Zdegradowany stan mostu Long Bien przed renowacją i naprawą

Zdegradowany stan mostu Long Bien przed renowacją i naprawą

Niedziela, 13 października 2024, 09:44 (GMT+7)

Departament Transportu Hanoi właśnie przedstawił Komitetowi Ludowemu Hanoi projekt mający na celu przeprowadzenie badań i szybką naprawę mostu Long Bien.

W związku z tym Departament Transportu Hanoi stwierdził, że obecny stan mostu Long Bien, zarządzanego przez Ministerstwo Transportu, służy głównie obsłudze kolei państwowych. W 2023 roku Ambasada Francji wysłała List Otwarty do Komitetu Ludowego Hanoi, wspierając miasto kwotą około 700 000 euro na konsultacje, wsparcie techniczne i badania dotyczące planów renowacji i naprawy mostu Long Bien. Zdjęcie: Le Bich.

Projekt składa się z trzech części. Pierwsza część to badanie i ocena obecnego stanu mostu Long Bien; druga część to zalecenie szczegółów i elementów wymagających naprawy w krótkim terminie; trzecia część to zarządzanie i eksploatacja mostu po zakończeniu jego użytkowania przez kolej krajową i przekazanie go miastu Hanoi. Na podstawie uzgodnionych ustaleń, miasto Hanoi zleciło Departamentowi Transportu Hanoi podpisanie memorandum o porozumieniu na początku 2024 roku. Jest to bezzwrotna pomoc od francuskiej agencji.

Obecnie Departament Transportu Hanoi oficjalnie przedstawił projekt Departamentowi Planowania i Inwestycji oraz Ludowemu Komitetowi Hanoi do rozpatrzenia i zatwierdzenia.

Według reporterów Dan Viet, nawierzchnia drogi dla rowerów i motocykli jest obecnie nierówna i pełna dziur. Na moście znajduje się również wiele wypukłych i wklęsłych fragmentów, które stanowią potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Władze musiały umieścić wiele znaków ostrzegawczych, aby zwrócić uwagę przechodniów.

Mieszkańcy twierdzą, że za każdym razem, gdy przejeżdżają tamtędy pojazdy, powierzchnia mostu mocno się trzęsie, co powoduje poczucie niepewności wśród uczestników ruchu, zwłaszcza w godzinach szczytu, gdy ruch jest duży.

Ponadto stalowe ramy, balustrady i ogrodzenia zardzewiały, zużyły się i wypaczyły z biegiem czasu. Betonowe ściany łuszczą się i pękają w wielu miejscach, odsłaniając stalowe zbrojenie. Przechodząc przez most, można dostrzec duże dziury, które pojawiają się z mostu, widocznego przez wodę rzeki Red River w dole. Ponadto drewniane filary podtrzymujące poręcze również uległy zniszczeniu, pomimo wielokrotnych wymian i napraw.

Popękały również betonowe płyty na chodnikach dla pieszych po obu stronach mostu.

Po 122 latach eksploatacji most Long Bien nosi ślady zapadania się: w jego konstrukcji znajdują się odłamki, dziury i długie pęknięcia, przez które woda może przedostać się przez koryto rzeki Red River.

Każdego dnia natężenie ruchu na moście Long Bien jest bardzo duże. Po wielu naprawach most nadal nie jest w stanie pokonać nierówności nawierzchni.

Budowę mostu Long Bien w Hanoi rozpoczął rząd francuski w 1898 roku, mając na celu usprawnienie ruchu i ułatwienie eksploatacji kolonialnej. Most ukończono po ponad 3 latach, a jego pierwotną nazwę nadał Paul Doumer. Obecną nazwę mostu Long Bien nadał burmistrz Hanoi Tran Van Lai w 1945 roku.

Obecnie Hanoi zbudowało wiele kolejnych mostów nad Rzeką Czerwoną, aby zaspokoić potrzeby podróżnych, takich jak most Chuong Duong, most Nhat Tan i most Vinh Tuy. Jednak most Long Bien jest jedynym mostem, który ma ponad 122 lata, a przez tętniącą życiem starówkę przebiega linia kolejowa. Ponadto most Long Bien łączy również 3 dzielnice Hanoi: Hoan Kiem, Ba Dinh i Long Bien.

Most Long Bien został zaprojektowany w stylu wspornikowym, który Daydé & Pillé po raz pierwszy zastosowali na moście w Tobiac (Paryż) na linii kolejowej Paryż-Orlean we Francji. Most ma długość 1862 m, składa się z 19 stalowych przęseł i kamiennych dróg dojazdowych.

Thanh Tam

Source: https://danviet.vn/hien-trang-xuong-cap-cua-cau-long-bien-truoc-khi-cai-tao-sua-chua-2024101209372055.htm