Red River Boulevard: Różnica między dwiema opcjami inwestycyjnymi wynosi 60 000 miliardów VND.

Dwie opcje dla bulwaru nadbrzeżnego Red River.

Grupa Deo Ca, reprezentująca konsorcjum inwestorów, właśnie złożyła dwa szczegółowe plany projektu Bulwaru Widokowego Red River do Komitetu Ludowego Hanoi . Oba plany różnią się znacząco pod względem przebiegu trasy, kosztów nabycia gruntów oraz całkowitej kwoty inwestycji, sięgającej nawet 60 000 miliardów VND.

Projekt ten stanowi ważną część planowania stolicy Hanoi na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, w której Rzeka Czerwona została uznana za centralną zieloną oś miasta i jego krajobrazu.

Opcja 1: Zminimalizowanie przejmowania gruntów.

Szacunkowy całkowity koszt inwestycji w ramach tej opcji wynosi około 288 000 miliardów VND . Główna trasa przebiega poza wałem, omijając istniejące tereny mieszkalne i przebiegając wzdłuż obszarów o wysokim naturalnym wzniesieniu.

Koszty nabycia gruntów: szacowane na około 40 000 miliardów VND, co stanowi 15% całkowitej inwestycji.
Struktura: Około 60% trasy będzie przebiegać pod górę (na wysokości nieprzekraczającej 15 m), 30% będzie przebiegać nad brzegiem rzeki, a 10% będzie pod ziemią, aby przekroczyć istniejące mosty, takie jak Long Bien i Chuong Duong.
Skala: Całkowita długość 86 km dla obu brzegów. Prawy brzeg Rzeki Czerwonej ma 43 km długości (6 pasów, 80 km/h) i obejmuje 27 km malowniczej drogi (4 pasy, 60 km/h). Lewy brzeg Rzeki Czerwonej ma 42 km długości (6 pasów, 80 km/h) i obejmuje 18 km równoległej drogi (4 pasy, 60 km/h).
Udogodnienia obejmują linię jednoszynową o długości około 80 km, biegnącą wzdłuż obu brzegów rzeki.

Największą zaletą tej opcji jest to, że minimalizuje ona wpływ na życie ludzi i gwarantuje ukończenie projektu do 2030 r.

Proponowany plan malowniczego bulwaru nad Rzeką Czerwoną zakłada przebieg trasy poza wałem, co minimalizuje konieczność przejmowania gruntów. — Widok perspektywiczny na bulwar biegnący wzdłuż zewnętrznej strony wału Red River.

Opcja 2: Rozszerzenie przestrzeni rozwojowej

Opcja 2 wiąże się ze znacznie wyższymi całkowitymi nakładami inwestycyjnymi, wynoszącymi około 348 000 miliardów VND . Opcja ta łączy rozbudowę istniejącej drogi wałowej z budową nowej trasy, podobnie jak opcja 1.

Koszty nabycia gruntów: do 139 000 miliardów VND, co stanowi 41% całkowitej inwestycji i jest 3,5 razy wyższe niż w przypadku opcji 1.
Przebieg trasy: Na prawym brzegu Rzeki Czerwonej (wąski brzeg) istniejący wał zostanie poszerzony na zewnątrz. Na lewym brzegu Rzeki Czerwonej (szerszy brzeg) trasa będzie wykraczać poza wał, tworząc przestrzeń dla rozwoju nowych obszarów funkcjonalnych.
Skala: Prawy brzeg Rzeki Czerwonej ma 43 km długości (z wałem poszerzonym o 6 pasów) i 27 km malowniczej drogi. Lewy brzeg Rzeki Czerwonej ma 36 km długości (4 pasy, 80 km/h) i 33 km malowniczej drogi.
Udogodnienia: Obejmuje również 80-kilometrową linię jednoszynową i szereg parków krajobrazowych o powierzchni około 2100 hektarów.

Plan ten tworzy nową przestrzeń pod zabudowę, ale wiąże się ze znacznymi wyzwaniami dotyczącymi wykarczowania terenu, zwłaszcza na prawym brzegu rzeki Red River.

Porównanie i czynnik decydujący

Wybór opcji w dużej mierze zależy od zdolności miasta do zrównoważenia swoich zasobów, zwłaszcza wzajemnych funduszy gruntowych, budżetu państwa i postępu oczyszczania gruntów.

Kryteria	Opcja 1	Opcja 2
Całkowita inwestycja	~ 288 000 miliardów VND	~ 348 000 miliardów VND
Koszty oczyszczania terenu	~ 40 000 miliardów VND (15%)	~ 139 000 miliardów VND (41%)
Korzyść	Minimalne obciążenie dla mieszkańców, sprawne karczowanie terenu i gwarantowany postęp.	Tworzenie przestrzeni dla nowego rozwoju miejskiego.
Wady	Tworzy niewiele nowego lądu.	Koszty oczyszczenia terenu są bardzo wysokie, a ryzyko opóźnień znaczne.

Perspektywa eksperta i kontekst planowania

Według dr. Dao Ngoc Nghiema, wiceprezesa Wietnamskiego Stowarzyszenia Planowania i Rozwoju Urbanistycznego, minimalizacja wykupu gruntów jest priorytetem w przypadku projektów na dużą skalę. Podkreślił, że Hanoi musi priorytetowo traktować jakość życia i bezpieczeństwo swoich obywateli.

Plan zagospodarowania przestrzennego Rzeki Czerwonej został zatwierdzony przez Ludowy Komitet Hanoi w marcu 2022 roku i obejmuje obszar 11 000 hektarów. Budowa malowniczego bulwaru będzie konkretnym krokiem w realizacji tego planu, przekształcając Rzekę Czerwoną w centralną oś widokową, łączącą zabytki, turystykę i usługi dla całego regionu stołecznego.

Źródło: https://baolamdong.vn/dai-lo-song-hong-hai-phuong-an-dau-tu-chenh-nhau-60000-ty-409625.html