Propozycja budowy kolei pasażerskiej dużej prędkości 350 km/h

Hanoi: Ministerstwo Transportu zaproponowało budowę szybkiej kolei o prędkości 350 km/h, która będzie wykorzystywana do przewozu pasażerów i towarów w razie potrzeby, a istniejąca linia zostanie przekształcona w linię do przewozu towarów.

Informację tę przekazano na drugim posiedzeniu Komitetu Sterującego ds. budowy i wdrażania projektu polityki inwestycyjnej dla kolei dużych prędkości na osi północ-południe i ważnych krajowych projektów kolejowych, które odbyło się rano 26 marca. Przewodniczył mu wicepremier Tran Hong Ha.

Pan Vuong Dinh Khanh, były zastępca dyrektora generalnego Vietnam Railway Corporation, zaproponował dokładne opracowanie planu, który zakładałby wykorzystanie całej istniejącej linii kolejowej wyłącznie do pociągów towarowych.

Propozycja była omawiana na wielu spotkaniach. W listopadzie 2023 roku Ministerstwo Transportu zwróciło się do ministerstw i resortów o opinie na temat trzech scenariuszy budowy linii kolei dużych prędkości północ-południe. Dwa z nich zakładają prędkość projektową 350 km/h, a jeden 200-250 km/h. Żaden ze scenariuszy nie został jeszcze sfinalizowany.

„Obecnie na świecie nie ma linii kolejowej dużych prędkości o projektowanej prędkości 350 km/h, która mogłaby przewozić zarówno pasażerów, jak i towary” – skomentowało kiedyś Ministerstwo Planowania i Inwestycji.

Trzy scenariusze z udziałem kolei dużych prędkości. Grafika: Dang Hieu

Biorąc pod uwagę efektywność ekonomiczną, Ministerstwo Transportu, Główny Urząd Statystyczny oraz Ministerstwo Planowania i Inwestycji niedawno oszacowały, że projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe mógłby przyczynić się do wzrostu PKB o około 1 punkt procentowy rocznie w okresie 2025-2037.

Według byłego wiceministra transportu La Ngoc Khue, oprócz celu, jakim jest przewóz pasażerów, kolej dużych prędkości musi zwiększyć swój udział w rynku dalekobieżnych przewozów towarowych i „połączyć się z międzynarodowymi kolejami”. To obniży koszty logistyki – pośredniego etapu transportu towarów.

Chociaż transport śródlądowy i morski mają przewagę pod względem kosztów, czas realizacji jest długi, a załadunek i rozładunek powtarza się wielokrotnie. Dlatego jest to doskonała okazja dla branży kolejowej, aby zwiększyć swój udział w rynku dalekobieżnych przewozów towarowych, zwiększając konkurencyjność gospodarki – analizuje pan Khue.

Wiceminister transportu Nguyen Danh Huy stwierdził, że ważne krajowe projekty kolejowe są szeroko zakrojone, wymagają skomplikowanych standardów technicznych i przebiegają przez wiele miejscowości, dlatego wymagają starannego rozważenia. Co więcej, projekty kolejowe przynoszą dużą efektywność ekonomiczną, ale ich efektywność finansowa nie jest wysoka. Dlatego zasugerował, aby budżet państwa odgrywał wiodącą rolę i priorytetowo traktował alokację środków na inwestycje.

Słuchając opinii, wicepremier Tran Hong Ha stwierdził, że uprzemysłowiony i zmodernizowany kraj musi rozwijać szybkie koleje, aby zmniejszyć koszty logistyczne i poprawić konkurencyjność gospodarki.

Wicepremier zwrócił się do Ministerstwa Transportu o przyjęcie, wyjaśnienie i doprecyzowanie opinii. Następnie Ministerstwo ukończy plan inwestycyjny dla linii kolejowych dużych prędkości, aby zapewnić synchronizację i ujednolicenie standardów i przepisów dotyczących projektowania, infrastruktury, pojazdów, systemów informatycznych i eksploatacji.

„Konieczne jest zachowanie dworców centralnych w dużych, kultowych miastach, przy jednoczesnym zapewnieniu korytarzy bezpieczeństwa poprzez połączenie ich z trasami nadziemnymi i podziemnymi” – zauważył wicepremier, prosząc Ministerstwo Transportu o skorzystanie z doświadczeń eksploatacji kolei dużych prędkości, łączących transport pasażerski i towarowy na całym świecie. Ministerstwo musi również doprecyzować plany mobilizacji kapitału, fazy inwestycji oraz modele organizacyjne zarządzania i eksploatacji.

Wicepremier Tran Hong Ha na spotkaniu. Zdjęcie: VGP

Wcześniej Biuro Polityczne ustaliło cel, jakim było zakończenie zatwierdzania polityki inwestycyjnej dla projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe do 2025 r. i rozpoczęcie budowy przed 2030 r. Priorytetem jest rozpoczęcie budowy odcinków kolei dużych prędkości Hanoi-Vinh i Ho Chi Minh City-Nha Trang w okresie 2026-2030; celem jest ukończenie całej trasy kolei dużych prędkości Północ-Południe przed 2045 r.

Pham Du

Link źródłowy: https://vnexpress.net/de-xuat-duong-sat-toc-do-cao-350-km-h-chuyen-cho-khach-4726969.html