Rozpoczęto budowę kanału Xuyen Tam o wartości 17 229 mld VND; otwarcie bezpośredniego szlaku żeglugowego do Indii

W Ho Chi Minh City rozpoczęto budowę kanału Xuyen Tam, przeznaczając na ten cel łączny kapitał inwestycyjny 17 229 miliardów VND; Quang Nam otworzył bezpośrednie połączenie żeglugowe z Indiami... To dwie z najważniejszych wiadomości inwestycyjnych minionego tygodnia.

W Ho Chi Minh City rozpoczęto budowę kanału Xuyen Tam, a łączny kapitał inwestycyjny wyniósł 17 229 miliardów VND

Rankiem 10 maja Ho Chi Minh City oficjalnie rozpoczęło projekt poprawy stanu środowiska Kanału Xuyen Tam po wielu latach opóźnień. Projekt dysponuje łącznym kapitałem inwestycyjnym w wysokości 17 229 miliardów VND, pochodzącym z budżetu miasta, a inwestorem jest Zarząd Inwestycji Budowlanych Infrastruktury Miejskiej Ho Chi Minh City. Projekt będzie realizowany w latach 2023–2028.

Delegaci wykonują ceremonię wmurowania kamienia węgielnego pod projekt poprawy stanu środowiska kanału Xuyen Tam – zdjęcie: Le Minh

Projekt obejmuje pogłębienie i oczyszczenie kanału, budowę systemów odwadniających, dróg, chodników, nasadzeń drzew i prace pomocnicze. Główna trasa ma długość 6628 m, a trzy odgałęzienia: Cau Son, Binh Loi i Binh Trieu mają długość 2237 m i przechodzą przez dystrykty Go Vap i Binh Thanh.

Przez wiele lat Kanał Xuyen Tam był miejscem zanieczyszczenia i poważnych powodzi, co znacząco wpływało na życie mieszkańców po obu stronach. Oczekuje się, że projekt radykalnie poprawi tę sytuację, łącząc infrastrukturę drogową i odprowadzając ścieki do centralnej oczyszczalni miejskiej.

W sumie 2215 gospodarstw domowych zostało dotkniętych pracami porządkowymi, z czego ponad 2000 przypadków dotyczyło samego dystryktu Binh Thanh. Bezpośrednio po ceremonii wmurowania kamienia węgielnego wykonawcy rozpoczęli budowę. Przedstawiciele Rady Infrastruktury zobowiązali się do skoncentrowania wszystkich zasobów, aby ukończyć projekt zgodnie z harmonogramem, zapewniając efektywność środowiskową i poprawiając jakość życia mieszkańców.

Określenie właściwego organu dla drogi ekspresowej Quy Nhon – Pleiku o kapitale 43 734 mld VND

Projekt drogi ekspresowej Quy Nhon – Pleiku ma długość około 125 km, a łączna wartość inwestycji szacowana jest na 43 734 mld VND, z budżetu państwa. Trasa przebiega przez Binh Dinh (40 km) i Gia Lai (85 km), rozpoczynając się na drodze krajowej nr 19B (An Nhon, Binh Dinh) i kończąc na drodze Ho Chi Minh (Pleiku City, Gia Lai).

Premier Pham Minh Chinh zarządził podział projektu na dwa komponenty. Miejscowość, przez którą przebiega trasa, będzie jednostką zarządzającą, aby promować postępy i przedstawić konkretne mechanizmy polityki. Ministerstwo Budownictwa zaproponowało następujący podział:

Projekt składowy 1 (o długości 90 km, kapitał 34,565 mld VND) zarządzany jest przez Ministerstwo Budownictwa.

Komponent projektu 2 (długość 35 km, kapitał 9,169 mld VND) jest zarządzany przez Ludowy Komitet Prowincji Gia Lai .

Szacowane źródła kapitału z budżetów centralnego i lokalnego oraz zwiększone oszczędności w dochodach i wydatkach na okres 2021–2030.

Oczekuje się, że Zgromadzenie Narodowe zatwierdzi politykę inwestycyjną w czerwcu 2025 r., zakończy studium wykonalności w trzecim kwartale 2025 r., rozpocznie budowę pod koniec 2025 r. i odda ją do użytku w 2029 r. W przyszłości, gdy Binh Dinh i Gia Lai połączą się zgodnie z rezolucją 60, cała trasa będzie przebiegać w jednej prowincji.

Ho Chi Minh City reformuje procedury, aby „przyciągnąć” 7 miliardów dolarów kapitału BIZ

Ho Chi Minh City planuje pozyskać 7 miliardów dolarów kapitału BIZ do 2025 roku, dzięki poprawie otoczenia inwestycyjnego, reformie procedur administracyjnych i promocji infrastruktury. W pierwszym kwartale 2025 roku miasto pozyskało 567,2 miliona dolarów, co stanowi wzrost o 23,4% w porównaniu z tym samym okresem.

