Plan działania na rzecz ukończenia 12 projektów składowych North Expressway

W fazie wschodniej w latach 2021–2025 przewidziano 3 kamienie milowe na ukończenie 12 projektów wchodzących w skład drogi ekspresowej Północ–Południe, w tym: 30 kwietnia; 2 września i 31 grudnia 2025 r.

Plan realizacji 12 projektów składowych drogi ekspresowej Północ-Południe do 2025 r.

W fazie wschodniej w latach 2021–2025 przewidziano 3 kamienie milowe na ukończenie 12 projektów wchodzących w skład drogi ekspresowej Północ–Południe, w tym: 30 kwietnia; 2 września i 31 grudnia 2025 r.

Budowa tunelu Tuy An w ramach projektu budowy części drogi ekspresowej Chi Thanh – Van Phong.

Są to informacje podane przez Ministerstwo Transportu w Raporcie podsumowującym za rok 2024 i w sprawie wdrożenia kluczowych zadań na rok 2025. Ministerstwo Transportu ogłosiło ten raport na konferencji podsumowującej prace z 2024 r. i przedstawiającej wdrożenie kluczowych zadań na rok 2025 w sektorze transportu, która ma się odbyć dziś po południu, 30 grudnia.

W związku z tym Ministerstwo Transportu zamierza w 2025 r. przyspieszyć postęp prac i zapewnić jakość realizacji projektów składowych Projektu Inwestycyjnego Budowy Drogi Ekspresowej Północ-Południe w regionie wschodnim w okresie 2021-2025, a także innych projektów dróg ekspresowych, przyczyniając się do osiągnięcia celu oddania do użytku 3000 km dróg ekspresowych w całym kraju do końca 2025 r.

Ministerstwo Transportu przyspieszy również przygotowania inwestycji w celu rozpoczęcia projektów: Modernizacja i rozbudowa dróg ekspresowych Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan, Ho Chi Minh City – Long Thanh, Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan; droga ekspresowa Cho Moi – Bac Kan , droga ekspresowa My An – Cao Lanh, faza 1... w pierwszym i drugim kwartale 2025 r.

W przypadku 12 projektów składowych Projektu Inwestycyjnego Budowy Trasy Ekspresowej Północ-Południe w regionie wschodnim w latach 2021-2025 przewiduje się utworzenie 3 grup projektów składowych, których realizacja zakończy się zgodnie z 3 terminami związanymi z ważnymi świętami państwowymi: 30 kwietnia, 2 września i 31 grudnia 2025 r.

Konkretnie rzecz biorąc, przewiduje się, że do 30 kwietnia 2025 r. ukończone zostaną 4 projekty składowe północno-południowo-wschodniej drogi ekspresowej, w tym: Bai Vot – Ham Nghi, długość 35,28 km, inwestycja ze strony zarządu projektu Thang Long; Ham Nghi – Vung Ang, długość 54,2 km, inwestycja ze strony zarządu projektu Thang Long; Bung – Van Ninh, długość 49 km, inwestycja ze strony zarządu projektu 6.

Oczekuje się, że 2 września 2025 r. ukończy się 5 projektów składowych drogi ekspresowej Północ-Południe-Wschód, w tym: Vung Ang-Bung, długość 55 km, inwestycja Zarządu Projektu 6; Van Ninh-Cam Lo, inwestycja Zarządu Projektu Ho Chi Minh Road; Hoai Nhon-Quy Nhon, długość 70 km, inwestycja Zarządu Projektu 85; Quy Nhon-Chi Thanh, długość 61,7 km, inwestycja Zarządu Projektu 85; Chi Thanh-Van Phong, długość 48 km, inwestycja Zarządu Projektu 7.

Oczekuje się, że do 31 grudnia 2025 r. ukończone zostaną 3 projekty składowe północno-południowo-wschodniej drogi ekspresowej. Są to: Quang Ngai–Hoai Nhon, długość 88 km, inwestycja Zarządu Projektu 2; Can Tho–Hau Giang, długość 37,65 km, inwestycja Zarządu Projektu My Thuan; oraz Hau Giang–Ca Mau, długość 37,65 km, inwestycja Zarządu Projektu My Thuan.

Według Departamentu Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi (Ministerstwo Transportu), oprócz projektów, które najprawdopodobniej zostaną ukończone lub nawet przed terminem, nadal pozostaje 8 projektów/281 km (Ministerstwo Transportu 3 projekty/123 km; miejscowości 5 projektów/158 km), w których należy się skupić na usunięciu trudności związanych z oczyszczaniem terenu, źródłami materiałów budowlanych oraz organizacją budowy w 3 zmianach i 4 brygadach, aby móc ukończyć ją zgodnie z harmonogramem.

W regionie delty Mekongu, gdzie realizowanych jest 5 kluczowych projektów transportowych oraz projekt obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 3, zaspokojenie całkowitego zapotrzebowania na materiały wypełniające z piasku, wynoszącego około 65,3 mln m3, stanowi poważne wąskie gardło, które utrudnia realizację projektu zgodnie z proponowanym planem.

Chociaż władze lokalne zmobilizowały wszystkie kopalnie w regionie, aby dostarczać zasoby do projektów zgodnie z wyznaczonymi celami, procedury licencyjne są nadal powolne, a wydajność górnicza nie dorównuje jeszcze wymaganemu stopniowi zaawansowania projektów.

Obecnie, średnia wydajność, zgodnie z oceną oddziaływania na środowisko kopalni czynnych, wynosi 76 131 m3/dobę, a kopalni będących w trakcie procedur, 68 894 m3/dobę. Jeśli procedury zostaną zakończone we wszystkich kopalniach, które złożyły dokumenty w grudniu 2024 r., wydajność eksploatacyjna wyniesie jedynie 145 025 m3/dobę, podczas gdy wydajność niezbędna do realizacji harmonogramu projektu wynosi 239 046 m3/dobę, a wciąż brakuje 94 021 m3/dobę.

„Aby zapewnić przepustowość niezbędną do realizacji postępów prac budowlanych, niezwykle pilną potrzebą jest mobilizacja maksymalnych zasobów piasku z kopalń w regionie (w tym piasku morskiego), a także zasobów piasku dostępnych na rynku” – powiedział dyrektor Ministerstwa Transportu.

Source: https://baodautu.vn/lo-trinh-hoan-thanh-12-du-an-thanh-phan-cao-toc-bac---nam-trong-nam-2025-d236932.html