Ha Nam proponuje inwestycję w drogę równoległą do obwodnicy nr 5

Zgodnie z planem Obwodnica 5 – Region Stołeczny przechodząca przez prowincję Ha Nam ma długość około 36 km, w tym 6 pasów drogi ekspresowej i równoległy system dróg z 2 pasami ruchu z każdej strony.

Ministerstwo Transportu właśnie przesłało dokument do Ludowego Komitetu prowincji Ha Nam dotyczący szeregu kwestii związanych z planowanym odcinkiem Obwodnicy nr 5 od skrzyżowania Binh Nghia do skrzyżowania Thai Ha, a także projektem budowy mostu Thai Ha BOT w tej prowincji.

Wcześniej władze lokalne zaproponowały inwestycję w drogi równoległe po obu stronach obwodnicy nr 5 i wykorzystanie dróg będących przedmiotem inwestycji (QL21B, drogi łączące dwie drogi ekspresowe) do przekształcenia części dróg równoległych i dróg serwisowych.

Perspektywa Obwodnicy 5

Zgodnie z planem zatwierdzonym przez Premiera , obwodnica nr 5 w prowincji Ha Nam ma długość około 36 km, 6 pasów drogi ekspresowej, a według Ministerstwa Transportu inwestycja ma zostać zrealizowana przed rokiem 2030.

W ostatnim czasie, aby sprostać potrzebom transportowym, Ministerstwo Transportu koordynowało działania z lokalnymi władzami w celu inwestycji w szereg odcinków o zróżnicowanej skali, takich jak odcinek drogi krajowej 21B Cho Dau - Ba Da o skali 2 pasów oraz droga łącząca obie autostrady o skali 4 pasów.

Według Ministerstwa Transportu, konieczne jest szybkie ukończenie i oddanie do użytku Obwodnicy nr 5 zgodnie z zatwierdzonym planem, co stworzy siłę napędową rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji Ha Nam i miejscowości, przez które przebiega projekt. Aby jednak zapewnić synchroniczną realizację Obwodnicy nr 5 i dróg równoległych po obu stronach zgodnie z zatwierdzonym planem, konieczne jest opracowanie kompleksowego rozwiązania.

Konieczne jest określenie lokalizacji, konkretnego kierunku trasy i ogólnej skali przekroju poprzecznego Obwodnicy nr 5, takiej jak szerokość chodnika, droga równoległa, pas nasadzeń drzew, pas rozdzielający między drogą równoległą a drogą ekspresową Obwodnicy nr 5, zapewniając zgodność z potrzebami transportowymi i funkcjami tras, jako podstawy do określenia potrzeb w zakresie użytkowania gruntów, zakresu oczyszczenia terenu, a także rozwiązań umożliwiających wykorzystanie zainwestowanych odcinków w celu zwiększenia efektywności inwestycji i uniknięcia marnotrawstwa.

Na tej podstawie Ministerstwo Transportu zwróciło się do Ludowego Komitetu prowincji Ha Nam z prośbą o polecenie agencjom funkcyjnym prowincji ścisłej współpracy z agencjami Ministerstwa Transportu w celu przeanalizowania i uzgodnienia wyboru odpowiednich opcji inwestycyjnych przed przekazaniem ich właściwym organom do rozpatrzenia i podjęcia decyzji.

Jeśli chodzi o plan inwestycyjny mający na celu rozbudowę 1,3-kilometrowego odcinka drogi dojazdowej do mostu Thai Ha, Ministerstwo Transportu stwierdziło, że w celu ustalenia odpowiedniego i wykonalnego planu jako podstawy do modernizacji i rozbudowy odcinka łączącego dwie drogi ekspresowe, przy czym 1,3-kilometrowy odcinek pokrywa się z drogą dojazdową do mostu Thai Ha w ramach projektu BOT mostu Thai Ha, Ministerstwo poleciło Wietnamskiej Administracji Drogowej współpracę z inwestorami, przedsiębiorstwami projektowymi i agencjami funkcjonalnymi prowincji Ha Nam w sprawie planu inwestycyjnego mającego na celu rozbudowę powyższego odcinka.

Inwestor zaproponował kontynuację inwestycji w rozbudowę 1,3-kilometrowego odcinka drogi dojazdowej do mostu Thai Ha. Jednak, zgodnie z oceną Wietnamskiego Zarządu Dróg, biorąc pod uwagę spadek przychodów z opłat drogowych w ramach projektu (osiągających zaledwie 16% w porównaniu z przychodami przewidzianymi w umowie), dodatkowe inwestycje w rozbudowę 1,3-kilometrowego odcinka pogłębią trudności i problemy związane z projektem.

Ministerstwo Transportu będzie nadal apelować do inwestorów i przedsiębiorstw projektowych o jak najszybsze przekazanie 1,3-kilometrowego odcinka miejscowości w celu realizacji inwestycji rozbudowy, co zapewni synchroniczną eksploatację z projektem połączenia dwóch dróg ekspresowych.

Zgodnie z planem, Pas 5 – Region Stołeczny ma długość około 330 km, skalę 4-6 pasów drogi ekspresowej, minimalną szerokość podbudowy 22-33 m oraz drogę dojazdową po obu stronach. Projekt ma łączny koszt inwestycji wynoszący około 85 000 mld VND, a proces inwestycyjny ma się rozpocząć przed 2030 rokiem.

Trasa przebiega przez granice administracyjne 8 prowincji i miast: Hanoi (48 km), Hoa Binh (35,4 km), Ha Nam (35,3 km), Thai Binh (28,5 km), Hai Duong (52,7 km), Bac Giang (51,3 km), Thai Nguyen (28,9 km) i Vinh Phuc (51,5 km).

Source: https://www.baogiaothong.vn/ha-nam-de-xuat-dau-tu-truoc-duong-song-hanh-voi-vanh-dai-5-vung-thu-do-192241117224952522.htm