Hanoi People Committee wydał decyzję nr 5316/QD-UBND zatwierdzającą proces kontroli biletów przy automatycznych bramkach biletowych - stosując elektroniczną identyfikację, uwierzytelnianie i rozpoznawanie biometryczne pasażerów pociągów na stacjach kolei miejskich.
W związku z tym proces ten zostanie początkowo zastosowany do dwóch linii: linii 2A Cat Linh – Ha Dong i linii 3.1 Nho Son – stacja Hanoi.
(Ilustracja)
W międzyczasie jednorazowe bilety bez identyfikacji lub płatności kartami EMV (zbliżeniowo) będą przetwarzane w pierwszej kolejności, bez konieczności weryfikacji biometrycznej.
Proces jest wdrażany w trzech fazach. Faza 1 koncentruje się na biletach czasowych i wykorzystaniu identyfikacji biometrycznej. Faza 2 rozszerza się o bilety jednorazowe z identyfikacją i uwierzytelnianiem twarzy. Faza 3 ma na celu tymczasowe zaprzestanie korzystania z biletów jednorazowych bez identyfikacji i rozszerzenie identyfikacji biometrycznej na wszystkich pasażerów.
Jednostki wyznaczone do tego zadania to: Hanoi Railway Company Limited (HMC), Hanoi City Traffic Management and Operation Center (TRAMOC) oraz powiązane agencje, takie jak Departament Budownictwa, Departament Finansów, Departament Nauki i Technologii oraz Policja Miasta Hanoi.
Zgodnie z obserwacjami z fazy próbnej, na linii Cat Linh – Ha Dong 2A wdrożono program pilotażowy elektronicznego uwierzytelniania i identyfikacji biometrycznej na 12 stacjach z ponad 65 bramkami biletowymi. Pasażerowie korzystający z kart identyfikacyjnych z chipem lub kodów QR za pośrednictwem aplikacji Hanoi Metro mogą otrzymać bezpłatne bilety, aby zachęcić do korzystania z systemu.
Zastosowanie biometrii twarzy w transporcie publicznym – a w szczególności w kolejnictwie miejskim – wiąże się z kilkoma kwestiami. Po pierwsze, chodzi o ochronę danych osobowych: informacje o twarzy i identyfikacja użytkownika muszą być szyfrowane i ściśle zarządzane zgodnie z przepisami prawa. Po drugie, chodzi o wygodę i poziom akceptacji pasażerów, zwłaszcza osób starszych lub mających ograniczony dostęp do technologii. Wreszcie, należy wziąć pod uwagę kompatybilność techniczną i koszty wdrożenia systemu identyfikacji biometrycznej na dużą skalę.
Ponadto Hanoi People's Committee powierzył Departamentowi Budownictwa zadanie koordynowania działań z odpowiednimi jednostkami w celu przeglądu i dostosowania procesu wdrażania w przypadku wystąpienia jakichkolwiek nieścisłości.
Zastosowanie technologii elektronicznej identyfikacji, uwierzytelniania i rozpoznawania biometrycznego obiecuje usprawnić zarządzanie biletami, zminimalizować oszustwa biletowe i zwiększyć wygodę pasażerów. Jednak ta transformacja stawia również wysokie wymagania prawne , bezpieczeństwa i prywatności. Użytkownicy powinni być przygotowani na aktualizację danych rejestracyjnych, korzystanie z biletów identyfikacyjnych i uwierzytelnianie przy wejściu na stację.
Source: https://doanhnghiepvn.vn/chuyen-doi-so/ha-noi-so-hoa-ve-di-metro-bang-sinh-trac-hoc-khuon-mat/20251028053126788
Komentarz (0)