Obecnie Ho Chi Minh City promuje duże projekty, takie jak Międzynarodowy Port Tranzytowy Can Gio (ponad 113 000 miliardów VND), Lotte Eco Smart City oraz 84 projekty, których łączna wartość inwestycji w latach 2024-2025 przekracza 296 000 miliardów VND. Priorytetowe obszary obejmują transport, opiekę zdrowotną, edukację, logistykę, zaawansowane technologie oraz obszary miejskie zorientowane na rozwój (TOD).

Miasto zobowiązuje się w szczególności do drastycznego skrócenia czasu przetwarzania dokumentacji inwestycyjnej: wydawania nowych zaświadczeń z 15 do 7 dni, dostosowywania ich treści z 10 do 5 dni, a także zmiany nazw projektów i inwestorów z 3 do 1 dnia.

Miasto Ho Chi Minh pracuje również nad oprogramowaniem do zarządzania inwestycjami gruntowymi i proponuje zmianę krajowego systemu informacji inwestycyjnej, aby mógł on obsługiwać wszystkie procedury dla inwestorów zagranicznych.

Miasto koncentruje się również na usuwaniu przeszkód dla projektów bezpośrednich inwestycji zagranicznych (FDI), które muszą zostać rozszerzone, lub projektów nieruchomości, które prawnie „utknęły”, aby odblokować źródła kapitału i stworzyć dynamikę dla zrównoważonego rozwoju środowiska inwestycyjnego.

Hai Phong jednocześnie rozpoczął i zainaugurował wiele kluczowych projektów.

Po południu 11 maja w Hajfong rozpoczęły się prace budowlane, dokonano wmurowania kamienia węgielnego i zainaugurowano szereg kluczowych projektów z okazji 70. rocznicy wyzwolenia miasta.

Punktem kulminacyjnym była ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod park przemysłowy Trang Due 3 o powierzchni 652,73 hektarów i łącznym kapitale przekraczającym 8 000 miliardów VND. To nowa baza, która ma przyjąć falę inwestycji w zaawansowane technologie, rozszerzyć przestrzeń przemysłową i stworzyć miejsca pracy.

Uroczystość podpisania memorandum o porozumieniu w sprawie dzierżawy gruntów pomiędzy inwestorami wtórnymi a inwestorem parku przemysłowego Trang Due 3

Na lotnisku Cat Bi rozpoczęła się druga faza projektu rozbudowy parkingu (o wartości 1,151 mld VND). W jej ramach powstanie 11 dodatkowych stanowisk parkingowych dla samolotów, co przyczyni się do poprawy przepustowości i zmniejszenia przeciążenia.

Firma Vingroup Corporation rozpoczęła również budowę Vinhomes Golden City, obejmującego ponad 240 hektarów w Duong Kinh - Kien Thuy. Jej celem jest przekształcenie go w zieloną, inteligentną strefę miejską, łączącą handel w regionie południowo-wschodnim.

W dystrykcie Tien Lang otwarto klaster przemysłowy Tien Cuong II o powierzchni 50 hektarów i kapitale wynoszącym prawie 700 miliardów VND. Obecnie przyciąga on 8 inwestorów, a wskaźnik obłożenia wynosi 52%. Klaster koncentruje się na lekkim, czystym i niezanieczyszczającym środowiska przemyśle.

Ponadto miasto Hai Phong zainaugurowało budowę osiedla mieszkaniowego dla pracowników Pegatron (wartość 1600 mld VND) w strefie ekonomicznej Dinh Vu – Cat Hai, a jednocześnie rozpoczęto budowę osiedla socjalnego o powierzchni 22,4 hektara w dzielnicy Hai An, na które składa się 13 budynków mieszkalnych i 117 domów szeregowych.

Wreszcie, ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod budowę 30-piętrowego 5-gwiazdkowego hotelu w dzielnicy So Dau (dzielnica Hong Bang) przyczyniła się do unowocześnienia infrastruktury turystycznej i handlowej miasta.

Korzystny sygnał dla rozbudowy autostrady Yen Bai – Lao Cai z kapitałem 7,668 mld VND

Projekt rozbudowy drogi ekspresowej Noi Bai – Lao Cai na odcinku Yen Bai – Lao Cai (o długości 83 km) do 4 pasów (postępuje pomyślnie). Całkowity koszt inwestycji szacowany jest na 7668 mld VND.

Wicepremier Tran Hong Ha zatwierdził politykę inwestycyjną i zlecił Ministerstwu Finansów koordynację działań z Ministerstwem Budownictwa i VEC w celu oceny wykonalności projektu, zdolności finansowej i zarządzania VEC. Raport musi zostać sporządzony przed 15 maja 2025 r.

Odcinek autostrady Noi Bai – Lao Cai, odcinek Yen Bai – Lao Cai.

Obecnie odcinek Noi Bai – Yen Bai osiągnął standard 4 pasów, podczas gdy odcinek Yen Bai – Lao Cai nadal ma głównie 2 pasy, co stwarza zagrożenie bezpieczeństwa przy wzroście natężenia ruchu. VEC zaproponował rozszerzenie całej trasy, aby zsynchronizować ją z istniejącą nawierzchnią i skrócić czas budowy.

