Potrzeba 2000 miliardów VND na przeszkolenie wykwalifikowanych kadr dla kolei dużych prędkości

Aby przyciągnąć utalentowanych ludzi do studiowania na kierunkach związanych z projektem kolei dużych prędkości, państwo musi zainwestować 2 biliony VND w poprawę jakości kształcenia, w tym stypendia dla studentów.

Dzisiaj, 11 lutego, Komisja ds. Nauki, Technologii i Środowiska Zgromadzenia Narodowego współpracowała z Uniwersytetem Transportu nad szeregiem treści służących przeglądowi projektu zmienionej Ustawy o kolei.

Najważniejszym tematem sesji roboczej były kwestie związane ze szkoleniem zasobów ludzkich w branży kolejowej, w szczególności kadr przygotowujących się do dużych projektów kolejowych o zasięgu krajowym, takich jak projekt kolei dużych prędkości na osi północ-południe, linia kolejowa Hai Phong -Lao Cai itp.

Według pana Tran Thien Canha, dyrektora Wietnamskiego Zarządu Kolei, państwo musi przeznaczyć 2 biliony VND na poprawę jakości szkoleń kolejowych.

Które szkoły kształcą personel kolejowy?

Według Uniwersytetu Transportu, obecnie kształcenie kadr kolejowych w Wietnamie odbywa się na dwóch głównych poziomach. Szkolenie pracowników technicznych (maszynistów, pracowników utrzymania i napraw pojazdów, infrastruktury mostowej i drogowej, informatyki i sygnalizacji) jest realizowane głównie przez Wyższą Szkołę Kolejową w ramach Wietnamskiej Korporacji Kolejowej .

W programie uczestniczą trzy główne instytucje oferujące szkolenia na poziomie uniwersyteckim i wyższym: Uniwersytet Transportu, Uniwersytet Transportu w Ho Chi Minh City, Uniwersytet Technologii Transportowych. Ponadto Uniwersytet Budownictwa, Uniwersytet Technologii – Uniwersytet Da Nang oraz Uniwersytet Zasobów Wodnych również prowadzą badania nad otwarciem kierunków związanych z kolejnictwem.

Jest to jednak mało atrakcyjny kierunek studiów i nie jest on zbyt intensywnie inwestowany, co powoduje poważny niedobór wysokiej jakości kadr. Na Uniwersytecie Transportu, na 90 doktorów inżynierii ruchu drogowego, tylko 5 posiada tytuł doktora w dziedzinie inżynierii kolejowej.

Wiele ważnych stanowisk w dziedzinie inżynierii, zarządzania operacyjnego i bezpieczeństwa kolei nie dysponuje wystarczającą liczbą wykwalifikowanych kadr, aby sprostać wymaganiom, zwłaszcza w dziedzinach związanych z kolejami dużych prędkości i kolejami miejskimi. Liczba studentów decydujących się na kontynuację studiów magisterskich i doktoranckich jest bardzo ograniczona.

„Chociaż zapotrzebowanie na zasoby ludzkie i biegłość w zakresie kluczowych technologii w nowoczesnym sektorze kolejowym jest obecnie bardzo duże w porównaniu z innymi sektorami technicznymi i ekonomicznymi, atrakcyjność tego sektora dla społeczeństwa jest nadal ograniczona. Większość studentów kolei w instytucjach kształcenia kolejowego wybiera studia podwójne, staże lub krótkoterminowe programy szkoleniowe” – powiedział adiunkt Nguyen Van Hung, rektor Uniwersytetu Transportu.

Potrzeba 4000 stypendiów dla utalentowanych ludzi

Pan Tran Thien Canh, Dyrektor Wietnamskiego Urzędu Kolejowego, skomentował również, że obecne zasoby ludzkie w sektorze kolejowym w Wietnamie zaspokajają jedynie podstawowe potrzeby istniejącego systemu kolejowego. W obliczu nadchodzących potrzeb rozwojowych sektora kolejowego, państwo musi wdrożyć odpowiednią politykę, aby zwiększyć skalę i poprawić jakość szkoleń kadrowych w wielu obszarach działalności: zarządzaniu, budownictwie, eksploatacji i eksploatacji.

Zgodnie z raportem ze studium wykonalności wstępnej projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe, tylko na zasoby ludzkie operacyjne (obsługa pociągów i konserwacja systemu w latach 2035-2036) potrzeba około 13 880 pracowników, z których około 20% posiada wykształcenie wyższe lub wyższe, pozostali to pracownicy z wykształceniem średnim lub wyższym.

W ciągu najbliższych kilku lat sektor zarządzania projektami będzie potrzebował około 500 osób, a sektor konsultingowy 1200–1300 osób.

Sektor budowlany to grupa o największym zapotrzebowaniu na kadry, sięgającym 220 000–240 000 osób. W szczytowym okresie sektor ten potrzebuje od 18 000 do 20 000 inżynierów, z czego 20–30% stanowią inżynierowie specjalizujący się w budownictwie kolejowym (infrastruktura, pojazdy szynowe).

Według pana Canha, wszystkie zasoby ludzkie potrzebne do budowy i eksploatacji nowych linii kolejowych, zwłaszcza linii kolei dużych prędkości Północ-Południe, muszą przejść szkolenie podstawowe, czyli 20 000–25 000 osób z wykształceniem wyższym lub wyższym. Obecnie potencjał krajowych uczelni zaspokaja zapotrzebowanie na kadry w ramach projektu. Problemem jest jednak jakość szkoleń.

Aby przyciągnąć utalentowanych studentów na kierunki związane z kolejami dużych prędkości, budżet państwa musi przeznaczyć około 2 000 miliardów VND (równowartość 80 milionów USD) na podniesienie atrakcyjności tego kierunku studiów.

„To kwota, która ma zostać przeznaczona na: szkolenie kadry dydaktycznej, zwłaszcza w dziedzinie kolei dużych prędkości (spodziewamy się 100 magistrów i 10 doktorów za granicą); zapewnienie 4000 stypendiów w celu przyciągnięcia utalentowanych osób; wyposażenie laboratoriów i sprzętu do symulacji praktycznych” – powiedział pan Canh.

Source: https://thanhnien.vn/can-2000-ti-dong-de-dao-tao-nhan-luc-chat-luong-cho-duong-sat-toc-do-cao-185250211172920033.htm