Transport musi być ekologiczny i przyjazny dla środowiska.

XI, XII i XIII Zjazdy Partii uznały „Budowanie synchronicznego i nowoczesnego systemu infrastruktury, zarówno pod względem ekonomicznym, jak i społecznym; nadanie priorytetu rozwojowi szeregu kluczowych projektów krajowych w zakresie transportu i adaptacji do zmian klimatu” za jeden z trzech strategicznych przełomów w rozwoju społeczno-gospodarczym.

Wiele instytucji i polityk wdraża zieloną transformację

Prezes Rady Ministrów wydał 22 lipca 2022 r. decyzję nr 876/QD-TTg w sprawie ogłoszenia Programu działań na rzecz konwersji energii odnawialnej oraz redukcji emisji dwutlenku węgla i metanu w sektorze transportu.

Ministerstwo Transportu zorganizowało wiele międzynarodowych seminariów, warsztatów i konferencji na temat rozwoju ekologicznego transportu. (Na zdjęciu: minister Nguyen Van Thang (siódmy rząd od lewej), wiceminister Le Anh Tuan (piąty rząd od lewej) oraz delegaci uczestniczący w seminarium „Rozwój ekologicznego transportu: wyzwania i rozwiązania dla przyciągnięcia inwestycji” w Hanoi, 21 sierpnia).

Decyzja 876 jasno określa: Do roku 2030 należy przyspieszyć proces konwersji paliw we wszystkich podsektorach transportu oraz zapewnić gotowość technologii, instytucji, potencjału i zasobów do przeprowadzenia procesu konwersji.

Przejście na zieloną energię jest najbardziej podstawowym i najważniejszym zadaniem w procesie wdrażania celów zielonego wzrostu gospodarczego, a także wypełniania zobowiązań Wietnamu podjętych na konferencjach międzynarodowych.

Aby dalej promować transformację energetyczną i rozwój zielonego transportu, zgodnie z planem działania określonym w decyzji Prezesa Rady Ministrów zatwierdzającej Program Działań na rzecz zielonej transformacji energetycznej oraz redukcji emisji dwutlenku węgla i metanu w sektorze transportu, konieczna jest ścisła koordynacja działań między odpowiednimi ministerstwami, urzędami, prowincjami i miastami zarządzanymi centralnie. W tym celu należy opracować mechanizmy, polityki wsparcia i preferencyjne instrumenty finansowe w celu przyciągnięcia inwestycji prywatnych, a także pozyskać/zmobilizować środki z międzynarodowych instytucji finansowych i kredytowych w celu rozwoju zielonego, przyjaznego dla środowiska transportu.

Wiceminister transportu Le Anh Tuan

Do 2050 roku należy przejść na energię elektryczną i zieloną energię we wszystkich pojazdach i sprzęcie transportowym, aby przyczynić się do osiągnięcia krajowego celu zerowej emisji. Jednocześnie konieczne jest ukończenie budowy infrastruktury ładowania, aby zapewnić zieloną energię w całym kraju, zaspokajając potrzeby mieszkańców i przedsiębiorstw.

W celu wdrożenia decyzji nr 876 Ministerstwo Transportu wydało decyzję nr 1679/QD-BGTVT z dnia 22 grudnia 2023 r. ogłaszającą „Plan Ministerstwa Transportu w celu wdrożenia Programu działań na rzecz konwersji zielonej energii, redukcji emisji dwutlenku węgla i metanu w sektorze transportu” (Plan 1679).

Szef Departamentu Nauki, Technologii i Środowiska (DOST) w Ministerstwie Transportu powiedział, że agencje i jednostki podległe ministerstwu zorganizowały wdrożenie zgodnie z harmonogramem.

Aby stworzyć prawny korytarz dla procesu przejścia na zielony transport, Ministerstwo Transportu dokonało przeglądu i zaproponowało dodanie treści dotyczących wspierania rozwoju pojazdów elektrycznych, zielonej energii i inteligentnych pojazdów transportowych do Prawa drogowego z 2024 r. oraz Prawa o bezpieczeństwie i porządku w ruchu drogowym z 2024 r.