Jeśli chodzi o kapitał, VEC zaproponowało wykorzystanie 3055 mld VND z budżetu państwa (40%) oraz 4613 mld VND zmobilizowanych przez VEC (60%). Przewidywana stopa procentowa wynosi 9% rocznie, a okres poboru opłat drogowych na odzyskanie kapitału wynosi około 20 lat, do 2045 roku.

Projekt wpisuje się w planowanie sieci drogowej do roku 2050, zakładające budowę autostrady sześciopasmowej na odcinku trasy Noi Bai-Lao Cai.

Wcześniej Ministerstwo Budownictwa zaproponowało przeznaczenie zwiększonych dochodów budżetu centralnego na ten projekt w 2024 roku. VEC otrzymało zadanie przygotowania planu realizacji, który umożliwi rozpoczęcie budowy w 2025 roku, zapewniając postęp prac i możliwości wydatkowania środków.

Odcinek Yen Bai – Lao Cai miał pierwotnie 121 km długości, z czego 40 km zostało rozbudowanych. Projekt ten pozwoli na dokończenie pozostałego odcinka, co pozwoli na efektywne wykorzystanie, poprawę bezpieczeństwa i przepustowości całej trasy.

Rozpoczęcie budowy autostrady CT.08 z kapitałem w wysokości 20 000 miliardów VND i parku przemysłowego Hung Phu: otwierając ogromne możliwości inwestycyjne dla Thai Binh

12 maja premier Pham Minh Chinh wziął udział w uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod budowę drogi ekspresowej CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) przebiegającej przez Thai Binh, Nam Dinh i Park Przemysłowy Hung Phu. To dwa duże projekty, które otwierają nowe możliwości rozwoju dla Thai Binh i regionu północnego wybrzeża.

Droga ekspresowa CT.08 ma długość 60,9 km (z czego Thai Binh ma 33,3 km, a Nam Dinh 27,6 km), a łączna wartość inwestycji w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego wynosi prawie 20 000 mld VND. Czteropasmowa trasa o projektowej prędkości 120 km/h łączy prowincje delty z portem morskim Hajfong, tworząc siłę napędową dla rozwoju przemysłu i usług oraz obniżając koszty logistyczne.

Premier Pham Minh Chinh przemawia podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod budowę drogi ekspresowej CT.08.

Park Przemysłowy Hung Phu zajmuje powierzchnię ponad 200 hektarów, a jego łączny kapitał wynosi prawie 2 biliony VND i należy do Strefy Ekonomicznej Thai Binh. Projekt ma strategiczne położenie, łącząc trójkąt ekonomiczny Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh. Jest to najszybciej rozwijający się park przemysłowy w prowincji, który ma przyciągnąć inwestycje, zwiększyć dochody budżetowe i stworzyć tysiące miejsc pracy.

Premier podkreślił, że droga ekspresowa CT.08 to przełom w infrastrukturze, łączności regionalnej i wspieraniu restrukturyzacji gospodarczej. Zwrócił się do Thai Binha, inwestora i ministerstw o ​​przyspieszenie procedur, zapewnienie jakości i postępu budowy, a przede wszystkim o ukończenie jej 6 miesięcy przed terminem, w 2026 roku.

Przywódcy prowincji Thai Binh zobowiązali się do wcielenia w życie wytycznych premiera, usunięcia przeszkód, wsparcia inwestorów i mobilizacji wszystkich zasobów w celu pomyślnej realizacji tych kluczowych projektów.

Propozycja zatwierdzenia projektu inwestycyjnego o kapitale 1,533 mld USD w Khoai Chau, Hung Yen

Ministerstwo Finansów właśnie zaproponowało rządowi zatwierdzenie polityki inwestycyjnej projektu pola golfowego, ekoturystyki i kompleksu miejskiego Khoai Chau w Hung Yen, o łącznym kapitale około 39 787 miliardów VND (równowartość 1,533 miliarda USD). Projekt, zaproponowany przez Hung Yen Investment and Development Group Joint Stock Company, jest realizowany w 7 gminach dystryktu Khoai Chau, na powierzchni blisko 990 hektarów, podzielonej na teren wewnątrz wału przeciwpowodziowego (210 hektarów) i poza wałem (780 hektarów).

Perspektywa projektu kompleksu miejskiego Khoai Chau i obszaru ekologicznego.

Projekt składa się z 4 podobszarów: ekologicznego obszaru mieszkalnego z polem golfowym (387 ha), ekologicznego obszaru z polem golfowym (220 ha), miejskiego obszaru handlowo-usługowego (181 ha, szacowana liczba mieszkańców: 29 700) oraz tematycznego parku zieleni (99 ha). Samo pole golfowe składa się z 54 dołków i ma powierzchnię 241 ha.

Realizacja projektu potrwa od drugiego kwartału 2025 roku do drugiego kwartału 2029 roku, z 50-letnim okresem eksploatacji. Ministerstwo Finansów zaproponowało umożliwienie Ludowemu Komitetowi prowincji Hung Yen wyboru inwestorów w szczególnych przypadkach, a jednocześnie zwróciło się do władz lokalnych o wprowadzenie zmian w programie rozwoju budownictwa mieszkaniowego, planowaniu przestrzennym i planie zagospodarowania przestrzennego.

