Transport musi być ekologiczny i przyjazny dla środowiska.

XI, XII i XIII Zjazdy Partii uznały „Budowanie synchronicznego i nowoczesnego systemu infrastruktury służącego rozwojowi gospodarczemu i społecznemu; nadanie priorytetu rozwojowi szeregu kluczowych krajowych projektów transportowych, adaptacja do zmian klimatycznych” za jeden z trzech strategicznych przełomów na rzecz rozwoju społeczno-gospodarczego.

Wiele instytucji i polityk wdraża zieloną transformację.

22 lipca 2022 r. Prezes Rady Ministrów wydał decyzję nr 876/QD-TTg w sprawie ogłoszenia Programu działań na rzecz przejścia na zieloną energię i redukcji emisji dwutlenku węgla i metanu w sektorze transportu.

Ministerstwo Transportu zorganizowało liczne seminaria, warsztaty i konferencje międzynarodowe poświęcone rozwojowi ekologicznego transportu. (Na zdjęciu: minister Nguyen Van Thang (górny rząd, siódmy od lewej), wiceminister Le Anh Tuan (górny rząd, piąty od lewej) oraz delegaci uczestniczący w seminarium „Rozwój ekologicznego transportu: wyzwania i rozwiązania dla przyciągnięcia inwestycji” w Hanoi, 21 sierpnia).

Decyzja 876 wyraźnie stanowi: Do roku 2030 należy przyspieszyć proces przechodzenia na nowe paliwa we wszystkich podsektorach transportu oraz zapewnić gotowość technologiczną, instytucjonalną, zdolnościową i zasobową na potrzeby procesu przejściowego.

Przejście na zieloną energię jest najbardziej podstawowym i najważniejszym zadaniem w realizacji celu zielonego wzrostu gospodarczego, a także w wypełnieniu zobowiązań Wietnamu podjętych na konferencjach międzynarodowych.

Aby przyspieszyć transformację energetyczną i rozwój zielonego transportu, zgodnie z planem działania nakreślonym w decyzji Premiera zatwierdzającej Program Działań na rzecz Zielonej Transformacji Energetycznej oraz Redukcji Emisji Dwutlenku Węgla i Metanu w Sektorze Transportu, konieczna jest ścisła koordynacja działań między odpowiednimi ministerstwami, sektorami oraz prowincjami i miastami zarządzanymi centralnie. Będzie to wymagało wprowadzenia mechanizmów i polityk wsparcia, preferencyjnych instrumentów finansowych w celu przyciągnięcia inwestycji prywatnych oraz mobilizacji środków z międzynarodowych instytucji finansowych i kredytowych w celu rozwoju zielonego, przyjaznego dla środowiska transportu.

Wiceminister transportu Le Anh Tuan

Do 2050 roku celem jest przejście na energię elektryczną i zieloną energię we wszystkich pojazdach i środkach transportu, aby przyczynić się do osiągnięcia krajowego celu zerowej emisji. Jednocześnie konieczne jest ukończenie budowy infrastruktury ładowania i zapewnienie zielonej energii w całym kraju, aby zaspokoić potrzeby obywateli i przedsiębiorstw.

W celu wdrożenia decyzji nr 876 Ministerstwo Transportu wydało decyzję nr 1679/QD-BGTVT z dnia 22 grudnia 2023 r., ogłaszającą „Plan Ministerstwa Transportu w celu wdrożenia Programu działań na rzecz przejścia na zieloną energię, redukcji emisji dwutlenku węgla i metanu w sektorze transportu” (Plan 1679).

Według Dyrektora Departamentu Nauki, Technologii i Środowiska (Departament Nauki i Środowiska) Ministerstwa Transportu, agencje i jednostki podległe ministerstwu zrealizowały projekt zgodnie z harmonogramem.

Aby stworzyć ramy prawne dla przejścia na zielony transport, Ministerstwo Transportu dokonało przeglądu i zaproponowało dodanie do Prawa drogowego z 2024 r. oraz Prawa o bezpieczeństwie ruchu drogowego z 2024 r. przepisów dotyczących wspierania rozwoju pojazdów elektrycznych i napędzanych zieloną energią oraz inteligentnych pojazdów transportowych.

