Autostrada Vinh-Thanh Thuy: Ukończenie strategicznej osi połączeń, otwarcie przestrzeni rozwojowej dla regionu północno-centralnego

(Chinhphu.vn) – W programie roboczym po południu 3 grudnia Zgromadzenie Narodowe wysłuchało prezentacji i raportu na temat polityki inwestycyjnej drogi ekspresowej Vinh-Thanh Thuy. Projekt ten jest uważany za ważne ogniwo w krajowej sieci transportowej, nadając nowy impuls rozwojowi regionu północno-środkowego i wzmacniając handel między Wietnamem i Laosem a regionem.

Wicepremier Bui Thanh Son przedstawia propozycję

Nowy impuls dla łączności regionalnej i handlu międzynarodowego

Przemawiając podczas prezentacji Raportu Polityki Inwestycyjnej, wicepremier Bui Thanh Son podkreślił, że szybkie wdrożenie drogi ekspresowej Vinh-Thanh Thuy jest niezwykle konieczne. Według wicepremiera, projekt spełnia wiele ważnych celów.

Po pierwsze, jest to zgodne z polityką Partii i Państwa w zakresie rozwoju synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury transportowej. Po drugie, przyczynia się do zacieśnienia przyjaznych i opartych na współpracy stosunków między Wietnamem a Laosem, stopniowo udoskonalając sieć infrastruktury gospodarczej i transportowej między tymi dwoma krajami. Po trzecie, poprawia ogólną konkurencyjność kraju, a regionu północno-środkowego w szczególności. Po czwarte, tworzy szlak łączący Wschód z Zachodem w regionie, zgodnie z planem, nadając mu większą dynamikę i nową przestrzeń dla rozwoju społeczno-gospodarczego, jednocześnie zapewniając obronę i bezpieczeństwo narodowe. Po piąte, rozwija nowoczesne i zrównoważone środki transportu, przyczyniając się do zmniejszenia liczby wypadków drogowych.

W związku z tym wicepremier potwierdził, że konieczne jest przeprowadzenie badań nad inwestycją w drogę ekspresową Vinh-Thanh Thuy, będącą częścią drogi ekspresowej Hanoi-Wientian.

W sprawozdaniu wicepremier stwierdził, że projekt jest spójny z 10-letnią Strategią Rozwoju Społeczno-Gospodarczego na lata 2021–2030; z uchwałą Biura Politycznego w sprawie rozwoju społeczno-gospodarczego, zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego w regionie północno-centralnym, wybrzeżu centralnym i prowincji Nghe An; a jednocześnie jest zgodny z planowaniem sektorowym, planowaniem regionalnym i Narodowym Planem Generalnym.

Odnosząc się do celów inwestycyjnych, wicepremier Bui Thanh Son podkreślił potrzebę utworzenia osi poziomej Wschód-Zachód, synchronicznie połączonej z osiami pionowymi, takimi jak Autostrada Północ-Południe Wschodnia, Droga Ho Chi Minha, Autostrada Krajowa nr 1 oraz drogi nadbrzeżne. Projekt zaspokoi potrzeby transportowe, zwiększy przestrzeń i nada impuls regionalnemu rozwojowi przestrzennemu w oparciu o nowoczesny system infrastruktury technicznej i społecznej; połączy stolicę Wientian (Laos) ze stolicą Hanoi oraz centrami gospodarczymi i portami morskimi; zwiększy konkurencyjność, będzie promował łączność, współpracę i rozwój regionalny; przyczyni się do zapewnienia obrony narodowej, bezpieczeństwa, eliminacji głodu i redukcji ubóstwa, realizując cele rozwoju zgodnie z rezolucją XIII Zjazdu Partii Narodowej i rezolucjami Biura Politycznego.

Projekt rozpoczyna się na skrzyżowaniu z autostradą północ-południe na wschodzie prowincji Nghe An; punkt końcowy łączy się ze strefą ekonomiczną Thanh Thuy Border Gate; całkowita długość wynosi około 60 km. Biorąc pod uwagę potrzeby transportowe i możliwość zbilansowania zasobów, proponuje się inwestycję w skali 4-pasmowej (B = 22 m - 24,75 m); odcinki głębokich wykopów, nasypów, mostu i tunelu na trasie będą inwestowane w podbudowę o skali 6-pasmowej (B = 29 m - 32,25 m). Oczyszczenie terenu odbywa się w skali 6-pasmowej, spełniając standardy dróg ekspresowych z prędkością projektową 80-100 km/h.

Zwiększanie zdolności łączności, zapewnianie obronności i bezpieczeństwa narodowego na obszarach przygranicznych

Na spotkaniu, prezentując Raport Weryfikacyjny, Przewodniczący Komisji Gospodarczej i Finansowej Zgromadzenia Narodowego Phan Van Mai potwierdził, że przedłożony przez Rząd dokument zasadniczo spełnia postanowienia artykułu 21 Ustawy o Inwestycjach Publicznych w zakresie ważnych projektów krajowych. Przedłożenie przez Rząd Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia i podjęcia decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej projektu jest zgodne z przepisami prawa.

Komitet Ekonomiczno-Finansowy zgodził się z koniecznością inwestowania w projekt, zgodnie z propozycją rządu, mającą na celu konkretyzację celu rozwoju synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury transportowej, spełniającej wymogi promowania łączności regionalnej, międzynarodowej integracji gospodarczej oraz zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego na obszarach przygranicznych. W niektórych opiniach sugerowano uzupełnienie i doprecyzowanie potrzeb transportowych w korytarzu gospodarczym Wschód-Zachód oraz na trasie Vinh-Thanh Thuy na każdym etapie, aby jasno wykazać pilność projektu.

Odnosząc się do zgodności projektu z planem i wstępnym projektem, Komitet stwierdził, że projekt zasadniczo odpowiada odpowiednim planom. Zaleca się jednak, aby agencja odpowiedzialna za badanie wybrała optymalną opcję trasy, zapewniającą dogodne połączenie z portami morskimi, lotniskami, parkami przemysłowymi, obszarami turystycznymi i centrami logistycznymi; jednocześnie zainwestowała w system przystanków, inteligentny ruch, skrzyżowania i synchroniczne prace pomocnicze, aby zapewnić efektywność inwestycji.

W niektórych opiniach zasugerowano również doprecyzowanie postępów inwestycyjnych po stronie Laosu, od przejścia granicznego Thanh Thuy do Wientianu, aby zapewnić synchroniczne wykorzystanie całego szlaku. Odnośnie do całkowitych nakładów inwestycyjnych i źródeł kapitału, Komitet zasugerował, aby rząd doprecyzował podstawę obliczeń i porównał je z podobnymi projektami w regionie; jednocześnie uzupełnił informacje dotyczące wyceny kapitału i zdolności do jego równoważenia.

Jeśli chodzi o konkretne mechanizmy i polityki, rząd zaproponował trzy grupy specjalnych mechanizmów dla projektu. Według Komisji Ekonomicznej i Finansowej, mechanizmy te zostały zasadniczo dopuszczone przez Zgromadzenie Narodowe do stosowania w szeregu ważnych projektów krajowych w przeszłości, zatem propozycja rządu jest uzasadniona. Komisja zwróciła się również do rządu o niezwłoczne zwrócenie się do właściwego organu zgodnie z rozporządzeniem 01-QC/TW z prośbą o wytyczne dotyczące inwestycji w projekt.

Hai Lien

Source: https://baochinhphu.vn/cao-toc-vinh-thanh-thuy-hoan-thien-truc-ket-noi-chien-luoc-mo-khong-giant-phat-trien-bac-trung-bo-102251203181306168.htm