Oczekuje się, że projekt ten wypromuje potencjał regionu, przyciągnie turystów, poprawi efektywność wykorzystania gruntów, przyczyni się do lokalnego rozwoju społeczno-gospodarczego i skutecznie wykorzysta szlak turystyczny Rzeki Czerwonej łączący Hung Yen z Hanoi i prowincjami północnymi.

Bac Ninh pozyskuje ponad 856 milionów dolarów kapitału inwestycyjnego

12 maja prowincja Bac Ninh zorganizowała spotkanie z prywatnymi przedsiębiorstwami z sektora nauki i technologii, z udziałem wicepremiera Nguyen Chi Dunga. Podczas wydarzenia prowincja przyznała certyfikaty inwestycyjne 7 przedsiębiorstwom, pozyskując ponad 856 milionów dolarów dodatkowego kapitału inwestycyjnego, w tym przyznając nowe certyfikaty 5 przedsiębiorstwom i zwiększając kapitał dla 2 istniejących projektów.

Wicepremier Nguyen Chi Dung wygłosił przemówienie na konferencji.

Wicepremier podkreślił, że Bac Ninh musi aktywnie promować innowacje, transformację cyfrową i współpracę z przedsiębiorstwami BIZ, aby w ten sposób głębiej włączyć się w globalny łańcuch wartości. Zasugerował również, aby region koordynował swoją działalność z Bac Giang, aby ukierunkować jego rozwój na pozycję bieguna wzrostu gospodarczego w regionie północnym.

Pod koniec pierwszych czterech miesięcy 2025 r. Bac Ninh przyciągnął ponad 2,4 mld USD kapitału inwestycyjnego, z czego kapitał bezpośrednich inwestycji zagranicznych wyniósł prawie 1,93 mld USD, a krajowy kapitał inwestycyjny około 470 mln USD.

Sekretarz prowincji Nguyen Anh Tuan ocenił, że wyniki te stanowią ważną podstawę do zrównoważonego rozwoju Bac Ninh, zwłaszcza w kontekście zachęcania przez prowincję przedsiębiorstw prywatnych do inwestowania dużych środków w badania i rozwój oraz stosowanie zaawansowanych technologii, takich jak sztuczna inteligencja, automatyzacja i biologia.

Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Vuong Quoc Tuan, zapewnił, że przedsiębiorstwa prywatne, zwłaszcza w dziedzinie nauki i technologii, będą główną siłą napędową tworzenia nowych wartości. Z 24 877 działającymi przedsiębiorstwami, Bac Ninh stopniowo umacnia swoją pozycję jako przemysłowego i technologicznego centrum regionu i całego kraju.

EVNNPT jest inwestorem projektu linii przesyłowej 220 kV Tan Son Nhat-Thuan An.

Zgodnie z decyzją nr 888/QD-TTg, Premier zatwierdził politykę inwestycyjną i wyznaczył Narodową Korporację Przesyłu Energii Elektrycznej (EVNNPT) jako inwestora projektu linii przesyłowej o napięciu 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

Celem projektu jest wzmocnienie połączenia sieciowego między Ho Chi Minh a Binh Duong, zapewniając bezpieczne i ciągłe zasilanie całego obszaru, a w szczególności stacji Tan Son Nhat 220 kV, która zasila lotnisko. Jednocześnie zmniejsza obciążenie istniejących linii 220 kV i poprawia stabilność krajowego systemu elektroenergetycznego.

Układ linii przesyłowej 220 kV Tan Son Nhat - Thuan An.

Projekt obejmuje 7,8-kilometrowy odcinek kabla podziemnego i 5,4-kilometrową linię napowietrzną, zlokalizowane w Ho Chi Minh i prowincji Binh Duong. Zakończenie prac planowane jest na 2025 rok.

Na stacji transformatorowej 220 kV Tan Son Nhat (nowa konstrukcja) zostaną zbudowane 2 pola łączące ze stacją transformatorową 220 kV Thuan An (istniejącą), co umożliwi synchronizację systemów sterowania, zabezpieczeń, informacji i SCADA.

Ministerstwa centralne i działy, takie jak Finanse, Przemysł i Handel, Budownictwo oraz Zasoby Naturalne i Środowisko, mają za zadanie koordynować zarządzanie i kierować EVNNPT w celu ukończenia dokumentacji, wyboru technologii, oceny wpływu na środowisko i zapewnienia efektywnych inwestycji zgodnie z przepisami.

Komitety Ludowe Ho Chi Minh City i Binh Duong będą aktualizować projekt w fazie planowania, przeprowadzać procedury przydziału gruntów, zmiany przeznaczenia gruntów, zapewniać postępy w zakresie odszkodowań, wsparcia i przesiedleń.

EVNNPT odpowiada za mobilizację odpowiedniego kapitału, realizację projektu zgodnie z harmonogramem, ochronę kapitału stanowego i ścisłą współpracę z lokalnymi władzami w trakcie całego procesu realizacji.

