Propozycja przeglądu i zwiększenia dotacji dla firm zajmujących się transportem kontenerowym, operujących za pośrednictwem portu Cua Lo.

W związku z tym, w projekcie przedłożonym Radzie Ludowej Prowincji w sprawie zmiany Uchwały nr 03/2023/NQ-HĐND, prowincja proponuje utrzymanie poziomu wsparcia w wysokości 100 milionów VND/rejs dla firm żeglugowych posiadających licencję na prowadzenie działalności w zakresie transportu kontenerowego, które dokonują rozładunku lub załadunku, bądź zarówno rozładunku, jak i załadunku, w porcie Cua Lo. Rozładunek lub załadunek, bądź zarówno rozładunek, jak i załadunek, liczone są jako jedno zawinięcie do portu.

Port 3 — Statki o masie ponad 5000 ton czekają na wejście do portu Cua Lo w celu rozładunku. Zdjęcie: Nguyen Hai

Aby zachęcić firmy żeglugowe do otwierania międzynarodowych tras kontenerowych przez port Cua Lo (Nghe An), prowincja proponuje zwiększenie poziomu wsparcia z 300 milionów VND/przesyłkę do 450 milionów VND/przesyłkę. Warunkiem jest posiadanie przez firmy żeglugowe licencji na wykonywanie międzynarodowych przewozów kontenerowych zgodnie z przepisami oraz wykonywanie operacji rozładunku, załadunku lub obu tych operacji w porcie Cua Lo.

Dla przedsiębiorstw eksportujących lub importujących towary przewożone w kontenerach przez port Cua Lo prowincja zaproponowała również zwiększenie poziomu wsparcia z 600 000 VND/kontener za kontenery 20-stopowe do 1 miliona VND/kontener oraz z 1 miliona VND/kontener za kontenery 40-stopowe do 1,5 miliona VND/kontener.

Wcześniej, na spotkaniu poświęconym przeglądowi dwuletniej realizacji polityki wsparcia w ramach Rezolucji 03, przedsiębiorstwa zgłosiły, że w latach 2021–2023 przychody firm zajmujących się transportem kontenerowym, obsługujących regularne trasy przez port Cua Lo, stale spadały, co skutkowało stratami.
Jednak dzięki polityce wsparcia prowincji określonej w uchwale nr 03/2023/NQ-HĐND z dnia 7 lipca 2023 r., która częściowo rekompensuje koszty, placówka mogła kontynuować działalność.

W związku z tym przedsiębiorstwa zaproponowały prowincji kontynuację polityki wsparcia; jednocześnie zobowiązały się do zacieśnienia połączeń i zachęcenia innych firm żeglugowych oraz przedsiębiorstw importujących i eksportujących towary do wykorzystania transportu kontenerowego, zwłaszcza bezpośredniego transportu z portu Cua Lo do międzynarodowych portów morskich i odwrotnie. Jednocześnie zasugerowały stopniowe ograniczanie przeładunków w portach pośrednich, takich jak Hajfong, Nghi Son i Ho Chi Minh .

Port 1 — Ponieważ Cua Lo nie ma jeszcze portu głębokowodnego, statki towarowe kursują głównie po trasach krajowych, a trasy międzynarodowe są ograniczone. Zdjęcie: Nguyen Hai

Ponadto, przejście z transportu drogowego na morski przez port Cua Lo obniża koszty transportu i zwiększa konkurencyjność towarów produkowanych w prowincji. Prowincja nadal zapewnia częściowe wsparcie kosztów transportu dla przedsiębiorstw, których towary są przewożone w kontenerach.

Pan Le Tien Tri, Przewodniczący Zarządu Południowo-Wschodniej Strefy Ekonomicznej , dodał: Uchwała nr 03/2023/NQ-HĐND, która określa politykę wsparcia firm żeglugowych transportujących kontenery międzynarodowe i krajowe do portu Cua Lo, obowiązuje w latach 2023–2025 i wygaśnie z końcem bieżącego roku. Aby ją kontynuować, a także zaproponować kontynuację tej specjalnej polityki, Zarząd, wraz z odpowiednimi departamentami i agencjami, zwraca się do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego o rozważenie zwiększenia poziomu wsparcia, aby zapewnić jego adekwatność do sytuacji praktycznej i konkurencyjność w stosunku do sąsiednich prowincji.

Komentarz (0)