Ministerstwo Transportu zorganizowało opracowanie strategii rozwoju usług transportowych do roku 2030 z wizją do roku 2050; opracowało również krajowy plan konwersji pojazdów elektrycznych.

Ministerstwo Transportu wydało Krajowy Regulamin Techniczny dotyczący Przystanków Odpoczynkowych. Aby rozwinąć infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych, QCVN dodało przepisy dotyczące liczby lokalizacji, w których można instalować punkty ładowania, oraz infrastruktury zasilania punktów ładowania na przystankach.

Jednocześnie wydano Okólnik nr 48/2022/TT-BGTVT zawierający wytyczne dotyczące etykietowania energetycznego samochodów elektrycznych i hybrydowych, motocykli i motocykli.

Ministerstwo Transportu zorganizowało również opracowanie: krajowych przepisów technicznych zastępujących QCVN 09:2015/BGTVT w sprawie jakości bezpieczeństwa technicznego i ochrony środowiska w pojazdach samochodowych, w tym aktualizacji przepisów dotyczących samochodów elektrycznych; przepisów dotyczących limitów zużycia paliwa przez samochody, motocykle i skutery.

Opracowanie krajowych standardów dla zielonych przystanków wypoczynkowych, zielonych lotnisk i zielonych dworców kolejowych, co pozwoli na stworzenie podstaw do budowy nowych obiektów i przekształcania przystanków wypoczynkowych, lotnisk i dworców kolejowych zgodnie z kryteriami ekologicznymi.

„Obecnie Ministerstwo Transportu współpracuje z Niemiecką Organizacją Współpracy Rozwojowej (GIZ) w celu wdrożenia projektu „Wspieranie Ministerstwa Transportu we wdrażaniu Wietnamskiego Wkładu Krajowo Ustalonego (NDC) w ramach Inicjatywy Transportowej w Krajach Azjatyckich” (NDC-TIA)” — powiedział kierownik Departamentu Nauki, Technologii i Środowiska.

Mobilizacja wszystkich zasobów w celu zapewnienia realizacji planu transformacji

Jeśli chodzi o całościowe rozwiązanie w zakresie zasobów służące wdrożeniu decyzji 876, szef Departamentu Nauki, Technologii i Środowiska powiedział, że podczas COP26 premier ogłosił, że Wietnam opracuje i wdroży skuteczne środki mające na celu redukcję emisji gazów cieplarnianych, wykorzystując własne zasoby, a także współpracę i wsparcie społeczności międzynarodowej, zwłaszcza krajów rozwiniętych, zarówno w zakresie finansów, jak i transferu technologii, w tym wdrażanie mechanizmów przewidzianych w Porozumieniu paryskim, aby osiągnąć emisję netto na poziomie „0” do 2050 r.

Stacja ładowania pojazdów elektrycznych Vinfast w Hanoi. Zdjęcie: Ta Hai.

Wdrożenie konwersji na zieloną energię wymaga zatem międzynarodowego wsparcia, współpracy i technologii oraz finansów.

W niedawnym raporcie dla wicepremiera dotyczącym wdrażania decyzji 876, Ministerstwo Transportu podkreśliło potrzebę wzmocnienia propagandy i upowszechniania kierunków i metod wdrażania. W szczególności należy zmobilizować środki pochodzące ze współpracy i wsparcia społeczności międzynarodowej, zwłaszcza krajów rozwiniętych, zarówno w zakresie finansowania, jak i transferu technologii, a także wdrożyć mechanizmy wynikające z Porozumienia Paryskiego.

„Ministerstwa i komitety ludowe prowincji i miast muszą dokonać przeglądu i analizy, aby określić krajowe zasoby, międzynarodowe technologie i potrzeby wsparcia finansowego dla konkretnych programów, zadań i projektów określonych w planach ministerstw i miejscowości; muszą opracować plany mobilizacji zasobów, w których wskazane zostanie zapotrzebowanie na technologie i wsparcie finansowe, aby przygotować się do współpracy z partnerami międzynarodowymi” – zaproponowało Ministerstwo Transportu.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-phai-xanh-than-thien-moi-truong-192240830094941867.htm