Ministerstwo Budownictwa wyznacza punkt kontaktowy do przygotowania inwestycji dla 5 krajowych projektów kolejowych

Minister Budownictwa właśnie zlecił przygotowanie raportu przedwykonawczego dla 6 kluczowych krajowych linii kolejowych, konkretyzującego Program działań mający na celu wdrożenie Wniosku 49-KL/TW Biura Politycznego.

Przydzielone jednostki obejmują:

• Zarząd Projektu 2: Trasa Hanoi – Dong Dang
• Zarząd Projektu Thang Long: Trasa Hai Phong – Ha Long – Mong Cai
• Zarząd Projektu 85: Trasa Vung Ang – Mu Gia
• Zarząd projektu My Thuan: trasa Ho Chi Minh City – Can Tho
• Zarząd Projektu 6: Trasa Bien Hoa – Vung Tau
• Zarząd Projektu Drogowego Ho Chi Minha: Wschodnia obwodnica Hanoi

Cztery z nich, których realizację Ministerstwo Transportu wcześniej przydzieliło Zarządowi Projektów Kolejowych, zostały teraz przeniesione, aby zapewnić postęp prac.

Projekty będą wykorzystywać kapitał przygotowawczy inwestycji w latach 2025-2027. Ministerstwo Budownictwa wymaga od Zarządów odpowiedzialności za jakość, postęp prac i koszty, proaktywnego pozyskiwania wyników wcześniejszych badań oraz unikania powielania i marnotrawstwa.

W ramach niektórych dużych projektów przygotowywane są raporty przedwykonalności, takie jak:

• Ho Chi Minh City – Can Tho : 175,2 km długości, stolica 219,829 miliardów VND
• Bien Hoa – Vung Tau : długość 132 km, stolica 143,371 miliardów dongów
• Vung Ang – Mu Gia : długość 103 km, stolica 27 485 miliardów dongów

Oczekuje się, że projekty te doprowadzą do przełomu w łączności regionalnej, wspomogą rozwój gospodarczy i ukończą budowę krajowej sieci kolejowej.

Zakończono budowę mostu na rzece Day, łączącego Ninh Binh i Nam Dinh.

13 maja w prowincji Ninh Binh odbyła się ceremonia zamknięcia wiaduktu nad rzeką Day, będącego częścią pierwszej fazy projektu drogi nadbrzeżnej. Całkowita wartość inwestycji z budżetów centralnego i lokalnego wynosi ponad 682 miliardy VND, co przyczyni się do usprawnienia ruchu Ninh Binh-Nam Dinh, promowania łączności regionalnej i rozwoju gospodarki morskiej.

Delegaci przeprowadzili ceremonię zamknięcia mostu na rzece Day, łączącego Ninh Binh i Nam Dinh.

Most ma 1,2 km długości, 12 m szerokości, 22 przęsła i wykorzystuje nowoczesną technologię belek wspornikowych. Fundament mostu stanowią pale wiercone o długości ponad 100 m. Droga dojazdowa o długości 3,25 km została zaprojektowana zgodnie z normami drogowymi III stopnia, z prędkością 80 km/h.

Obecnie projekt zrealizował około 85% zakresu prac. Po ceremonii zamknięcia, ekipy budowlane skupiły się na dokończeniu pomostu mostu, barierek, systemu odwodnienia i pozostałej części drogi. Celem jest ukończenie projektu przed 2 września 2025 roku – 80. rocznicą Rewolucji Sierpniowej i Dniem Narodowym.

Po ukończeniu most na rzece Day połączy Nam Dinh i Thanh Hoa, tworząc międzyregionalną oś ruchu przybrzeżnego, przyczyniając się do rozszerzenia przestrzeni dla rozwoju gospodarczego, handlu, logistyki i turystyki. Jest to również ważna linia obrony przed zmianami klimatu, przyczyniająca się do wzmocnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego w północno-centralnym regionie przybrzeżnym.

Zapewnienie warunków do rozpoczęcia budowy linii kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong

13 maja rząd wydał rezolucję 127/NQ-CP mającą na celu wdrożenie rezolucji 187/2025/QH15 Zgromadzenia Narodowego w sprawie polityki inwestycyjnej dla linii kolejowej Lao Cai-Hanoi-Hai Phong.

Projekt jest zakrojony na szeroką skalę, wykorzystuje nowoczesną technologię, jest pierwszą zelektryfikowaną linią kolejową w Wietnamie i wykorzystuje wiele specjalnych mechanizmów podobnych do tych stosowanych w linii kolei dużych prędkości północ-południe.

Ogólna mapa trasy kolejowej Lao Cai – Hanoi – Hai Phong.

Rząd wyznaczył Ministerstwo Budownictwa jako organ zarządzający, koordynujący działania z ministerstwami, oddziałami i samorządami w celu opracowania, przedłożenia i wdrożenia projektu. Ministerstwo Budownictwa jest uprawnione do wykonywania wielu uprawnień decydenta inwestycyjnego, takich jak wyznaczanie inwestorów, zatwierdzanie dokumentacji projektowej i planów wyboru wykonawców.

