Rozwiązywanie problemu osuwisk w porze deszczowej na zachodniej obwodnicy.

Po prawie dwóch latach funkcjonowania, zachodnia obwodnica miasta stała się kluczowym ogniwem w miejskiej sieci transportowej, poszerzając przestrzeń inwestycyjną w kierunku zachodnim i przyczyniając się do powstania osi połączeń międzyregionalnych. Jednak pomimo początkowej skuteczności trasy, osuwiska, które wystąpiły podczas niedawnej pory deszczowej, uwydatniają pilną potrzebę gruntownej remediacji w celu zapewnienia bezpieczeństwa użytkownikom dróg.

Ulewne deszcze spowodowały ciągłe osuwiska na zachodniej obwodnicy przebiegającej przez wioskę Hoa Tho (gmina Hoa Vang), pokrywając nawierzchnię błotem i ziemią. Wykonawca musiał tymczasowo skierować ruch na drugi pas i ustawić znaki ostrzegawcze. Zdjęcie: TRONG HUNG

Od października do listopada tego roku długotrwałe, ulewne deszcze spowodowały osuwiska na odcinku drogi przebiegającym przez wioskę Hoa Tho (gmina Hoa Vang). Błoto i ziemia osuwały się z nasypu, pokrywając nawierzchnię drogi, a momentami całkowicie blokując cały pas ruchu i znacznie utrudniając ruch. Obserwacje przeprowadzone 10 grudnia wykazały, że wiele brył ziemi i kamieni nadal przylegało do drogi, na nasypie pojawiły się długie pęknięcia, a chociaż podstawa wzgórza została wzmocniona, oba jego końce były nadal wypłukiwane przez wodę podczas ulewnych deszczy.

Pan Ho Van Thanh, kierowca ciężarówki, który często pokonuje tę trasę, powiedział: „W słońcu jest dobrze, ale gdy pada ulewny deszcz, kierowcy muszą się wzajemnie ostrzegać. Błoto spływa, stając się śliskie jak smar, hamulce nie działają i bardzo łatwo stracić kontrolę”. Inny kierowca ciężarówki do transportu kontenerów powiedział, że jazda nocą jest jeszcze bardziej niebezpieczna, ponieważ bardzo trudno jest w porę zauważyć osuwiska z nasypu.

Według mieszkańców, osuwiska występują od wielu lat, ale w tym roku są poważniejsze z powodu ulewnych opadów deszczu i słabej jakości gleby. Pan Nguyen Dinh Tuan, mieszkający w pobliżu, powiedział: „Osuwisko rozpoczęło się pod koniec listopada, ale ustawiono jedynie znaki ostrzegawcze. Pojazdy muszą zjeżdżać na przeciwny pas, co stwarza ryzyko wypadku, jeśli nie zwolnią na czas”.

Według Zarządu Projektu Da Nang ds. Inwestycji w Budowę Infrastruktury Transportowej i Rolniczej – inwestora projektu – natychmiast po każdym ulewnym deszczu, jednostka wymaga od wykonawcy niezwłocznego usunięcia błota i gruzu, zapewnienia płynności ruchu oraz tymczasowego wzmocnienia podstawy nasypu gabionami. Jednak sytuacja osuwiskowa jest złożona i długotrwała ze względu na głęboką infiltrację wód opadowych, co oznacza, że ​​działania naprawcze ograniczają się do rozwiązań tymczasowych, takich jak regulacja ruchu w celu współdzielenia jednego pasa ruchu i umieszczenie znaków ostrzegawczych.

Pan Nguyen Minh Huy, Dyrektor Zarządu Projektu, powiedział: „Zwróciliśmy się do wykonawcy z prośbą o opracowanie planu wzmocnienia całego zbocza, gdy tylko pogoda na to pozwoli. W perspektywie długoterminowej miasto powierzyło Departamentowi Rolnictwa i Środowiska sfinalizowanie dokumentów przetargowych na surowce mineralne na lata 2024-2025, aby proaktywnie zabezpieczyć materiały do ​​wzmocnienia słabych fundamentów i wzmocnienia zboczy”.

Długotrwałe ulewne deszcze spowodowały ciągłe osuwiska wzdłuż zachodniej obwodnicy przez wioskę Hoa Tho (gmina Hoa Vang); błoto i ziemia wysypały się, momentami całkowicie pokrywając nawierzchnię drogi, stwarzając zagrożenie dla użytkowników dróg. Zdjęcie: TRONG HUNG

Jednocześnie jednostka bada rozwiązania techniczne, takie jak poprawa ukształtowania stoków, zaprojektowanie poziomych i pionowych systemów odwodnienia dostosowanych do terenu górskiego oraz redukcja spływu powierzchniowego na obszarze nasypu, charakteryzującym się słabymi warunkami geologicznymi. Po zakończeniu prac, rozwiązania te mają zasadniczo ograniczyć ryzyko osuwisk i zapewnić bezpieczeństwo ruchu w nadchodzących porach deszczowych.

Zachodnia obwodnica, o długości 19,2 km, której łączna wartość inwestycji wyniosła prawie 1500 miliardów VND, łączy bezpośrednio autostradę krajową nr 14B, autostradę krajową nr 1A, autostradę Ho Chi Minha i inne trasy poziome prowadzące z centrum miasta na zachód. Ukończony projekt zintegrował system obwodnicy miejskiej, tworząc strategiczną oś transportową dla rozwoju przemysłu, logistyki i nowych obszarów miejskich na zachodzie. Wiele firm transportowych zauważyło, że droga skraca czas podróży o 15-20 minut, oszczędza paliwo i odciąża istniejące drogi.

Jednak powtarzające się osuwiska wskazują na nowe wyzwania w zakresie zarządzania operacyjnego, zwłaszcza w kontekście zmian klimatycznych i coraz częstszych, ekstremalnie intensywnych opadów deszczu.

Jako strategiczny szlak transportowy dla miasta, konieczne jest zdecydowane zajęcie się obszarami osuwiskowymi, wzmocnienie środków ochrony zboczy, ulepszenie drenażu i proaktywne zabezpieczenie materiałów wzmacniających. Takie działania są uważane za pilne wymagania w celu zagwarantowania bezpieczeństwa ruchu drogowego, utrzymania skuteczności inwestycji publicznych i stworzenia solidnych podstaw dla rozwoju urbanistycznego zachodniej części Da Nang .

Source: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html