Lotnisko Long Thanh nabiera kształtów, a pierwsze komercyjne loty mają się odbyć w 2026 roku – zdjęcie: VAN TRUNG
Projekt lotniska Long Thanh musi zakończyć się sukcesem.
„Stoimy przed krytycznym problemem rozwoju i musimy do niego podejść w sposób bardziej systematyczny, a nie chaotyczny” – podkreślił docent Tran Dinh Thien, były dyrektor Instytutu Ekonomicznego Ho Chi Minh City, podczas warsztatu tematycznego „Promowanie powiązań Long Thanh – Ho Chi Minh City”, zorganizowanego przez gazetę Tuoi Tre po południu 27 czerwca.
Według dr Thiena, w obecnym globalnym kontekście gospodarczym Wietnam nie może sobie pozwolić na pozostawanie w tyle, bo w przeciwnym razie zostanie w tyle. Należy jednak również rozważyć wykonalność. Oczywiście „duże projekty, takie jak lotnisko Long Thanh, muszą odnieść sukces”.
Z jednej strony, dla Long Thanh konieczne jest jasne określenie jego tożsamości i kontekstu przestrzennego. Z drugiej strony, należy zwrócić uwagę na jego odpowiednią wartość rozwojowej; to projekt o zasięgu ogólnokrajowym, a nie tylko dla jednej miejscowości czy regionu.
Dr Tran Dinh Thien stwierdził, że Dong Nai ma przewagę w postaci międzynarodowego portu przeładunkowego i międzynarodowego lotniska Long Thanh – czego nie mają Hanoi , Hai Phong i wiele innych miejscowości. - Zdjęcie: QUANG DINH
Pozycjonując się jako „miasto lotniskowe”, Long Thanh musi uwzględnić zapotrzebowanie na transport międzynarodowy i przyciągnąć turystów z całego świata, podobnie jak ma to miejsce w Singapurze. Obecne podejście Wietnamu polega na pozostawaniu w tyle, ale dążeniu do nadrobienia zaległości, a Long Thanh nie jest wyjątkiem.
Twierdził, że siłą napędową obecnego rozwoju Wietnamu jest sektor prywatny. Po jego otwarciu jego potencjał wzrostu wydaje się nieograniczony i ogromny. Wcześniej wiele projektów było trudnych do zatwierdzenia, ale teraz zostały usprawnione. Na przykład projekt, który kiedyś trwał 5 lat, teraz potrzebuje tylko 7 miesięcy.
Projekt lotniska Long Thanh musi priorytetowo traktować zasoby ludzkie, finansowanie, szybkość itp., aby uniknąć ryzyka ukończenia go bez zrozumienia jego celu lub niewykorzystania jego mocnych stron. Ścisła współpraca między sektorem prywatnym i publicznym jest niezbędna dla rozwoju miasta lotniskowego.
Stworzenie kompleksowej sieci kolejowej, drogowej i wodnej zapewniającej wygodny dostęp do lotniska dla społeczeństwa.
Pan Huynh Tan Loc, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa prowincji Dong Nai, powiedział, że dzielnica Long Thanh ma mieć dobrą infrastrukturę elektryczną, infrastrukturę społeczną i liczbę ludności… aby służyć miastu lotniskowemu - Zdjęcie: QUANG DINH
Pan Huynh Tan Loc, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa prowincji Dong Nai, powiedział, że projekt międzynarodowego lotniska Long Thanh ma obecnie objąć obszar około 5000 hektarów, z planami dalszej rozbudowy na około 20 000 hektarów.
Prowincja Dong Nai wdraża plan rozwoju obszarów wspierających dzięki wspólnym wysiłkom dystryktów Long Thanh, Nhon Trach, Cam My, Trang Bom i Bien Hoa.
Obecnie trwa proces łączenia gmin i okręgów. Celem jest, aby pierwszy komercyjny lot wylądował w 2026 roku, konkretnie w rejonie okręgu Long Thanh.
W przypadku tego projektu kwestia dostępności transportu pozostaje kwestią praktyczną. Osoby dysponujące odpowiednimi środkami finansowymi mogą łatwo dotrzeć na lotnisko Long Thanh samochodem, zwłaszcza drogami ekspresowymi.
