Wzrost zanieczyszczenia powietrza: dlaczego?

W ostatnich dniach wskaźnik jakości powietrza (AQI) w Hanoi i Ho Chi Minh City utrzymywał się na bardzo niskim poziomie. Według ekspertów, zanieczyszczenie powietrza jest spowodowane przez kombinację czynników, a nie wyłącznie przez emisje z pojazdów.

Wiele powodów

Według ostatnio opublikowanych danych modelu HanoiAir (systemu prognozowania jakości powietrza), obecny okres zanieczyszczenia rozpoczął się 28 listopada i prawdopodobnie potrwa do 5 grudnia. 1 grudnia średni wskaźnik jakości powietrza (AQI) wyniósł 143 – na poziomie „słabym”, przy stężeniu pyłu zawieszonego PM2,5 wynoszącym około 77 µg/m3, czyli około 5 razy więcej niż norma bezpieczeństwa proponowana przez Światową Organizację Zdrowia (WHO).

W niektórych obszarach podmiejskich odnotowano wskaźnik jakości powietrza (AQI) powyżej 240 (poziom „bardzo zły” lub niebezpieczny). W tej sytuacji Komitet Ludowy Hanoi zalecił osobom starszym, dzieciom i osobom z chorobami układu oddechowego ograniczenie wychodzenia z domu; studenci mogą tymczasowo zrezygnować z aktywności na świeżym powietrzu, gdy wskaźnik AQI jest na poziomie złym.

Mieszkańcy Ho Chi Minh City noszą maski na ulicy, aby chronić swoje zdrowie przed zanieczyszczeniem powietrza (zdjęcie zrobione na skrzyżowaniu Nguyen Thi Minh Khai - Cong Quynh, dzielnica Cau Ong Lanh, Ho Chi Minh City) Zdjęcie: HOANG HUNG

Analizując przyczyny zanieczyszczenia w Hanoi, pani Nguyen Hoang Anh (kierownik Wydziału Zarządzania Jakością Środowiska w Departamencie Środowiska, Ministerstwie Rolnictwa i Rozwoju Wsi) stwierdziła, że ​​zanieczyszczenie w Hanoi wynika z wielu przyczyn i nie jest spowodowane wyłącznie emisjami pochodzącymi z pojazdów.

Według raportu miasta Hanoi dotyczącego zanieczyszczenia powietrza, zanieczyszczenie pochodzące z pojazdów stanowi ponad 60%. Jednak według badań Ministerstwa Rolnictwa i Środowiska, źródło zanieczyszczeń pochodzące z emisji spalin samochodowych stanowi jedynie około 15%, a pył pochodzący z ruchu drogowego aż 23%, co daje łącznie 38%. Bardzo duże źródło pyłu (około 29%) pochodzi z działalności przemysłowej i budowlanej (około 17-18%).

Dodatkowo, udział zanieczyszczeń spowodowanych spalaniem (słomy, opon) wynosi 15–16%. Dane te zostały uwzględnione w raporcie zbiorczym przedłożonym premierowi przez Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska.

Normy kontroli emisji budynków

Pani Nguyen Hoang Anh powiedziała również, że sytuacja w zakresie zanieczyszczenia w Ho Chi Minh jest podobna do tej w Hanoi, ale zanieczyszczenie w Hanoi jest spowodowane czynnikami pogodowymi. Dlatego maksymalny poziom zanieczyszczenia w Hanoi jest często wyższy niż w Ho Chi Minh ze względu na łączenie emisji z ruchem drogowym z warunkami pogodowymi.

Przedstawiciel Departamentu Meteorologii i Hydrologii (Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska) powiedział, że jeśli chodzi o czynniki pogodowe, w Hanoi i niektórych północnych prowincjach zimą często obserwuje się wyższy poziom zanieczyszczenia, natomiast latem zjawisko to jest rzadkie.

Powodem jest to, że zimą północ jest sucha i przez wiele dni wilgotność spada do 40-50%. W wiele dni bez deszczu stężenie pyłu jest wysokie. Zanieczyszczenie jest bardziej widoczne w mgliste dni, ponieważ zanieczyszczone powietrze nie może przedostać się do górnych warstw atmosfery.