Ministerstwo Transportu opracowało strategię rozwoju usług transportowych do roku 2030 z wizją do roku 2050. Opracowało również plan przejścia kraju na pojazdy elektryczne.

Ministerstwo Transportu wydało Krajową Normę Techniczną dotyczącą Przydrożnych Przystanków Odpoczynkowych. Aby rozwinąć infrastrukturę ładowania pojazdów elektrycznych, Krajowa Norma Techniczna dodała przepisy dotyczące liczby lokalizacji, w których można instalować stacje ładowania pojazdów elektrycznych, oraz infrastruktury do zasilania tych stacji w energię elektryczną na terenie przystanków.

Jednocześnie wydano Okólnik nr 48/2022/TT-BGTVT zawierający wytyczne dotyczące etykietowania energetycznego samochodów osobowych, motocykli i motorowerów elektrycznych i hybrydowych.

Ministerstwo Transportu zorganizowało również opracowanie: krajowych norm technicznych, które zastąpią QCVN 09:2015/BGTVT w sprawie bezpieczeństwa technicznego i ochrony środowiska w pojazdach samochodowych, co obejmuje zaktualizowane przepisy dotyczące pojazdów elektrycznych; a także przepisów dotyczących limitów zużycia paliwa przez samochody, motocykle i motorowery.

Opracowanie krajowych standardów dla zielonych przystanków odpoczynku, zielonych lotnisk i zielonych dworców kolejowych, co stworzy podstawę do budowy nowych przystanków odpoczynku, lotnisk i dworców kolejowych lub przekształcania istniejących tak, aby spełniały kryteria ekologiczne.

„Obecnie Ministerstwo Transportu współpracuje z Niemiecką Organizacją Współpracy Rozwojowej (GIZ) w celu wdrożenia projektu „Wspieranie Ministerstwa Transportu we wdrażaniu Wietnamskiego Wkładu Krajowo Ustalonego (NDC) w ramach Inicjatywy Transportowej w Krajach Azjatyckich” (NDC-TIA), powiedział kierownik Departamentu Nauki, Technologii i Środowiska.

Zmobilizuj wszystkie zasoby i upewnij się, że plan transformacji zostanie zrealizowany.

Jeśli chodzi o całościowe rozwiązanie dotyczące zasobów niezbędnych do wdrożenia decyzji 876, szef Departamentu Nauki, Technologii i Środowiska stwierdził, że podczas COP26 premier zadeklarował, że Wietnam opracuje i wdroży skuteczne środki mające na celu redukcję emisji gazów cieplarnianych, wykorzystując własne zasoby, przy współpracy i wsparciu społeczności międzynarodowej, zwłaszcza krajów rozwiniętych, zarówno finansowym, jak i w zakresie transferu technologii, w tym wdrażając mechanizmy wynikające z Porozumienia paryskiego, aby osiągnąć zerowy poziom emisji netto do 2050 r.

Stacja ładowania pojazdów elektrycznych Vinfast w Hanoi. Zdjęcie: Ta Hai.

Dlatego wdrożenie zielonej transformacji energetycznej wymaga międzynarodowej współpracy, kooperacji i wsparcia na płaszczyźnie technologicznej i finansowej.

W niedawnym raporcie dla wicepremiera dotyczącym wdrażania decyzji 876, Ministerstwo Transportu podkreśliło potrzebę wzmocnienia komunikacji i upowszechniania wytycznych i metod wdrażania. Obejmuje to mobilizację środków pochodzących ze współpracy i wsparcia społeczności międzynarodowej, zwłaszcza krajów rozwiniętych, zarówno finansowego, jak i poprzez transfer technologii, a także wdrożenie mechanizmów Porozumienia paryskiego.

„Ministerstwa i komitety ludowe prowincji i miast muszą dokonać przeglądu i analizy, aby określić zasoby krajowe oraz potrzebę międzynarodowego wsparcia technologicznego i finansowego dla konkretnych programów, zadań i projektów określonych w planach ministerstw i miejscowości; muszą opracować plan mobilizacji zasobów, w tym określić potrzebę wsparcia technologicznego i finansowego, aby przygotować się do współpracy z partnerami międzynarodowymi” – zaproponowało Ministerstwo Transportu.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-phai-xanh-than-thien-moi-truong-192240830094941867.htm