Priorytetem powinno być uzupełnienie średnioterminowego planu inwestycji publicznych.
W związku z tym Państwowy Komitet Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach zaproponował, aby Ministerstwo Transportu nadało priorytet dodaniu projektu modernizacji i renowacji stacji kolejowej Cao Xa do średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2021–2025 lub przydzieliło środki z budżetu rozwoju gospodarczego na fazę 1 projektu, z szacowaną inwestycją wynoszącą około 61 miliardów VND.
Agencja zwróciła się również do Ministerstwa Transportu z prośbą o wydanie pozwolenia na wykonywanie międzynarodowych przewozów intermodalnych na stacji Cao Xa od pierwszego kwartału 2024 r.
Państwowy Komitet Zarządzania Kapitałem zwrócił się do Ministerstwa Transportu z prośbą o rozważenie inwestycji w infrastrukturę stacji kolejowej Cao Xa, która miałaby obsługiwać międzynarodowe operacje transportu intermodalnego.
W rozmowie z reporterem gazety Giao Thong, przedstawiciel Wietnamskiej Korporacji Kolejowej poinformował, że stacja Cao Xa znajduje się na linii kolejowej Hanoi – Hajfong. Obecnie stacja ma trzy tory i plac towarowy, na którym przejeżdżają pociągi oraz odbywa się załadunek i rozładunek towarów.
Pomimo bliskości kilku stref przemysłowych, takich jak Dai An, Cam Dien, Phuc Dien, Tan Truong i Ken Mark, oraz zaledwie około 5 km od centrum miasta Hai Duong , stacja Cao Xa oferuje dogodne połączenia komunikacyjne. Obecnie obsługuje ona jednak jedynie krajowy transport towarów, takich jak nawozy i cement; wolumen przewożonych towarów jest niewielki.
Tymczasem Hai Duong jest obecnie jedną z wiodących prowincji w kraju pod względem produkcji i przetwarzania towarów importowanych i eksportowanych, z prawie 20 parkami przemysłowymi i ponad 50 klastrami przemysłowymi. Zapotrzebowanie przedsiębiorstw w prowincji na importowane materiały i surowce do produkcji jest bardzo wysokie, zwłaszcza w przypadku towarów importowanych z Chin do Wietnamu.
Z drugiej strony istnieje również ogromne zapotrzebowanie na produkty eksportowe przedsiębiorstw i fabryk inwestujących bezpośrednio za granicą (FDI) na rynki w Chinach, Europie, Azji Środkowej itd. Jednak obecnie towary w prowincji Hai Duong nie są bezpośrednio importowane ani eksportowane koleją, ponieważ dworce kolejowe w prowincji nie posiadają placów przeładunkowych spełniających standardy obsługi kontenerów.
Jeśli chodzi o transport kolejowy, odległość ze stacji Cao Xa do stacji Yen Vien wynosi około 50 km. Z tego miejsca organizacja międzynarodowego transportu intermodalnego do Chin i innych krajów przez przejścia graniczne Lao Cai i Dong Dang jest bardzo wygodna.
Ułatwia procedury celne i transport towarów importowanych i eksportowanych.
Wcześniej, według informacji z Transport Newspaper, Vietnam Railways Corporation zaproponowała modernizację i remont stacji Cao Xa, aby spełniała ona wymogi międzynarodowej stacji intermodalnej, w tym przepisy dotyczące warunków sprzedaży towarów bezcłowych, magazynowania, miejsc odprawy celnej oraz obiektów kontroli i nadzoru celnego.
Vietnam Railways Corporation proponuje zainwestowanie w modernizację infrastruktury stacji Cao Xa, w tym magazynów i innej zsynchronizowanej infrastruktury, aby spełnić wymagania dotyczące procedur celnych oraz międzynarodowego intermodalnego importu i eksportu ładunków (ilustracja).
Konkretnie, w fazie 1 Vietnam Railways Corporation zaproponowała zainwestowanie około 61 miliardów VND (bez kosztów nabycia gruntów) w celu realizacji następujących pozycji: Modernizacja toru nr 3, który ma stać się torem do przyjmowania, wysyłania i składowania pojazdów o długości około 600 m; budowa nowego toru załadunkowego i rozładunkowego o długości około 250 m; budowa nowego budynku biurowego i celnego o powierzchni 200 m2; budowa nowego magazynu o powierzchni 1000 m2 i placu towarowego o powierzchni 10 000 m2...
Po zakończeniu budowy i uruchomieniu wyżej wymienionego projektu, w ramach Fazy 2 kontynuowane będą badania i inwestycje w modernizację i dokończenie kompleksu stacji kolejowej Cao Xa, obejmujące: budowę nowego toru kolejowego o długości około 600 m; 4 tory załadunkowo-rozładunkowe dla wagonów kolejowych, każdy o długości około 250 m; tor manewrowy o długości około 250 m; budowę nowego urzędu celnego o powierzchni 200 m²; budowę nowego magazynu o powierzchni 10 000 m² i placu przeładunkowego o powierzchni 28 600 m² wraz z oświetleniem, zaopatrzeniem w wodę i kanalizację, kamerami monitoringu i systemami przeciwpożarowymi; budowę nowego ogrodzenia ochronnego o długości 800 m; oraz remont dwóch przejazdów kolejowych. Całkowity szacowany koszt inwestycji w tej fazie wynosi 234 mld VND.
„Zorganizowanie międzynarodowych usług transportu kolejowego w Hai Duong zapewni dodatkowe rozwiązania dla przedsiębiorstw importowo-eksportowych z prowincji do Chin, Europy, Azji Środkowej itd., umożliwiając im wybór metody skracającej czas transportu o dwie trzecie w porównaniu z tradycyjnym transportem morskim; a także przeprowadzanie procedur celnych i importowo-eksportowych bezpośrednio w prowincji...” – oświadczył przedstawiciel Vietnam Railways Corporation.
Source: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-dau-tu-61-ti-dong-nang-cap-ga-cao-xa-hoat-dong-lien-van-quoc-te-19223110610533022.htm
Komentarz (0)