Zimą wzrasta zanieczyszczenie powietrza w Hanoi

Według adiunkta dr Nguyen Thi Nhat Thanh (Uniwersytet Technologiczny – Wietnamski Uniwersytet Narodowy w Hanoi), Hanoi ma ukształtowanie kotliny, a zimą monsun północno-wschodni utrudnia cyrkulację powietrza, co sprzyja gromadzeniu się zanieczyszczeń. Natomiast latem poziom zanieczyszczeń znacznie spada.

Odnosząc się do środków kontroli zanieczyszczenia powietrza, pani Nguyen Hoang Anh powiedziała, że ​​19 listopada 2025 r. Premier wydał decyzję nr 2530/QD-TTg zatwierdzającą Krajowy plan działania w sprawie usuwania zanieczyszczeń i zarządzania jakością powietrza na lata 2026–2030, z perspektywą do 2045 r.

Główne cele wyznaczone przez rząd to: poprawa jakości powietrza w kluczowych obszarach, redukcja stężenia pyłu zawieszonego i zanieczyszczeń w Hanoi. Do 2030 roku 100% transportu publicznego w Hanoi i Ho Chi Minh City będzie korzystać z czystej energii.

W decyzji 2530/QD-TTg rząd zlecił opracowanie norm kontroli emisji i mechanizmów zachęt dla pojazdów ekologicznych, dążąc do kontroli emisji. W szczególności pilotażowe wsparcie innowacji w zakresie pojazdów, rozwój ekologicznego transportu publicznego i infrastruktury czystej energii, w celu wsparcia konwersji pojazdów osobowych na pojazdy niskoemisyjne.

Jeśli chodzi o plan działania dotyczący kontroli emisji pojazdów, plan działania dotyczący stosowania norm emisji został określony w decyzji 43/2025/QD-TTg podpisanej przez wicepremiera Tran Hong Ha w dniu 28 listopada 2025 r. Zgodnie z nią poziomy emisji są określone dla danego pojazdu, roku produkcji i mają określone kamienie milowe zastosowania (na przykład poziomy 1, 2, 3, 4, 5 odpowiadające normom Euro 1-5).

Od 1 marca 2026 r. oficjalnie zacznie obowiązywać mapa drogowa stosowania krajowych przepisów technicznych dotyczących emisji spalin pojazdów w ruchu drogowym.

4 grudnia Wietnamska Narodowa Grupa Przemysłu Energetycznego (Petrovietnam) zorganizowała warsztaty na temat „Zmniejszenie zanieczyszczeń pochodzących ze spalin pojazdów z silnikami Diesla: aktualna sytuacja i rozwiązania w regionie południowo-wschodnim”.

Przemawiając na warsztatach, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, Bui Minh Thanh, podkreślił, że region południowo-wschodni pełni rolę lokomotywy gospodarczej i jest miejscem o największym zagęszczeniu transportu towarowego, międzyprowincjonalnego i wodnego w kraju. Presja emisji z działalności transportowej jest zatem szczególnie duża.

W Ho Chi Minh City liczne badania naukowe wykazują, że pojazdy napędzane olejem napędowym stanowią główne źródła emisji pyłów PM2,5, NOx i SOx – czynników, które bezpośrednio wpływają na zdrowie publiczne i pogarszają jakość środowiska miejskiego.

Podczas warsztatów, mgr Bui Hoc Phi (Departament Ochrony Środowiska Południa, Departament Środowiska) przeanalizował wskaźniki zanieczyszczenia powietrza w Hanoi, Ho Chi Minh i kilku innych dużych miastach. Stwierdził, że głównymi przyczynami wzrostu zanieczyszczenia są ruch uliczny, budownictwo, produkcja przemysłowa i spalanie na otwartej przestrzeni, takie jak spalanie słomy, używanie pieców węglowych o strukturze plastra miodu, a także wpływ warunków klimatycznych.

THANH HIEN

ANIOŁ

Źródło: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html