„Zmiana życia” dla Can Gio dzięki superinfrastrukturze: zrób to zdecydowanie, musi być na czas

Can Gio - Zdjęcie 1.

Vinhomes Green Paradise to obszar miejski wkraczający w morze, będący centrum konwergencji superinfrastruktury: szybkiej kolei, mostu Can Gio, drogi przecinającej morze, drogi nadmorskiej, skrzyżowania Ben Luc - Long Thanh - Rung Sac, klastra portowego Can Gio - Cai Mep... Grafika: TAT DAT

Ludzie patrzą w przyszłość kraju z oczekiwaniem kolejnych biegunów wzrostu, dużych projektów realizowanych w duchu „działania z determinacją i na czas”, aby tworzyć miejsca pracy, efektywnie wykorzystywać kapitał i dynamicznie rozwijać kraj w ciągu 20 lat. Tego samego pragną również mieszkańcy Ho Chi Minh City, patrząc na Can Gio.

Can Gio jest miejscem, w którym polityka i rezolucje rządu centralnego i Ho Chi Minh City są wyraźnie widoczne, gdy głosy i oczekiwania ludzi są uwzględniane w rezolucjach i realizowane za pośrednictwem wspaniałych projektów infrastrukturalnych.

Zaraz po I Kongresie Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, kadencja 2025-2030, widać wyraźne postępy w realizacji dużych projektów infrastrukturalnych w kierunku Can Gio.

Vinhomes Green Paradise to obszar miejski nadmorski, w którym trwają intensywne prace budowlane; planuje się budowę szybkiej kolei miejskiej, mostu Can Gio i drogi przecinającej morze; trwają intensywne prace nad drogą nadbrzeżną i klastrem superportów... Wszystkie te projekty utworzą multimodalny system transportowy, dzięki któremu Can Gio stanie się nowym centrum.

Can Gio - Zdjęcie 2.

Plac budowy nadmorskiego obszaru miejskiego Can Gio (gmina Can Gio, Ho Chi Minh City) po prawie półrocznej budowie – zdjęcie: TRI DUC

Szybki rozwój kolei i przeprawy morskiej po kongresie Partii Ho Chi Minha

W dniu zakończenia Kongresu Partii Ho Chi Minh City, 15 października, Komitet Ludowy Ho Chi Minh City powołał Radę, która ma ocenić projekt szybkiej kolei miejskiej Ho Chi Minh City – Can Gio, zaproponowany przez firmę Vinspeed. Po zatwierdzeniu wstępnych ustaleń, budowa projektu może rozpocząć się w 2025 roku, a zakończyć w 2028 roku.

Jest to linia kolejowa o długości 48,5 km, z całkowitą inwestycją wynoszącą 76 120 mld VND (2,93 mld USD), prędkością 350 km/h, która umożliwia pokonanie odległości z Phu My Hung do nadmorskiego obszaru miejskiego Can Gio w zaledwie 12 minut, obsługując 30 000–40 000 pasażerów na godzinę w każdym kierunku.

To przełom w inżynierii i technologii, który stanowi podwaliny pod budowę szybkiego systemu kolejowego, łączącego w przyszłości najważniejsze obszary rozwoju.

Trasa ta stanie się głównym środkiem połączenia pasażerów z nadmorskim obszarem miejskim Can Gio - Vinhomes Green Paradise (budowa rozpoczęła się w kwietniu 2025 r., a zakończy w 2030 r.).

Obszar miejski o powierzchni 2870 hektarów i przewidywanej populacji wynoszącej około 230 000 osób pozycjonowany jest jako ekologiczne, inteligentne, uzdrowiskowe miasto oferujące usługi na poziomie międzynarodowym – „miejski cud na morzu”, nowy symbol rangi Ho Chi Minh City.

Innym projektem, który cieszy się szczególną uwagą, jest budowa przejścia morskiego Can Gio - Vung Tau, zaproponowana przez Vingroup Group.

Departament Finansów miasta Ho Chi Minh współpracował z inwestorami i konsultował się z innymi departamentami i agencjami. Większość z nich uważa, że zbadanie szlaku morskiego jest konieczne.

Najnowsze doniesienia mówią, że 20 października Departament Finansów zaproponował, aby Komitet Ludowy Ho Chi Minh City rozważył zatwierdzenie wykorzystania przez Vingroup Corporation własnego kapitału do przeprowadzenia badań projektowych.

Oprócz wyżej wymienionych projektów, most Can Gio kończy również prace nad dokumentacją mającą na celu zatwierdzenie polityki inwestycyjnej.

