Projekt lotniska Long Thanh musi zakończyć się sukcesem, nie może zabraknąć wiedzy o tym, co robić po zakończeniu budowy

Projekt lotniska Long Thanh musi zostać przyspieszony, aby móc obsłużyć pierwszy lot komercyjny w 2026 roku. Konieczne jest jednak promowanie modelu „miasta lotniskowego”, łączącego regiony i kraje na całym świecie, co stworzy dynamikę dla przełomowego rozwoju.

Lotnisko Long Thanh nabiera kształtów i ma przyjąć pierwszy komercyjny lot w 2026 roku – Zdjęcie: VAN TRUNG

Projekt lotniska Long Thanh musi zakończyć się sukcesem

„Stoimy przed ważnym problemem rozwojowym i musimy podejść do niego w sposób bardziej metodyczny, a nie w sposób „przychodź, chodź”” – podkreślił adiunkt dr Tran Dinh Thien, były dyrektor Instytutu Ekonomicznego w Ho Chi Minh, podczas seminarium „Promowanie połączenia między Long Thanh a Ho Chi Minh”, zorganizowanego przez gazetę Tuoi Tre po południu 27 czerwca.

Według dr Thiena, w obecnej sytuacji gospodarczej na świecie Wietnam nie może sobie pozwolić na brak szybkości, w przeciwnym razie zostanie pominięty. Należy jednak również zwrócić uwagę na wykonalność. Oczywiście „duży projekt, taki jak lotnisko Long Thanh, musi odnieść sukces”.

W przypadku Long Thanh, z jednej strony, konieczne jest jasne zdefiniowanie portretu i przestrzeni. Z drugiej strony, należy zwrócić uwagę na wartość rozwoju na właściwym poziomie – to projekt narodowy, a nie dotyczący pojedynczej miejscowości czy regionu.

Dr Tran Dinh Thien powiedział, że Dong Nai ma przewagę w postaci międzynarodowego portu tranzytowego i międzynarodowego lotniska Long Thanh – czego nie mają Hanoi , Hai Phong i wiele innych miejscowości – Zdjęcie: QUANG DINH

Pozycjonując się jako „miasto lotniskowe”, Long Thanh musi uwzględnić potrzebę międzynarodowego transportu i przyciągnąć turystów z całego świata, podobnie jak w Singapurze. Obecne podejście Wietnamu polega na podążaniu za przykładem, ale musi on dążyć do przewagi, a Long Thanh nie jest wyjątkiem.

Uważa, że ​​główną siłą napędową rozwoju dzisiejszego Wietnamu jest sektor prywatny. Po jego otwarciu potencjał wzrostu wydaje się nieograniczony i ogromny. Wcześniej wiele projektów było bardzo trudno zatwierdzić, ale teraz zostały zatwierdzone. Na przykład, były projekty, które kiedyś trwały 5 lat, a teraz trwają tylko 7 miesięcy.

Projekt lotniska Long Thanh musi określić odpowiednie priorytety w zakresie zasobów ludzkich, zasobów, szybkości itp., aby uniknąć ryzyka ukończenia projektu bez wiedzy, co z nim zrobić i bez możliwości promowania jego mocnych stron. Konieczna jest ścisła koordynacja między sektorem prywatnym i publicznym w celu rozwoju obszaru miejskiego lotniska.

Kompleksowy rozwój kolei, dróg i dróg wodnych, aby ułatwić ludziom dotarcie na lotnisko

Pan Huynh Tan Loc, zastępca dyrektora departamentu budownictwa prowincji Dong Nai, powiedział, że dzielnica Long Thanh ma być miejscem spełniającym wymagania dotyczące infrastruktury energetycznej, infrastruktury społecznej, liczby ludności... w celu obsługi obszaru miejskiego lotniska - Zdjęcie: QUANG DINH

Pan Huynh Tan Loc – zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa prowincji Dong Nai – powiedział, że nowy projekt międzynarodowego lotniska Long Thanh ma mieć szerokość około 5000 hektarów, z możliwością rozbudowy o około 20 000 hektarów.

Prowincja Dong Nai realizuje ideę rozwoju obszaru pomocniczego dzięki wspólnym wysiłkom Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom i Bien Hoa.