Samorządy lokalne będą podejmować inicjatywy związane z przejmowaniem gruntów, odszkodowaniami i przesiedleniami oraz proaktywnie przeznaczać środki z budżetu lokalnego na realizację tych działań.

Plan realizacji: Zakończenie procedur przetargowych, badań i projektu technicznego w okresie od maja do czerwca 2025 r. Ukończenie studium wykonalności w okresie od lipca do sierpnia 2025 r. Rozpoczęcie budowy planowane jest na grudzień 2025 r. Zakończenie całego projektu najpóźniej do 2030 r.

Rząd wymaga również wdrożenia modelu rozwoju obszarów miejskich wokół stacji, zgodnie z którym prowincje dokonują przeglądu planowania, wykorzystują fundusze gruntowe i organizują aukcje okolicznych obszarów w celu rozwoju obszarów miejskich połączonych z infrastrukturą transportową.

Binh Dinh planuje budowę 5200-hektarowego obszaru miejskiego, ośrodka wypoczynkowego i mariny dla superjachtów

Ludowy Komitet prowincji Binh Dinh właśnie zatwierdził plan zagospodarowania przestrzennego w skali 1/2000 dla obszaru miejskiego, kurortu, handlu, rozwoju turystyki i mariny jachtowej De Gi o powierzchni około 5200 hektarów, obejmującego dzielnice Phu My i Phu Cat.

Obszar objęty planem zagospodarowania przestrzennego graniczy z Morzem Wschodnim, portem Phu My oraz sąsiednimi gminami i miastami. Szacowany koszt planowania to ponad 660 milionów VND z budżetu prowincji, a okres realizacji wynosi 2 miesiące. Jest to jedna z 22 działek zatwierdzonych przez Prowincjonalną Radę Ludową do przetargu na wybór inwestorów w latach 2025-2026.

Teren przeznaczony jest pod zabudowę miejską, ośrodki wypoczynkowe, usługi komercyjne, turystykę i nabrzeże De Gi Super Yacht Wharf. Zdjęcie: Dung Nhan.

Departament Finansów został wyznaczony do organizacji przetargu, Departament Rolnictwa i Środowiska przygotował plan przeniesienia portu rybackiego De Gi, a Departament Kultury, Sportu i Turystyki opracował plan organizacji Festiwalu Jachtowego w 2025 roku. Komitety Ludowe odpowiednich okręgów muszą dostosować planowanie regionalne i miejskie do nowego planu.

Lac Viet Palmer Johnson Superyacht and Marine Urban Joint Stock Company zaproponowała projekt o wartości 4,6 miliarda dolarów w rejonie De Gi – Vung Boi, z 70-letnim okresem eksploatacji. Projekt skierowany jest do globalnych superbogaczy, którzy mają nadzieję przekształcić Binh Dinh w centrum turystyki i finansów o międzynarodowej renomie. Inwestor zobowiązuje się do wniesienia 30% kapitału, 50% kapitału z kredytu bankowego, a pozostałą część kapitału pozyska od partnerów strategicznych.

Rosyjska korporacja Rosatom proponuje reaktor jądrowy WWER-1200 dla Wietnamu

Wietnamskie Ministerstwo Nauki i Technologii oraz Rosatom Corporation (Rosja) właśnie podpisały umowę o współpracy w zakresie wykorzystania energii atomowej do celów pokojowych. Rosatom zaproponował reaktor WWER-1200 – nowoczesną technologię o mocy 1200 MW – do projektu budowy dużej elektrowni jądrowej w Wietnamie.

WWER-1200 to reaktor wodny ciśnieniowy (PWR), który spełnia normy bezpieczeństwa Międzynarodowej Agencji Energii Atomowej (MAEA) po katastrofie w Fukushimie i jest eksploatowany w Rosji, Chinach, Bangladeszu i na Białorusi.

Elektrownia jądrowa Rosatom w Rosji.

Plan współpracy między obiema stronami obejmuje: budowę Centrum Nauki i Technologii Jądrowej w Wietnamie, dostarczanie paliwa do reaktora w Da Lat, szkolenie kadr i udział w międzynarodowym konsorcjum badawczym MBIR.

Rosatom przeprowadził analizę potencjalnej lokalizacji w Dong Nai pod budowę nowoczesnego reaktora badawczego. Dyrektor generalny Rosatomu potwierdził, że negocjacje techniczne i finansowe wciąż trwają i to dopiero początek.

We wspólnym oświadczeniu Wietnamu i Rosji oba kraje potwierdziły wagę współpracy jądrowej, podkreślając przyspieszenie projektu Centrum Nauki Jądrowej i szkolenia kadr. Jednocześnie obie strony dążyły do ​​współpracy w zakresie odnawialnych, czystych i bezpiecznych źródeł energii.

W styczniu 2025 r. Rosatom i EVN podpisały memorandum o współpracy w dziedzinie energetyki jądrowej.

Spółka VinSpeed ​​zarejestrowana w celu inwestycji w projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe

14 maja 2025 r. spółka akcyjna VinSpeed ​​High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company została oficjalnie zarejestrowana jako inwestor w projekt budowy kolei dużych prędkości Północ-Południe o łącznym kapitale wynoszącym około 1,562 bilionów VND (61,35 miliardów USD), z wyłączeniem kosztów oczyszczenia terenu.

