Recenzja BYD SEAL 5 DM-i PHEV: Sedan klasy C wyceniony na 696 milionów

SEAL 5 DM-i to pierwszy sedan PHEV klasy C z silnikiem 1,5 l i silnikiem elektrycznym o mocy 209 koni mechanicznych. Samochód może przejechać na energii elektrycznej ok. 120 km, zużywając 3,8 litra/100 km. Jego cena wynosi 696 milionów dolarów.

Po południu 17 października firma BYD zaprezentowała w Wietnamie model SEAL 5 DM-i za 696 milionów VND. To pierwszy sedan klasy C z technologią hybrydy plug-in (PHEV) w popularnym segmencie, skierowany do użytkowników miejskich, którzy chcą jeździć na prądzie na co dzień, ale nie martwią się o zasięg na długich dystansach.

Sercem technicznym SEAL 5 jest hybrydowy układ napędowy DM-i Super Hybrid, łączący 1,5-litrowy silnik benzynowy z silnikiem wolnossącym i silnik elektryczny o mocy 145 kW. Zgodnie z zapowiedzią, łączna moc jednostki sięga 209 KM, moment obrotowy 300 Nm, zasięg na samym silniku elektrycznym wynosi około 120 km, a łączny zasięg do 1200 km, przy zużyciu paliwa wynoszącym 3,8 litra/100 km (w zależności od warunków).

BYD SEAL 5 kosztuje 696 milionów VND i jest pierwszym i jedynym w tym segmencie sedanem wielkości C z silnikiem PHEV.

Pionier PHEV w segmencie C

W kontekście faktu, że większość sedanów klasy C w Wietnamie nadal korzysta z silników benzynowych lub hybrydowych z automatycznym ładowaniem (HEV), SEAL 5 oferuje inne podejście: codzienną jazdę elektryczną dzięki możliwości ładowania z zewnątrz, a jednocześnie zasilanie benzyną w razie potrzeby dalekiego podróżowania. Z zasięgiem elektrycznym wynoszącym około 120 km (jak zapowiada producent), użytkownicy mogą pokonać większość tras w centrum miasta bez zużycia benzyny, o ile mają nawyk regularnego ładowania.

Cena poniżej 700 milionów VND za model PHEV to imponujący ruch, biorąc pod uwagę, że konkurenci z segmentu HEV, tacy jak Toyota Corolla Altis HEV (od 870 milionów VND) czy Honda Civic e:HEV (940-970 milionów VND), są znacznie drożsi. Wyzwaniem dla BYD pozostaje jednak zaufanie do marki i poziom obsługi posprzedażowej w porównaniu z długoletnimi japońskimi markami.

Neutralny język projektowania, standardowe proporcje nadwozia klasy C

Wymiary BYD SEAL 5 plasują się w segmencie C: 4780 mm długości, 1837 mm szerokości, 1495 mm wysokości, rozstaw osi 2718 mm, prześwit około 120 mm. Proporcje nadwozia podkreślają przestrzeń na tylnych siedzeniach i w bagażniku, co obiecuje praktyczność dla rodzin.

BYD SEAL 5 ma duże wymiary klasy C: długość: 4780 mm, szerokość: 1837 mm, wysokość: 1495 mm. Rozstaw osi: 2718 mm i prześwit około 120 mm.

Ogólnie rzecz biorąc, styl SEAL 5 jest nowoczesny i schludny, porównywalny ze znanymi modelami, takimi jak Honda Civic czy Toyota Corolla Altis. Staranna dbałość o szczegóły konstrukcyjne pomaga samochodowi dopasować się do gustów większości, co jest ważne w przypadku produktu poszerzającego grono klientów pojazdów PHEV.

Cabin koncentruje się na doświadczeniu cyfrowym

W kokpicie, w centrum uwagi znajduje się 12,8-calowy ekran rozrywkowy, który można obracać w pionie i poziomie – typowy detal dla BYD – i który obsługuje bezprzewodowe Apple CarPlay/Android Auto. Za kierownicą znajduje się 8,8-calowy cyfrowy zestaw zegarów, który wyraźnie wyświetla informacje, służąc do monitorowania przepływu energii i mocy układu hybrydowego.

Model samochodu wyposażony jest w 12,8-calowy obrotowy ekran centralny - cecha BYD, który można przełączać w pionie/poziomie w zależności od potrzeb, obsługuje bezprzewodowy Apple CarPlay / Android Auto.

Centralny panel sterowania jest minimalistyczny, a deska rozdzielcza ma płaski kształt, co zapewnia przejrzystą przestrzeń wizualną. Kamera 360 stopni ułatwia obserwację, a funkcja V2L (Vehicle-to-Load) umożliwia odwrotne zasilanie urządzeń zewnętrznych, co jest przydatne podczas biwakowania lub w przypadku przerw w dostawie prądu.