Wcześniej Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh złożył projekt połączenia autostrady Ben Luc - Long Thanh z drogą Rung Sac, o całkowitym nakładzie inwestycyjnym wynoszącym prawie 2970 miliardów VND. Rozpoczęcie budowy planowane jest na początek 2026 r., a zakończenie na rok 2028.

Projekt ten pomoże regionom zachodnim i południowo-wschodnim zbliżyć się do Can Gio poprzez korytarz Ho Chi Minh City Ring Road 3 - Ben Luc - Long Thanh Expressway - Rung Sac Road.

W kontekście transportu morskiego miasto Ho Chi Minh podjęło decyzję o rozwoju inteligentnego portu Cai Mep – Thi Vai – Can Gio – klastra logistycznego zgodnie z modelem cyfrowego superportu, obsługiwanego przez technologię big data.

Obecnie miasto Ho Chi Minh współpracuje z ministerstwami i oddziałami w celu dokończenia prac i zaproponowania poprawek do rezolucji 98 dotyczącej konkretnych mechanizmów i zasad rozwoju miasta Ho Chi Minh, która ma zostać przedłożona Zgromadzeniu Narodowemu , w tym mechanizmu wyboru i przyciągania strategicznych inwestorów.

W oczekiwaniu na wielkie projekty, Departament Budownictwa miasta Ho Chi Minh zatwierdził politykę wykorzystania trasy transportu pasażerskiego szybkimi łodziami (łódź mieszcząca 151 pasażerów) z nabrzeża Bach Dang (dzielnica Sai Gon) do nabrzeża Tam Thon Hiep (gmina Binh Khanh), zaproponowaną przez spółkę akcyjną Can Gio Urban Tourism , co stworzy więcej możliwości podróżowania dla mieszkańców i turystów, a także rozwinie ekoturystykę rzeczną.

Can Gio - Zdjęcie 3.

Projekt budowy mający na celu wkroczenie na teren morza w Can Gio (zdjęcie zrobione po południu 6 października) – zdjęcie: TTD

Can Gio - Zdjęcie 4.

Vinhomes Green Paradise ma łączną powierzchnię 2870 hektarów i ma stać się największym obszarem miejskim w Ho Chi Minh City - Zdjęcie: NGOC HIEN

Can Gio - Zdjęcie 5.

Według Vingroup Corporation, Vinhomes Green Paradise ma stać się luksusowym rajem rozrywki, który ma przyciągać 40 milionów gości rocznie. Zdjęcie: Vingroup

Nowa rezolucja i strategia przekształcenia Can Gio w centrum

Aby Can Gio mogło się obudzić w obecnej postaci, najważniejszym fundamentem jest strategiczna polityka i rezolucje Partii Centralnej oraz determinacja w ich wdrażaniu z Ho Chi Minh City, wyraźnie wyrażona w rezolucji I Kongresu Partii Ho Chi Minh City na kadencję 2025-2030.

Według inżyniera Vu Duc Thanga – eksperta w dziedzinie planowania i projektowania ruchu drogowego – Can Gio jest porównywane do „śpiącej księżniczki”, która od lat pragnie się obudzić, ale nie ma ku temu warunków. Morze jest, ale woda jest mętna i błotnista. Połączenia komunikacyjne są ograniczone, a oferta kurortu nieadekwatna do potrzeb, a liczy się tylko „doświadczenie”, co nie wystarcza, by zachęcić turystów do powrotu.

Can Gio - Zdjęcie 6.

W przyszłości Can Gio będzie miało w pełni połączony system komunikacyjny, obejmujący most Can Gio, węzeł autostradowy, szybką kolej, most morski... - Zdjęcie: CHAU TUAN

Jednak, według pana Thanga, dzięki serii realizowanych megaprojektów, Can Gio stopniowo się budzi, stając się strategiczną trampoliną w drodze Ho Chi Minh City ku morzu. Projekty takie jak obszary nadmorskie, drogi nadbrzeżne i skupiska superportów również stworzą duży krok naprzód w technikach budowlanych.

Pan Thang powiedział, że wśród tych projektów znajdzie się przeprawa morska Can Gio - Vung Tau, która będzie wyjątkowym projektem i ważnym ogniwem łączącym drogę nadbrzeżną Ho Chi Minh City z drogą nadbrzeżną Delty Mekongu, tworząc krajowy pas nadmorskiego jedwabiu.

Z powodu braku drogi nadmorskiej, aby dotrzeć z Vung Tau do Ho Chi Minh City, trzeba było jechać w górę do Ba Ria, aż do Bien Hoa, a następnie zjechać do Ho Chi Minh City, co stanowiło dystans 120 km. Aby dotrzeć do delty Mekongu, należało ominąć Ben Luc i zejść do Tan An.