VinSpeed ​​zobowiązał się do zapewnienia 20% kapitału (12,27 mld USD), a pozostałą część planuje się pożyczyć od państwa bez odsetek na 35 lat. Plan ten ma na celu zmniejszenie presji budżetowej w porównaniu z planem zatwierdzonym przez Zgromadzenie Narodowe w rezolucji 172/2024/QH15.

Ilustracja projektów kolei dużych prędkości na całym świecie.

Rozpoczęcie budowy projektu planowane jest przed grudniem 2025 r., a ukończenie całej linii do końca 2030 r. VinSpeed ​​prowadzi negocjacje z partnerami technologicznymi z Chin, Niemiec i Japonii w celu transferu technologii, produkcji lokomotyw, wagonów i systemów sygnalizacyjnych w Wietnamie oraz przeszkolenia krajowych kadr.

Spółka zaproponowała również współpracę z Vingroup i Vinhomes w celu rozwoju obszarów miejskich wokół dworców zgodnie z modelem TOD, w celu uzyskania dochodów pozwalających na pokrycie kosztów, ulepszenia infrastruktury i wspierania lokalnej gospodarki.

Zastępca Dyrektora Generalnego, Dao Thuy Van, podkreślił, że jest to historyczny krok dla wietnamskich przedsiębiorstw prywatnych, świadczący o ich chęci aktywnego zaangażowania się w rozwój krajowego sektora kolei dużych prędkości. VinSpeed ​​ma obecnie kapitał zakładowy w wysokości 6000 miliardów VND i jest członkiem ekosystemu założonego przez miliardera Phama Nhata Vuonga.

Ponad 61 000 miliardów VND zainwestowano w system portów morskich Soc Trang

13 maja Ministerstwo Budownictwa zatwierdziło szczegółowy plan rozwoju portu morskiego Soc Trang do 2030 r., z wizją do 2050 r. Zgodnie z tym całkowity kapitał inwestycyjny dla systemu portów morskich do 2030 r. ma wynieść około 61 513 mld VND, w tym 19 607 mld VND na publiczną infrastrukturę morską i 41 906 mld VND na porty usługowe.

Port morski Soc Trang obejmuje nabrzeża Ke Sach, Dai Ngai i Tran De wraz z nabrzeżami boi, kotwicowiskami, punktami przeładunkowymi i schronami sztormowymi. W szczególności port Tran De pełni rolę bramy do Delty Mekongu, przyjmując kontenerowce o wyporności do 100 000 ton i statki masowe o wyporności do 160 000 ton.

Port morski Tran De pełni rolę portu bramnego dla regionu delty Mekongu, promując rozwój społeczno-gospodarczy całego regionu.

Przewiduje się, że do 2030 roku całkowita ilość ładunków przeładowanych przez system portowy wyniesie 30,7–41,2 mln ton, a liczba pasażerów wyniesie 522–566 tys. Infrastruktura obejmuje 16–18 nabrzeży o długości 2693–3493 m. Do 2050 roku przeładunek będzie rósł średnio o 5,5–6,1% rocznie.

Projekty priorytetowe obejmują: terminal offshore Tran De, terminal obsługujący elektrownię cieplną Long Phu 1, port Cai Con, port naftowy My Hung. Infrastruktura pomocnicza obejmuje kanały żeglugowe, falochrony, systemy VTS, stacje łączności przybrzeżnej itp.

Powierzchnia użytkowanego gruntu wynosi około 1331 hektarów, a powierzchnia wód około 148 486 hektarów. Celem jest zaspokojenie potrzeb rozwoju przemysłu i logistyki oraz poprawa łączności regionalnej w perspektywie długoterminowej.

Rząd przedstawił Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia projekt drogi ekspresowej Quy Nhon-Pleiku o kapitale wynoszącym 43,734 miliardów VND.

Rząd właśnie przedstawił Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia politykę inwestycyjną dla projektu drogi ekspresowej Quy Nhon - Pleiku o długości około 125 km, z 4 pasami ruchu, prędkością projektową 100 km/h i całkowitą inwestycją w wysokości 43,734 miliardów VND z budżetu państwa.

Projekt podzielony jest na dwa odcinki: odcinek przez Binh Dinh (40 km, 18,054 mld VND) i Gia Lai (85 km, 25,680 mld VND), których realizacja ma się rozpocząć w latach 2025–2029. Trasa zaczyna się przy drodze krajowej nr 19B (Binh Dinh) i kończy przy drodze Ho Chi Minh (Pleiku, Gia Lai).

Droga ekspresowa odciąży istniejącą autostradę krajową nr 19, która może obsłużyć jedynie około 12 800 pojazdów dziennie i w nocy, podczas gdy do 2030 roku zapotrzebowanie może osiągnąć 23 000 pojazdów dziennie. Nowa trasa pomoże skrócić czas transportu, zapewni bezpieczeństwo i usprawni łączność między Wyżynami Centralnymi a południowo-środkowym wybrzeżem Kambodży i Laosu.

