Ha Nam proponuje priorytetowe traktowanie inwestycji w drogę równoległą do obwodnicy nr 5.

Zgodnie z planem, obwodnica nr 5 – Region Stołeczny, przebiegająca przez prowincję Ha Nam , ma długość około 36 km, w tym 6 pasów ruchu dużej prędkości i równoległy system dróg z 2 pasami ruchu z każdej strony.

Ministerstwo Transportu niedawno wydało dokument stanowiący odpowiedź dla Ludowego Komitetu prowincji Ha Nam, dotyczący kilku kwestii związanych z planowanym odcinkiem Obwodnicy nr 5 od skrzyżowania Binh Nghia do skrzyżowania Thai Ha, a także projektem budowy mostu Thai Ha BOT w prowincji.

Wcześniej władze lokalne zaproponowały inwestowanie w drogi równoległe po obu stronach obwodnicy nr 5 i wykorzystanie istniejących dróg (drogi krajowej nr 21B, łączącej dwie drogi ekspresowe) jako części dróg równoległych i dróg serwisowych.

Widok perspektywiczny na obwodnicę nr 5

Ministerstwo Transportu poinformowało, że zgodnie z planem zatwierdzonym przez Premiera , Obwodnica nr 5 w prowincji Ha Nam będzie miała długość około 36 km, a jej skala będzie wynosić 6 pasów drogi ekspresowej. Proces inwestycyjny zakończy się przed rokiem 2030.

W ostatnim czasie, aby sprostać potrzebom transportowym, Ministerstwo Transportu koordynowało działania z lokalnymi władzami w celu inwestowania w kilku odcinkach etapami, np. w odcinek drogi krajowej 21B od Cho Dau do Ba Da z 2 pasami ruchu oraz drogę łączącą dwie drogi ekspresowe z 4 pasami ruchu.

Według Ministerstwa Transportu, szybkie ukończenie i uruchomienie Obwodnicy nr 5, zgodnie z zatwierdzonym planem, jest niezbędne dla pobudzenia rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji Ha Nam i miejscowości, przez które przebiega projekt. Aby jednak zapewnić skoordynowaną realizację Obwodnicy nr 5 i dróg równoległych po obu stronach, zgodnie z zatwierdzonym planem, konieczne jest opracowanie kompleksowego rozwiązania.

Obejmuje to określenie konkretnej lokalizacji, przebiegu i ogólnej skali przekroju poprzecznego Obwodnicy nr 5, takiej jak szerokość chodników, dróg równoległych, terenów zielonych oraz pasów rozdzielających między drogami równoległymi a drogą ekspresową Obwodnicy nr 5. Zapewnia to dostosowanie do potrzeb transportowych i funkcji tras, stanowiąc podstawę do określenia wymagań dotyczących użytkowania gruntów, zakresu oczyszczenia terenu oraz rozwiązań umożliwiających wykorzystanie już zainwestowanych odcinków w celu maksymalizacji efektywności inwestycji i uniknięcia marnotrawstwa.

Na tej podstawie Ministerstwo Transportu proponuje, aby Ludowy Komitet prowincji Ha Nam nakazał agencjom funkcyjnym prowincji ścisłą współpracę z agencjami Ministerstwa Transportu w celu przeanalizowania i uzgodnienia odpowiedniego planu inwestycyjnego przed przekazaniem go właściwemu organowi do rozpatrzenia i podjęcia decyzji.

Jeśli chodzi o plan inwestycyjny mający na celu rozbudowę odcinka o długości 1,3 km w zakresie drogi dojazdowej do mostu Thai Ha, Ministerstwo Transportu stwierdziło, że w celu ustalenia odpowiedniego i wykonalnego planu jako podstawy do wdrożenia modernizacji i rozbudowy odcinka o długości 1,3 km łączącego dwie drogi ekspresowe, który pokrywa się z drogą dojazdową do mostu Thai Ha w ramach projektu Thai Ha Bridge BOT, Ministerstwo poleciło Wietnamskiej Administracji Drogowej współpracę z inwestorem, przedsiębiorstwem projektowym i odpowiednimi agencjami prowincji Ha Nam w sprawie planu inwestycyjnego mającego na celu rozbudowę wyżej wymienionego odcinka.

Inwestor zaproponował kontynuację inwestycji w rozbudowę odcinka o długości 1,3 km w obrębie drogi dojazdowej do mostu Thai Ha. Jednak, według oceny Wietnamskiej Administracji Dróg, biorąc pod uwagę spadek przychodów z opłat drogowych (sięgający zaledwie 16% zakontraktowanych przychodów), dodanie inwestycji w rozbudowę odcinka o długości 1,3 km zwiększyłoby trudności i przeszkody w realizacji projektu.

Ministerstwo Transportu będzie nadal apelować do inwestorów i przedsiębiorstw projektowych o niezwłoczne przekazanie 1,3-kilometrowego odcinka władzom lokalnym w celu inwestycji w rozbudowę, zapewniając synchroniczną eksploatację projektu łączącego dwie drogi ekspresowe.

Zgodnie z planem, Obwodnica nr 5 – Region Stołeczny będzie miała długość około 330 km, z 4-6 pasami drogi ekspresowej, minimalną szerokością podbudowy 22-33 m oraz drogami serwisowymi po obu stronach. Całkowity koszt inwestycji w projekt wynosi około 85 000 miliardów VND, a rozpoczęcie procesu inwestycyjnego planowane jest przed 2030 rokiem.

Trasa przebiega przez granice administracyjne 8 prowincji i miast: Hanoi (48 km), Hoa Binh (35,4 km), Ha Nam (35,3 km), Thai Binh (28,5 km), Hai Duong (52,7 km), Bac Giang (51,3 km), Thai Nguyen (28,9 km) i Vinh Phuc (51,5 km).

Source: https://www.baogiaothong.vn/ha-nam-de-xuat-dau-tu-truc-duong-song-hanh-voi-vanh-dai-5-vung-thu-do-192241117224952522.htm