Can Gio - nowa brama

Tereny miejskie odzyskane z morza, szybkie linie kolejowe, drogi transmorskie, porty morskie... to śmiałe przełomy w technologii i wizji, mające głęboki wpływ na rozwój łańcuchów miejskich i ośrodków gospodarczych wzdłuż południowego wybrzeża.

Vung Tau tętni życiem, Can Gio się budzi. Kiedy te dwa elementy połączą się, Ho Chi Minh City nie tylko powiększy swoją przestrzeń w kierunku morza, ale także stworzy przełom w gospodarce morskiej, potwierdzając swoją pozycję i podkreślając rangę miasta nadmorskiego, aspirującego do osiągnięcia międzynarodowego poziomu.

Can Gio z pewnością stanie się nową bramą – miejscem, w którym spotkają się wysokiej klasy budynki i usługi, a także będzie miała miejsce wymiana regionalna i międzynarodowa.

Inżynier Vu Duc Thang

Według pana Thanga, aby stworzyć wolną drogę dla super-statków oceanicznych przez zatokę Ganh Rai, projekt szlaku morskiego Can Gio - Vung Tau może łączyć w sobie budowę tunelu i mostu.

Biorąc pod uwagę obecny poziom techniczny wykonawców w naszym kraju oraz doświadczenia międzynarodowe, projekt ten jest w pełni wykonalny.

„Rozwój miast, szybkie koleje, drogi transmorskie, porty morskie... to śmiałe przełomy zarówno w technologii, jak i wizji, mające głęboki wpływ na rozwój łańcuchów miejskich i ośrodków gospodarczych wzdłuż południowego wybrzeża.

Can Gio z pewnością stanie się nową bramą – miejscem, w którym spotykają się wysokiej klasy budynki i usługi, a także gdzie będzie miała miejsce wymiana regionalna i międzynarodowa” – powiedział pan Thang.

Profesor Dang Hung Vo, były wiceminister zasobów naturalnych i środowiska (obecnie Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska), powiedział, że zatoka Ganh Rai (z jednej strony Can Gio, z drugiej Vung Tau) zajmuje szczególne miejsce na szlaku żeglugowym Pacyfik – Ocean Indyjski. Odzyskanie pozycji tranzytowej na międzynarodowej mapie żeglugowej jest całkowicie możliwe, jeśli tylko pojawi się wizja i odpowiednie inwestycje.

Plany rozwoju muszą uzupełniać brakujące połączenia i uwzględniać regionalną mentalność oraz długoterminową wizję. Wybór Can Gio jako centrum otworzy nowe możliwości rozwoju, nadając dynamikę i rozszerzając się na okoliczne obszary.

Can Gio - Zdjęcie 7.

20 października Departament Finansów zaproponował, aby Komitet Ludowy Ho Chi Minh City rozważył zatwierdzenie przez Vingroup Corporation wykorzystania własnego kapitału do przeprowadzenia badań nad projektem drogi morskiej Can Gio-Vung Tau - Zdjęcie: CHAU TUAN

Can Gio - Zdjęcie 8.

Perspektywa skrzyżowania drogi Rung Sac z autostradą Ben Luc – Long Thanh – zdjęcie: Departament Budownictwa – Ho Chi Minh City

Can Gio - Zdjęcie 9.

Perspektywa mostu Can Gio – zdjęcie: Departament Budownictwa Miasta Ho Chi Minh

Infrastruktura Ho Chi Minh City 2025-2030: Can Gio w centrum uwagi

Raport polityczny z I Zjazdu Komitetu Partii Ho Chi Minh City na kadencję 2025-2030 zidentyfikował 7 kluczowych elementów infrastruktury Ho Chi Minh City. Can Gio jest wymieniane w większości z nich, a wśród nich znajdują się: most Can Gio; droga nadbrzeżna, droga morska; szybka kolej łącząca centrum Ho Chi Minh City z Can Gio; system portów morskich Cai Mep Ha, dolny odcinek rzeki Cai Mep Ha, międzynarodowy port tranzytowy Can Gio powiązany z systemem logistycznym; zielony transport...

Pan Le Hoang Chau ( przewodniczący Stowarzyszenia Nieruchomości w Ho Chi Minh City):

Słodkie owoce ważnych rezolucji i polityk

„Zmiana życia” Can Gio musi zostać przeprowadzona zdecydowanie i na czas – zdjęcie 4.

Pan Le Hoang Chau

Can Gio zajmuje szczególną pozycję, ale przez wiele lat nie rozwijało w pełni swojego potencjału. Przełom nastąpił dopiero, gdy Ho Chi Minh City wdrożyło projekt urbanizacji Can Gio, wkraczając w obszar morski, a inwestorem była firma Vingroup.

