W projektach przejmowania gruntów konieczne jest powiązanie odpowiedzialności inwestorów z długoterminowymi źródłami utrzymania mieszkańców.

Delegat Zgromadzenia Narodowego Nguyen Hoang Bao Tran, zastępca dyrektora Departamentu Nauki i Technologii miasta Ho Chi Minh, zasugerował, że Zgromadzenie Narodowe powinno ocenić wpływ wszystkich projektów przejmowania gruntów na życie ludzi, a tym samym opracować długoterminową politykę zapewnienia środków do życia, a nie krótkoterminowe wsparcie.

Po południu 8 grudnia, uczestnicząc w dyskusji na temat polityki inwestycyjnej dotyczącej projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh , delegat Nguyen Hoang Bao Tran (delegacja Ho Chi Minh) wyraził zdecydowane poparcie dla polityki inwestycyjnej lotniska Gia Binh. Delegat wyraził jednak zaniepokojenie wpływem na bezpieczeństwo, byt i przyszłość 7100 gospodarstw domowych, z których 5800 musi zostać przesiedlonych.

Według delegata, kiedy ziemia zostanie odzyskana, ludzie najbardziej martwią się nie tym, czy odszkodowanie będzie wysokie, czy niskie, ale tym, jak będą żyć po otrzymaniu odszkodowania? Czy znajdą pracę? Czy ich dzieci będą miały stabilne miejsce do nauki?

Międzynarodowy port lotniczy Gia Binh znajduje się w gminach Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang, Lam Thao w prowincji Bac Ninh . Został zbudowany zgodnie ze standardami 4F Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego. Do 2030 r. będzie mógł obsłużyć ok. 30 mln pasażerów i 1,6 mln ton ładunków rocznie, a do 2050 r. 50 mln pasażerów i 2,5 mln ton ładunków.

Łączny kapitał inwestycyjny wynosi około 196,370 miliardów VND, wliczając w to 2 fazy, przy wykorzystaniu kapitału inwestorów.

Delegaci stwierdzili, że lotnisko otwiera ogromne możliwości, ale stanowiska pracy na lotnisku wymagają wysokich kwalifikacji, od bezpieczeństwa lotniczego, inżynierii naziemnej, operacji, handlu pozalotniczego po logistykę. Nie oznacza to jednak, że samo priorytetowe traktowanie lokalnych mieszkańców pomoże im zdobyć pracę na lotnisku.

Delegatka podkreśliła: „Musimy w pełni docenić wpływ, jaki ten projekt niesie, nie tylko na projekt Gia Binh, ale także wyciągnąć z niego ważną lekcję dla wszystkich projektów związanych z przejmowaniem gruntów, relokacją i przesiedleniami w całym kraju”.

„Nie możemy skupiać się tylko na tempie budowy, zapominając o życiu ludzi, którzy oddają swoje ziemie pod zabudowę” – zasugerowała delegatka, że ​​Zgromadzenie Narodowe powinno obowiązkowo przeprowadzać oceny wpływu na życie ludzi wszystkich projektów przejmowania gruntów, opracowując w ten sposób długoterminową politykę zapewnienia środków do życia, a nie krótkoterminowe wsparcie.

Delegat podkreślił w szczególności potrzebę stworzenia mechanizmu wiążącego odpowiedzialność inwestorów. Inwestorzy nie mogą po prostu płacić, a potem zrzec się swoich zobowiązań, ale muszą utworzyć Fundusz Rozwoju Środków do Życia w ramach projektu, aby wspierać szkolenia zawodowe, tworzyć miejsca pracy i wspierać osoby w trudnej sytuacji; publicznie zobowiązać się do społecznej odpowiedzialności na każdym etapie projektu.

„Nie pozwólcie ludziom żyć w stanie niepokoju, dezorientacji i paniki, licząc tylko na to, że projekt nie przejdzie przez ich ziemię. Taka mentalność pokazuje, że przez wiele lat część projektów deweloperskich nie stawiała ludzi w centrum swoich interesów” – wyraziła swoją opinię delegatka.

Noi Bai - Gia Binh kontrola lotu za pomocą nawigacji satelitarnej

Wyjaśniając Zgromadzeniu Narodowemu politykę inwestycyjną Międzynarodowego Portu Lotniczego Gia Binh, minister budownictwa Tran Hong Minh powiedział, że projekt jest decyzją strategiczną i przełomem w restrukturyzacji sieci lotniczej w regionie stołecznym. Wyniki badań pokazują, że Międzynarodowy Port Lotniczy Noi Bai jest przeciążony, a plan rozbudowy napotyka wiele trudności ze względu na wysokie koszty wycinki gruntów, zwłaszcza w celu utworzenia niezależnych pasów startowych.

Według ministra, lotnisko Gia Binh przyczyni się do podziału obciążenia dla Noi Bai, a jednocześnie zrestrukturyzuje sieć lotniczą zgodnie z modelem wieloośrodkowym. Wiele krajów stosuje równoczesną eksploatację wielu lotnisk w regionie. Agencja zarządzania lotnictwem utworzy wspólną przestrzeń powietrzną, a każda trasa lotu będzie projektowana oddzielnie przez nawigację satelitarną, aby zapewnić bezpieczną odległość, ograniczyć skrzyżowania i kolizje.

Odnosząc się do kwestii związanych z relokacją zabytków i budynków mieszkalnych, minister powiedział, że podczas budowy zostaną zastosowane rozwiązania mające na celu zachowanie formy architektonicznej zabytków, zgodnie z życzeniami mieszkańców i przepisami konserwatorskimi. Oprócz kosztów rekompensat, projekt przewiduje również finansowanie wsparcia dla osób w celu stabilizacji życia na nowym obszarze przesiedleńczym, co zostanie wdrożone przez samorząd lokalny zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Source: https://phunuvietnam.vn/can-rang-buoc-trach-nhiem-nha-dau-tu-voi-sinh-ke-dai-han-cua-nguoi-dan-trong-du-an-thu-hoi-dat-238251208190934886.htm