północy na południe w jednym punkcie jest niedopuszczalne. Musimy jednak również unikać niecierpliwości. Postęp musi iść w parze z jakością. Prace kontrolne i nadzorcze muszą być wykonywane prawidłowo i rygorystycznie, konsultanci nadzoru muszą maksymalizować swoją rolę i odpowiedzialność i absolutnie nie mogą pozwolić na żadne błędy” – podkreślił minister transportu Tran Hong Minh.

Premier Pham Minh Chinh zlecił Ministerstwu Transportu i Ministerstwu Spraw Wewnętrznych koordynację działań w celu zorganizowania wstępnego podsumowania ruchu naśladownictwa „500 dni i nocy naśladownictwa w celu ukończenia 3000 km autostrad” w styczniu 2025 r.; w tym chwalenie i wspieranie wzorowych miejscowości, agencji, jednostek, projektów, kadr i pracowników, którzy dobrze wykonali swoje zadania, pokonali trudności, osiągnęli i przekroczyli ustalony plan; upominanie, krytykowanie i dyscyplinowanie nieodpowiedzialnych miejscowości, agencji, jednostek i osób, które spowolniły postęp.

Oceniaj i analizuj postępy „Gantta” każdego konkretnego projektu i na bieżąco twórz rozwiązania mające na celu usunięcie trudności i przeszkód w realizacji projektu, aby osiągnąć cele ruchu emulacyjnego przed 31 grudnia 2025 r.

(Wyciąg z zawiadomienia nr 564/TB-VPCP z dnia 19 grudnia 2024 r.).

Source: https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html