Powstanie tej nadmorskiej metropolii wywołało nową falę inwestycji, torując drogę dla szeregu zakrojonych na szeroką skalę projektów infrastrukturalnych i turystycznych.

To nieunikniony trend rozwojowy, tworzący ekosystem projektów satelitarnych wokół bramy, nowego centrum rozwoju regionu i świata.

Rzeczywistość pokazuje, że Can Gio w szczególności i Ho Chi Minh City w ogóle mogą przyciągnąć duże projekty, takie jak obecnie, dzięki spójnemu ukierunkowaniu rezolucji Partii i Państwa.

W szczególności rezolucja 31 Biura Politycznego wyraźnie określiła kierunek i zadania rozwoju Ho Chi Minh City; rezolucja 24 ukierunkowała rozwój społeczno-gospodarczy na zapewnienie obrony narodowej i bezpieczeństwa w regionie południowo-wschodnim.

Następnie, Rezolucja 98 Zgromadzenia Narodowego nadała miastu Ho Chi Minh szereg specjalnych mechanizmów i polityk rozwoju. To dzięki zastosowaniu tych mechanizmów, zakrojony na szeroką skalę projekt rekultywacji mórz Vingroup został wdrożony z niespotykaną dotąd szybkością.

Oprócz tego niedawno przyjęte cztery ważne rezolucje Biura Politycznego, w tym nr 57, 59, 66 i 68 - określane mianem „czterech filarów” - stworzyły jednolitą całość strategicznego myślenia i działania na rzecz rozwoju kraju w nowej erze.

Na tym fundamencie, seria dużych projektów w całym kraju, a w szczególności w Ho Chi Minh, silnie przyciągnęła zasoby społeczne, w których sektor prywatny coraz bardziej zaznaczał swoją rolę w tworzeniu infrastruktury. Najbardziej oczywistym przykładem jest obszar Can Gio, gdzie powstają bezprecedensowe superprojekty, które mają szansę stać się nowym symbolem Ho Chi Minh.

Infrastruktura Can Gio jest żywym dowodem skuteczności innowacji instytucjonalnych. To ważny element, który należy uwzględnić w budowaniu strategicznych orientacji w dokumentach XIV Zjazdu Partii – gdzie dynamiczne modele rozwoju, takie jak Ho Chi Minh City, stają się żywymi praktykami, służącymi dalszemu doskonaleniu teoretycznego myślenia o rozwoju narodowym w nowym okresie.

Architekt Ngo Anh Vu (dyrektor Instytutu Planowania Budownictwa Miasta Ho Chi Minh):

Can Gio pomaga eksperymentować i udoskonalać instytucję

„Zmiana życia” Can Gio musi zostać przeprowadzona zdecydowanie i na czas – zdjęcie 4.

Architekt Ngo Anh Vu

Projekty dokumentów XIV Krajowego Zjazdu Partii, jak również uchwała I Zjazdu Partii Miejskiej w Ho Chi Minh, zarówno podkreśliły priorytet rozwoju infrastruktury, przełom w rozwoju gospodarki prywatnej, jak i rozwoju nauki i techniki.

W Can Gio zainicjowano wiele projektów, które są w trakcie realizacji. A po kongresie przełomowe projekty infrastrukturalne są tu wdrażane jeszcze intensywniej.

Can Gio jest obecnie nie tylko ośrodkiem infrastruktury, ale także punktem zbieżnym dla eksperymentów instytucjonalnych, realizacji postanowień i polityki Partii i Państwa.

Sukces tych projektów będzie wynikiem eksperymentów instytucjonalnych, ocenionych (zarówno pod względem skuteczności, jak i wyciągniętych wniosków), co pozwoli na podsumowanie i przyczynienie się do udoskonalenia teorii, wizji, mechanizmów i polityki rozwoju dla Ho Chi Minh City i całego kraju w nadchodzącym okresie.

W najbliższej przyszłości rezultaty pięcioletniego wdrażania rezolucji w regionie Can Gio pomogą Ho Chi Minh City w przekształceniu rezolucji, jej kierunku i celów na nową kadencję. Będzie to cenna praktyka dla Ho Chi Minh City i całego kraju.

Zapraszamy czytelników do zapoznania się z pełnym tekstem projektów dokumentów XIV Zjazdu Partii, dostępnych pod poniższymi linkami, i do przesyłania komentarzy na adres Tuoi Tre Online .

Projekty dokumentów przekazane do konsultacji przez XIII Komitet Centralny Partii obejmują:

- Projekt Sprawozdania Politycznego XIII Komitetu Centralnego Partii na XIV Zjeździe Partii.