Specyfikacje i wydajność na papierze

SEAL 5 korzysta z hybrydowego układu napędowego DM-i Super Hybrid: 1,5-litrowego silnika benzynowego z turbodoładowaniem połączonego z silnikiem elektrycznym o mocy 145 kW. Zgodnie z zapowiedzią, łączna moc układu sięga 209 KM i 300 Nm momentu obrotowego. W trybie elektrycznym (EV) samochód może przejechać około 120 km; przy połączeniu benzyny i energii elektrycznej zasięg wynosi do 1200 km, a średnie zużycie paliwa wynosi 3,8 l/100 km (w zależności od warunków jazdy, prędkości i sposobu ładowania).

W konfiguracji PHEV największą wartość daje ładowanie zewnętrzne: jeśli dzienny harmonogram jest krótszy niż zasięg elektryczny, samochód zużywa prawie zero benzyny; a na długich dystansach silnik benzynowy pomaga zmniejszyć obawy dotyczące zasięgu. Rzeczywista wydajność i kultura pracy skrzyni biegów (płynność, reakcja przepustnicy, przejście z trybu elektrycznego na benzynowy) wymagają weryfikacji w ramach gruntownego testu na wietnamskich drogach.

BYD SEAL 5 to pierwszy sedan klasy C w Wietnamie, który korzysta z technologii zewnętrznego ładowania hybrydowego – PHEV

Bezpieczeństwo i pomoc w prowadzeniu pojazdu

Zgodnie z zapowiedzią, SEAL 5 jest wyposażony w 14 funkcji bezpieczeństwa, w tym w system zapobiegający nagłemu przyspieszeniu. Kamera 360 stopni umożliwia parkowanie i obserwację otoczenia. Niezależne oceny bezpieczeństwa (NCAP) nie zostały wymienione w informacjach o premierze, dlatego musimy poczekać na ich ogłoszenie przez organizacje ratingowe, aby uzyskać obiektywne informacje.

System bezpieczeństwa składa się z 14 funkcji, co czyni go najgęstszym w tym segmencie. Najbardziej wyróżniającą się z nich jest funkcja zapobiegająca nagłemu przyspieszaniu.

Cena i pozycjonowanie w porównaniu z konkurencją

W cenie 696 milionów VND, SEAL 5 jest tańszy niż większość sedanów benzynowych klasy C, takich jak Toyota Corolla Altis (725-870 milionów VND) czy Honda Civic (730-970 milionów VND). W porównaniu z wersjami hybrydowymi z własnym doładowaniem, różnica w SEAL 5 jest jeszcze większa (Corolla Altis HEV od 870 milionów VND; Civic e:HEV od 940-970 milionów VND). Z kolei BYD to nowa marka w Wietnamie, a sieć dealerska i serwis posprzedażowy nie są tak powszechne, jak w przypadku długoletnich marek japońsko-koreańskich. Kupujący muszą wziąć pod uwagę koszty utrzymania i wartość odsprzedaży.

Patrząc na rynek jako całość, pojazdy PHEV nie cieszą się jeszcze popularnością ze względu na infrastrukturę ładowania i wysokie koszty produkcji. SEAL 5 jest zatem „kartą otwarcia” dla ekologicznego wyścigu w segmencie popularnych sedanów, gdzie użytkownicy wcześniej wybierali głównie samochody benzynowe lub hybrydowe.

Tabela głównych specyfikacji

Kategoria	Parametr
Wymiary dł. x szer. x wys.	4780 x 1837 x 1495 mm
Rozstaw osi	2718 mm
Prześwit	około 120 mm
System przesyłowy	DM-i Super Hybrid (silnik benzynowy 1,5 l + silnik elektryczny)
Całkowita moc/moment obrotowy	209 koni mechanicznych, 300 Nm
Moc silnika elektrycznego	145 kW
Zasięg elektryczny	około 120 km
Łączny zakres działania	do 1200 km
Zużycie paliwa	3,8 litra/100 km (według zapowiedzi)
Wyjątkowy sprzęt	12,8-calowy obrotowy ekran; 8,8-calowy zegar; kamera 360 stopni; V2L
Cena sprzedaży	696 milionów VND

Zakończyć

BYD SEAL 5 DM-i oferuje atrakcyjną ofertę: technologię PHEV, imponujący zasięg elektryczny i cenę poniżej 700 milionów VND – czynniki, które nigdy wcześniej nie występowały razem w tym segmencie. To odpowiedni wybór dla użytkowników dysponujących stabilnymi punktami ładowania, którzy chcą pokonywać większość podróży w ciągu tygodnia samochodem elektrycznym.

Korzyść

• Technologia PHEV z ładowaniem zewnętrznym, zasięg elektryczny około 120 km (według zapowiedzi).
• Cena 696 milionów VND daje mu przewagę nad samochodami benzynowymi i hybrydowymi tej samej klasy.
• Wyposażenie technologiczne: 12,8-calowy obrotowy ekran, kamera 360 stopni, V2L.

Wady

• Dla większości osób barierą wciąż pozostaje infrastruktura ładowania oraz przyzwyczajenia związane z ładowaniem.
• Zaufanie do marki i rozbudowa sieci usług wymagają czasu.
• Rzeczywistą wydajność i zaawansowanie operacyjne należy zweryfikować poprzez testy.

Reklama

Źródło: https://baonghean.vn/danh-gia-byd-seal-5-dm-i-phev-sedan-hang-c-gia-696-trieu-10308408.html