Przedsiębiorstwa eksportowe „wstrzymują oddech”, aby monitorować sytuację zamówień.

Po tym, jak odwetowy atak Iranu na Izrael zaostrzył napięcia na Bliskim Wschodzie, wietnamskie przedsiębiorstwa eksportowe z niepokojem śledzą rozwój konfliktu i jego skutki, aby znaleźć rozwiązania.

Pan Nguyen Chi Trung, przewodniczący rady dyrektorów Gia Dinh Group Joint Stock Company, poinformował, że firma ma obecnie zamówienia do końca lipca, a fabryki rekrutują kolejnych pracowników. Jednak w obecnej sytuacji firmy również są zaniepokojone, ponieważ nie wiedzą, jak będzie wyglądała nadchodząca sytuacja.

Według pana Trunga, obecna sytuacja geopolityczna jest nadal nieprzewidywalna. Jeśli konflikt nie ustanie, lecz będzie się rozprzestrzeniał, firmy eksportowe będą napotykać coraz większe trudności, z których największym są rosnące koszty transportu. „Para butów kosztuje 100 VND plus 50 VND za transport, a teraz, gdy koszty transportu wzrosną o 60-70 VND, firmy nie będą w stanie sprzedać swoich produktów” – powiedział pan Nguyen Chi Trung.

Firmy „wstrzymują oddech”, aby monitorować sytuację zamówień.

Pan Nguyen Van Khanh – przewodniczący Stowarzyszenia Przemysłu Skórzanego i Obuwniczego w Ho Chi Minh City – przyznał, że większość firm z branży wciąż boryka się z wieloma trudnościami związanymi z zamówieniami. Wiele fabryk nadal redukuje zatrudnienie z powodu gwałtownego spadku zamówień eksportowych. „Według niedawnego badania przeprowadzonego przez stowarzyszenie, tylko około 40% firm zrzeszonych w stowarzyszeniu ma zamówienia do maja i czerwca. Większość zamówień eksportowych pochodzi z Europy i Stanów Zjednoczonych. Pozostałe firmy nie otrzymały żadnych zamówień od drugiego kwartału do końca roku” – powiedział pan Khanh.

Według pana Khanha, oprócz trudności spowodowanych konfliktami politycznymi, przemysł skórzany i obuwniczy zmaga się także z wyzwaniami związanymi z rewolucją 4.0, zieloną produkcją, redukcją emisji itp.

Ponadto, propozycja Ministerstwa Finansów dotycząca wprowadzenia 10% podatku od usług eksportowych jeszcze bardziej utrudni sytuację przedsiębiorstw, ponieważ firmy świadczące usługi eksportowe będą musiały płacić podatki, co podniesie cenę towarów. W związku z tym przedsiębiorstwa produkcyjne będą musiały znaleźć nowe źródła zaopatrzenia z zewnątrz. Spowoduje to przesunięcie łańcucha dostaw na zewnątrz, co przyniesie korzyści innym krajom.

Również w wirze niepokoju, pan Nguyen Van Thu – przewodniczący rady dyrektorów GC Food Joint Stock Company (GC Food) i wiceprzewodniczący Stowarzyszenia na rzecz Przejrzystości Żywności (AFT) – stwierdził, że od początku roku zamówienia firmy spadły z powodu obaw klientów o niestabilną sytuację. „Obecnie eksportujemy na Bliski Wschód, choć w niewielkim stopniu, ale nadal utrzymujemy relacje z klientami na tym rynku, czekając na poprawę” – powiedział pan Thu.

Według pana Thu, konflikt na Bliskim Wschodzie negatywnie wpływa na produkcję i działalność biznesową przedsiębiorstw, zwłaszcza eksporterów. Wynika to ze wzrostu cen materiałów do produkcji, kosztów transportu oraz możliwości ponownego ograniczenia wydatków przez konsumentów na całym świecie z powodu obaw o niestabilność.

„Nawet w najlepszym scenariuszu, w którym wszystkie strony zachowają umiar, a konflikt nie eskaluje, gospodarka światowa będzie się powoli odradzać, a globalna siła nabywcza spadnie. Jest bardzo prawdopodobne, że w ciągu najbliższych kilku miesięcy ceny wielu dóbr inwestycyjnych wzrosną, co spowoduje trudności dla przedsiębiorstw” – martwił się pan Thu.

Jeśli chodzi o Dom Garment Company Limited, pan Pham Quang Anh – dyrektor generalny tej firmy – powiedział, że na rynku Bliskiego Wschodu firma współpracuje z wieloma klientami w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, Jordanii... Ten segment rynku obecnie odpowiada za około 10% całkowitych obrotów firmy z tytułu eksportu.

Przedsiębiorstwa tekstylne i odzieżowe zaniepokojone gwałtownym wzrostem stawek frachtowych

Jednak napięty konflikt regionalny powoduje, że przedsiębiorstwa zaczynają się martwić o bezpieczeństwo towarów w transporcie morskim, a także o rosnące stawki frachtowe.

Według pana Quang Anha, o ile w listopadzie 2023 roku stawka frachtowa za kontener (40 stóp) na rynek jordański wynosiła zaledwie 1450 USD, to obecnie wzrosła do 6000 USD. Wydłużył się również czas wysyłki. Zazwyczaj klienci składają nakładające się zamówienia (tj. otrzymują stare zamówienie, a następnie składają nowe), więc wraz ze wzrostem czasu wysyłki liczba zamówień firmy również spada o 50% w porównaniu z poprzednim okresem.

„Ostatnio zamówienia wysyłane na ten rynek docierały do ​​klientów po 2,5 miesiąca, a nie po miesiącu jak poprzednio” – powiedział pan Quang Anh.

Według pana Quang Anha, gdy sytuacja w tym regionie staje się napięta, przedsiębiorstwa muszą wybierać linie żeglugowe, które są „przyjazne” krajom Bliskiego Wschodu, aby towary mogły być transportowane sprawniej i łatwiej.

„Towary eksportowane do tych krajów są już bardzo konkurencyjne cenowo. Teraz, gdy wzrosły stawki frachtu, firmy muszą nadal obniżać ceny, aby móc dzielić się nimi z klientami. To sprawia, że ​​wiele zamówień staje się nieopłacalnych” – poinformował pan Quang Anh, dodając, że jeśli stawki frachtu będą nadal rosły, firmy będą zmuszone ponieść koszty, znaleźć sposoby na obniżenie cen produktów lub kontynuować przenoszenie się na inne, bezpieczniejsze rynki.

Źródło: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-xuat-khau-nin-tho-theo-doi-tinh-hinh-don-hang-315132.html