Ale szczerze mówiąc, osoby poruszające się motocyklami nadal spędzają dużo czasu na dotarciu na lotnisko – jest to grupa demograficzna, która potrzebuje lepszej obsługi.
Dlatego prowincja Dong Nai przewodzi realizacji projektu budowy mostu Cat Lai. Celem jest kompleksowe rozwiązanie problemu łączności transportowej, ułatwienie dojazdu na lotnisko motocyklem osobom z różnych lokalizacji, przy jednoczesnym rozwoju innych środków transportu.
Dr Trinh Hong Viet, zastępca dyrektora Narodowego Instytutu Architektury (Ministerstwo Budownictwa), dodał, że projekt lotniska Long Thanh został narzucony przez premiera, aby zapewnić jego terminowe uruchomienie, którego celem jest ukończenie w 2026 roku. Dlatego jednym z najważniejszych priorytetów jest ukończenie infrastruktury obsługującej lotnisko, a także dróg ekspresowych łączących lotnisko z obszarami pomocniczymi.
W tym duchu skupiono się na rozwijaniu kompleksowej infrastruktury transportowej, obejmującej linie kolejowe, drogi i drogi wodne, aby skutecznie służyć rozwojowi lotniska Long Thanh.
Dr Trinh Hong Viet, zastępca dyrektora Narodowego Instytutu Architektury (Ministerstwo Budownictwa), potwierdził determinację jednostek realizujących projekt lotniska Long Thanh w celu pobudzenia gospodarki - Zdjęcie: QUANG DINH
Po przedstawieniu wykonalnego planu przez Narodowy Instytut Architektury, kierownictwo Ministerstwa Budownictwa zatwierdziło kierunek rozwoju, koncentrujący się na zapewnieniu łączności między miastami a lotniskami. Priorytetem będą inwestycje w drogę ekspresową Bien Hoa – Vung Tau, co zmniejszy natężenie ruchu w centrum Ho Chi Minh.
W perspektywie średnioterminowej (2025–2030) plan zakłada rozwój systemu kolei miejskiej i kolejowej z połączeniami multimodalnymi między lotniskiem Long Thanh (Dong Nai) a lotniskiem Tan Son Nhat (Ho Chi Minh City).
W kontekście rozwoju urbanistycznego, Long Thanh przekształci się w przełomowy motor napędowy gospodarki, wykorzystując modele rozwoju lotnisk, takie jak te stosowane w Singapurze, Dubaju i innych krajach rozwiniętych. Logistyka lotniskowa będzie w centrum tego procesu. Zakres rozwoju nie będzie ograniczony do obszaru Long Thanh, ale obejmie również współpracę z Ho Chi Minh City w ramach „miast partnerskich”.
Wizja rozwoju projektu zakłada globalną sieć powiązań, a jednocześnie wzmacnia regionalne powiązania wzdłuż kluczowych osi, takich jak Bien Hoa (północny zachód), Long Khanh (północny wschód), Nhon Trach (południowy zachód), a także rozszerza połączenia z Thu Duc City i Ho Chi Minh City. Celem jest stworzenie innowacyjnego ośrodka miejskiego, przyciągającego inwestycje i promującego rozwój społeczno-gospodarczy regionu Long Thanh.
Ministerstwo Budownictwa zaleciło skupienie się na pilnym ukończeniu kluczowych pozycji w okresie 2025–2026, co stanowi dowód silnej determinacji w dążeniu do promowania łączności regionalnej w regionie południowo-wschodnim i podniesienia rangi lotniska Long Thanh do rangi miasta lotniskowego i węzła tranzytowego dla Azji Południowo-Wschodniej.
Pełniąc rolę pomostu i siły napędowej, ministerstwo potwierdziło swoje zaangażowanie w dalsze doskonalenie instytucji i rozwiązań w celu promowania zsynchronizowanego rozwoju.
Source: https://tuoitre.vn/du-an-san-bay-long-thanh-phai-thanh-cong-tranh-xay-xong-khong-biet-lam-gi-20250627181545616.htm
Komentarz (0)