Projekt zakłada przekształcenie 257 hektarów lasu i objęcie nim około 491 gospodarstw domowych. Rząd zaproponował zastosowanie 9 konkretnych mechanizmów polityki zatwierdzonych przez Zgromadzenie Narodowe do innych projektów dróg ekspresowych i kolejowych, aby przyspieszyć postęp i zwiększyć skuteczność realizacji.

Złóż wniosek do Zgromadzenia Narodowego o zwiększenie kapitału inwestycyjnego na autostradę Bien Hoa – Vung Tau do 21 551 mld VND

Rząd właśnie przedłożył Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia korektę polityki inwestycyjnej projektu drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau (etap 1), zwiększającą łączną wartość inwestycji z 17 837 mld VND do 21 551 mld VND, co stanowi wzrost o 3 714 mld VND. Projekt ma długość 53,7 km, skalę 4-6 pasów i jest podzielony na 3 projekty składowe.

Głównym powodem podwyższenia kapitału jest wzrost kosztów wynagrodzeń, wsparcia i przesiedleń o 3227 mld VND oraz wzrost kosztów inwestycji budowlanych o 487 mld VND, spowodowany wahaniami cen materiałów i robocizny oraz aktualizacją projektów szczegółowych w celu dostosowania ich do rzeczywistych warunków. Dodano kilka nowych elementów, takich jak stacja kontroli ładunku i skrzyżowanie z drogą DT.991.

Budowa drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau. (Zdjęcie: Ba Ria – gazeta Vung Tau).

Źródła kapitału inwestycyjnego obejmują: budżet na lata 2021–2025 wynoszący 17 124 mld VND (wzrost o 2 854 mld VND), z czego 12 144 mld VND przypada na budżet centralny, a 4 980 mld VND przypada na budżet lokalny; budżet na lata 2026–2030 wynosi 4 427 mld VND (wzrost o 860 mld VND).

Oczekuje się, że projekt zostanie zasadniczo ukończony w 2025 r., a uruchomienie synchroniczne nastąpi w 2026 r. Podwyższenie kapitału wymaga przedłożenia Zgromadzeniu Narodowemu korekty polityki inwestycyjnej zgodnie z Ustawą o inwestycjach publicznych.

Quang Tri dokonuje przeglądu postępów kluczowych i dynamicznych projektów

Po południu 14 maja sekretarz partii prowincji Quang Tri Nguyen Long Hai przewodniczył spotkaniu Komitetu Sterującego ds. Dynamicznych Projektów Prowincjonalnych, aby omówić postępy we wdrażaniu kluczowych planów, projektów i założeń w tym regionie.

Prowincjonalny Komitet Ludowy zgłosił dwie ważne grupy programów. Pierwsza grupa obejmuje 13 dużych, strategicznych projektów infrastrukturalnych, które są w trakcie realizacji, takich jak: lotnisko Quang Tri, park przemysłowy Quang Tri, port My Thuy, projekt Hai Lang LNG Faza 1, trasa przybrzeżna łącząca Korytarz Gospodarczy Wschód-Zachód... Druga grupa to 7 potencjalnych projektów zaproponowanych przez strategicznych inwestorów, takich jak: elektrownia cieplna Quang Tri, droga ekspresowa Cam Lo-Lao Bao, kompleks krzemionkowy Quang Tri, obszar miejski, pole golfowe Cam Lo...

Projekt lotniska Quang Tri jest obecnie jedną z sił napędowych prowincji Quang Tri.

Niektóre projekty są opóźnione z powodu problemów z oczyszczeniem terenu i brakiem materiałów budowlanych. Sekretarz Prowincji zwrócił się do departamentów, oddziałów i samorządów o przyspieszenie prac i usunięcie przeszkód, zwłaszcza w zakresie oczyszczenia terenu i publicznego kapitału inwestycyjnego. Celem jest ukończenie projektów zgodnie z harmonogramem, osiągnięcie 8% wzrostu do 2025 roku oraz pobudzenie rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji.

Diễn biến mới liên quan tới đề xuất làm đường sắt tốc độ cao xuyên Việt của VinSpeed

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận tại cuộc họp về đề xuất của Công ty VinSpeed đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khẳng định ủng hộ sự tham gia của khu vực tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

Zdjęcie ilustracyjne.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Badania nad rozbudową wschodnich odcinków drogi ekspresowej Północ-Południe w celu zapewnienia jej efektywności i przydatności.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quang Ngai dostosowuje inwestorów i organizację zarządzającą 8 projektami

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

Dodatkowe obszary, na których prawa do eksploatacji złóż mineralnych nie są przedmiotem aukcji

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Przegląd polityki inwestycyjnej dla projektu drogi ekspresowej o wartości 43 734 miliardów VND

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ trúng thầu 3 dự án cụm công nghiệp tại Bình Định

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

Zarząd Parku Technologicznego w Ho Chi Minh City żąda zwrotu ponad 20 hektarów ziemi

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

Quang Nam otwiera bezpośrednią trasę żeglugową do Indii

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html