Obecnie trwa proces łączenia gmin i okręgów. Celem jest, aby pierwszy komercyjny lot wylądował w 2026 roku w okręgu Long Thanh.

W przypadku tego projektu, połączenia komunikacyjne nadal stanowią poważny problem. Osoby o dobrej sytuacji ekonomicznej mogą łatwo dotrzeć na lotnisko Long Thanh samochodem, zwłaszcza autostradami.

Ale szczerze mówiąc, osoby poruszające się na motocyklach wciąż spędzają dużo czasu na dojeździe do lotniska - jest to grupa społeczna, która jest zainteresowana lepszą obsługą.

Dlatego prowincja Dong Nai przejęła inicjatywę w realizacji projektu budowy mostu Cat Lai. Celem jest kompleksowe rozwiązanie problemu połączeń komunikacyjnych, ułatwiając osobom z różnych miejsc dotarcie na lotnisko pojazdami jednośladowymi, a jednocześnie rozwijając wiele innych rodzajów transportu.

Dr architekt Trinh Hong Viet – zastępca dyrektora Narodowego Instytutu Architektury (Ministerstwo Budownictwa) – poinformował, że premier nakazał, aby nie opóźniać projektu lotniska Long Thanh i że ma on zostać oddany do użytku w 2026 roku. Dlatego jednym z najważniejszych priorytetów jest ukończenie infrastruktury obsługującej lotnisko, a także dróg ekspresowych łączących lotnisko z obszarami pomocniczymi.

W tym duchu należy skupić się na rozwijaniu synchronicznej infrastruktury transportowej, obejmującej linie kolejowe, drogi i drogi wodne, aby skutecznie służyć rozwojowi lotniska Long Thanh.

Dr architekt Trinh Hong Viet, zastępca dyrektora Narodowego Instytutu Architektury (Ministerstwo Budownictwa), potwierdził determinację jednostek realizujących projekt lotniska Long Thanh w celu wspierania gospodarki - Zdjęcie: QUANG DINH

Po zrealizowaniu planu Narodowego Instytutu Architektury, kierownictwo Ministerstwa Budownictwa zatwierdziło ukierunkowanie działań na zapewnienie połączenia między obszarami miejskimi a lotniskami. Priorytetem są inwestycje w drogę ekspresową Bien Hoa – Vung Tau, co ma na celu zmniejszenie natężenia ruchu w centrum Ho Chi Minh.

W perspektywie średnioterminowej (lata 2025–2030) planowane jest wdrożenie systemu kolei miejskiej i kolejowej, łączącej multimodalnie lotnisko Long Thanh (Dong Nai) i lotnisko Tan Son Nhat (HCMC).

Pod względem rozwoju urbanistycznego, Long Thanh stanie się przełomowym motorem napędowym gospodarki, wdrażając model rozwoju lotnisk, taki jak w Singapurze, Dubaju i innych krajach rozwiniętych. W tym modelu logistyka lotniskowa będzie stanowić centrum. Zakres rozwoju nie ogranicza się tylko do obszaru Long Thanh, ale jest również rozszerzany w ramach „bliźniaczej” relacji z Ho Chi Minh.

Wizja rozwoju projektu jest globalnie powiązana, jednocześnie wzmacniając łączność regionalną wzdłuż kluczowych osi, takich jak Bien Hoa (północny zachód), Long Khanh (północny wschód), Nhon Trach (południowy zachód), a także rozszerzając połączenia z Thu Duc City i Ho Chi Minh City. Celem jest stworzenie innowacyjnego obszaru miejskiego, przyciągnięcie inwestycji i promowanie rozwoju społeczno-gospodarczego obszaru Long Thanh.

Ministerstwo Budownictwa nakazało skupienie się na pilnym ukończeniu kluczowych projektów w okresie 2025–2026, co stanowi dowód silnej determinacji w dążeniu do promowania łączności w regionie południowo-wschodnim i podniesienia rangi lotniska Long Thanh do rangi miejskiego obszaru lotniczego i węzła tranzytowego Azji Południowo-Wschodniej.

Jako most i lokomotywa ministerstwo potwierdza chęć dalszego doskonalenia instytucji i rozwiązań, mających na celu promowanie synchronicznego rozwoju.

Powrót do tematu

CONG TRUNG - KWIAT ŚLIWY

Source: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm